大众集团（上）：2021-2025年对EV、HV、数字化投资730亿欧元

与Northvolt合资生产电池，独立运营车载软件业务并进行自主研发

2021/01/27

概要
电动化计划：2020年底推出大众ID.4、2021年推出奥迪Q4 Sportback e-tron
欧洲、中国和美国的工厂转型为EV工厂，扩大电池的自主生产
自动驾驶：对福特旗下的Argo AI投资26亿美元
自主开发软件：成立车载软件开发部门Car.Software
大众与优步共同启动EV叫车服务，WeShare服务中引进ID.3

概要

大众品牌首款纯电SUV ID.4（出处：大众）

2020年11月，大众汽车集团宣布在2021-2025年的五年间将对电动化、数字化等下一代技术投资730亿欧元（2020-2024年的计划中是600亿欧元）。包括资本投资费用和研发费用的总投资额为1,500亿欧元，与2020-2024年相同，但下一代技术在总投资中所占的比例提高10%，达到了50%。730亿欧元中，将对EV投资350亿欧元，对HV投资110亿欧元，对数字化领域投资270亿欧元，是原来的2倍。

电动化计划方面，将推进到2030年推出约70款EV和约60款HV的计划。预计到2030年，将生产2,600万辆EV（其中1,900万辆采用大众开发的EV专用MEB平台，700万辆采用豪华车型PPE平台）、700万辆HV。

新款EV投放计划方面，大众品牌的EV子品牌ID.系列2020年12月推出紧凑型SUV ID.4，2022年将推出微型客车ID.BUZZ。奥迪计划推出Q4 e-tron SUV轿跑版Q4 Sportback e-tron。斯柯达和西雅特也计划推出使用MEB平台的EV，斯柯达将发售Enyaq iV，西雅特将发售高性能品牌CUPRA的el-Born。

大众计划在欧洲、中国和美国生产EV，目前正在各地区推动工厂的改造和新建工作。转型为EV专用工厂的德国茨维考（Zwickau）工厂已经投产使用MEB平台的ID.3、ID.4。中国上汽大众的安亭工厂和一汽大众的佛山工厂也已经投产中国市场的ID.4。EV的重要零部件——电池方面，除了确保外部供应商的稳定供应基础，大众还与电池制造商联合构建新的产能。大众与瑞典的Northvolt成立合资公司，计划从2024年开始年产16GWh的电池。

自动驾驶方面，大众表示与福特的合作也将扩大至该领域，2020年6月对福特旗下的自动驾驶关联公司Argo AI完成26亿美元的出资。在自主开发自动驾驶和网联车所不可或缺的软件方面，2020年，车载软件的开发部门Car.Software作为独立业务部门成立。出行服务方面，在柏林开展的EV汽车共享服务WeShare引入了ID.3。

此外，“大众集团（下）”的下篇报告将介绍大众汽车集团的新车型投放计划、欧洲、中国和美国市场的动态、销量与业绩、LMC Automotive销量预测等内容。