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铃木：2025年前集中研发电动化技术，研发投入达1万亿日元
在印度推出强混合动力车和纯电动车，在日本推出纯电动微型车
2021/12/08
- 概要
- 在日本推出Wagon R Smile，在印度推出新款Celerio
- 制定中期经营计划（2021年4月-2026年3月）：集中研发电动化技术
- 日本和印度的电动化技术开发与商业化
- 铃木和大发：加入电动商用车联盟
- 铃木、丰田等5家车企：共同制定下一代车载通信设备技术规范
- 铃木的合并营收
- 印度古吉拉特工厂的C工厂投产：印度产能达到225万辆
- LMC Automotive产量预测：铃木2024年轻型车产量为323万辆
概要
 |
| 采用滑门设计的Wagon R Smile，2021年9月上市（出处：铃木） |
铃木于2021年9月在日本推出了配备双侧滑门的Wagon R Smile，并于11月在印度推出了新款Celerio。
铃木在2021年2月公布的新中期经营计划中提出，以前的中期经营计划存在的漏洞是“新四化（CASE）趋势跟进不及时”，其计划未来5年对研发投入1万亿日元，到2025年前集中研发电动化技术。铃木还表示将在未来5年内开发铃木混合动力系统和纯电动车，并实现产品的商业落地。具体的产品计划尚未公布，大致目标如下：
- 携手丰田合作开发纯电动车
- 到2025年在印度市场推出强混合动力汽车和纯电动汽车
- 加入电动商用车联盟（CJP），开发轻型纯电动商用车，范围还将拓展至微型乘用车领域，到2025年推出实际成本控制在100万日元左右的纯电动微型车
2021年7月，铃木与大发共同加入了电动商用车联盟（CJP）。该联盟旨在通过普及CASE技术加快实现碳中和。
4月，铃木参与了丰田集团下一代车载通信设备技术规范的联合开发。
由于2020年业绩水平受到新冠疫情影响而大幅下降，铃木2021年上半年（4-9月）的全球销量、营业额和利润均有明显改善。
然而，由于包括芯片在内的零部件供应短缺和新冠疫情的影响导致的减产等下行因素，第二季度（7-9月）全球销量为63.1万辆（同比下降10.1%），营业利润降至446亿日元（同比下降39.3%）。日本国内产销量和海外产销量分别从6月和9月开始低于同期水平。
铃木全年业绩预测中，全球产量为257.9万辆（同比下降2.7%），销量为248.6万辆（同比下降3.3%），营业额同比小幅增长0.7%，营业利润为1,700亿日元（同比下降12.6%），预计连续4年呈下降趋势。铃木认为还需要一段时间才能实现正常生产。
相关报告：
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