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日系车企财年业绩：利润结构改善、材料和物流成本高涨的应对措施
缺芯问题、上海封控、俄乌局势的影响与对策
2022/06/22
- 概要
- 7家乘用车企的产销量变化、丰田调整生产计划
- 缺芯问题、上海封控、俄乌局势以及日系车企的应对措施
- 材料和物流成本上涨的影响以及日系车企的应对措施
- 7家乘用车企的中长期利润结构改善及其成果
- 2021财年的营收和营业利润大幅提高，预计2022财年营收增加、利润减少
概要
日系车企2021财年财报显示，全球主要市场对新车的需求强劲，但7家乘用车企的产量和销量仅分别增长0.6%和0.2%，较新冠疫情前的峰值还要低几百万辆。
同时，9家日系车企的2021财年营收增长12.6%达68.1万亿日元，营业利润增长58.5%达4.8万亿日元，其中日产和三菱汽车在上一财年处于亏损状态。除了抑制激励措施和日元贬值的影响外，各车企强调称鉴于雷曼危机和新冠疫情的经验，降低盈亏平衡点辆数等改善利润结构的措施所带来的成果效益已经逐渐显现。
尽管2022财年的前景仍存在各种负面影响因素，预计7家乘用车企的全球销量仍将增长6.3%达2,319万辆。然而，即使抛开成本改善效益，7家车企的材料和物流总成本预计将增加约1.8万亿日元，营收将增长11.1%，营业利润将下降10.7%。
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| 7家日系乘用车企的全球产量 （出处：MarkLines根据各车企公告制作） |
7家日系乘用车企的全球销量 （出处：MarkLines根据各车企公告制作） |
本报告将重点关注阻碍日系车企扩大生产的因素，包括芯片等其他零部件的短缺、新冠疫情的再次蔓延、上海疫情封控、俄乌局势，以及材料和物流成本高涨的影响和各车企的应对措施。
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