戴姆勒的碳中和战略：到2030年，PHV及EV将占乘用车销量的50%

到2022年EQ子品牌推出六款车型，建立全球电池生产网络

2021/07/08

概要
电动化战略：到2039年实现整个供应链的碳中和
2021年将推出大型EV新平台，并基于该平台推出EQS和EQE
建立全球电动汽车电池生产网络，并与电池制造商合作
拆分Daimler Truck，戴姆勒将更名为梅赛德斯-奔驰
由于经济从新冠疫情中复苏且旗下产品销量表现理想，2021年第一季度的利润大幅增长
乘用车部门销售额同比增长16%，商用车部门同比持平，出行服务部门同比小幅下降
乘用车部门的销量由中国市场推动
LMC Automotive产量预测：戴姆勒集团2024年产量为316万辆

概要

根据中期经营计划“Ambition 2039”，戴姆勒的目标是到2039年实现其整个供应链的碳中和。作为其中一环，戴姆勒计划推进电动化战略，到2030年插电式混合动力车（PHV）或纯电动车（EV）将占新车销量的50%以上。梅赛德斯-奔驰在2020年10月宣布的新战略中提出在电驱动和车载软件领域引领行业的方针。

根据其电动化战略，梅赛德斯-奔驰的EV子品牌将在2022年前推出六款车型。继已经上市的EQC之后，还将推出紧凑型SUV EQA和EQB。2021年推出大型EV的新平台，将用于大型三厢车EQS及其SUV、中型三厢车EQE及其SUV。

作为EV最重要零部件的电池方面，在欧洲、北美和亚洲的9家自有电池工厂建立全球生产网络。该公司还将与中国电池制造商孚能科技和宁德时代在电池的开发和供应方面进行合作。

戴姆勒将在2021年内拆分其卡车和客车部门，作为Daimler Truck独立出来。戴姆勒将更名为梅赛德斯-奔驰，专注于豪华车业务。通过剥离乘用车和商用车部门将实现快速的组织管理、积极的投资、有针对性的发展和合作。Daimler Mobility将被拆分并整合到这两个部门，以支持其各自的出行服务。

戴姆勒集团2021年第一季度销量同比增长13.1%达73万辆。其中，Mercedes-Benz Cars & Vans增长14.7%达63万辆，Daimler Trucks & Buses增长3.8%达10万辆。戴姆勒表示全球经济从新冠疫情的蔓延中复苏，以及强大的产品阵容促成了销量的增长。

关于2021年的全年预期（2021年4月公布），戴姆勒集团预计全球范围内的汽车需求将保持强劲，公司的销量将较上一年大幅增长。预计销售额和息税前利润（EBIT）也将远高于2020年的水平。


计划于2021年推出的EV S级EQS (出处: 戴姆勒)	EQ子品牌的新车型投放计划 (出处: 戴姆勒)

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