欧洲市场：以2050年脱碳化为目标，2035年将禁售燃油车

扩大欧洲纯电动车电池生产，2020年纯电动车销量翻番至75万辆

2021/08/12

概要
欧盟拟2035年实现汽车二氧化碳零排放
各国政府继续实施购买电动汽车的扶持政策
各整车厂扩大EV电池的自主生产
2020年EV销量同比翻番达75万辆
乘用车销量：2021年1-6月同比增长27.1%，较疫情前减少200万辆
乘用车产量：2021年1-5月同比增长35.5%，芯片短缺导致生产停滞
LMC Automotive产量预测：2024年西欧轻型车产量将达到1,430万辆

概要

2021年7月14日，欧盟委员会公布了一项综合草案“Fit for 55”，总结了到2050年实现欧洲温室气体零排放的具体措施。在交通领域，要加强汽车二氧化碳排放标准，目标是到2030年相比2021年减排55%，到2035年减排100%。为此，2035年将禁售包括混合动力车（HV）在内的汽油车等燃油车新车。

加盟欧洲汽车工业协会（ACEA）的汽车制造商持反对意见，认为目前禁止某些技术是不合理的，但对于制定完善替代燃料基础设施的法规表示支持。

各国政府从2020年5-6月起针对受新冠疫情影响的汽车行业实施了需求刺激措施。为纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHV）提供购买补贴来促进电动化，德国、法国、英国等国家在2021年以后仍继续实施购买补贴支持措施。

为了普及电动汽车，确保重要零部件电池的供应并降低价格是必不可少的。欧洲各车企正在自主开发和生产占EV成本30-50%的电池，以降低电池成本并确保供应。

2020年，欧洲电动汽车（EV、PHV和HV）的销量大幅增加，EV销量同比增长107%达74.6万辆。PHV销量增长210%达61.9万辆。HV销量增长51.3%达144.8万辆。然而，EV、PHV和HV分别只占总销量的6.2%、5.2%和12.1%。各家车企正越来越多地推出EV和PHV车型，以实现其二氧化碳减排目标。

受疫情影响，2020年欧洲30个国家的乘用车销量同比下降24.5%至1,196万辆。2021年1-6月销量同比增长27.1%达649万辆，但比疫情之前2019年1-6月的843万辆减少了近200万辆。

2020年欧洲17个国家的乘用车产量同比下降25.3%至1,176万辆。2021年1-5月产量同比增长35.5%达529万辆。与2019年1-5月相比下降24.5%。芯片短缺导致工厂停工和减产，产量还没有恢复到疫情前的水平。