新冠疫情对汽车产业造成的影响

对产销量、工厂关闭情况、公司损益等进行分析

2020/11/04

概要
GDP增长率：罕见下滑，OECD平均值第一季度下降0.9%，第二季度下降11.7%
销量：分地区来看，西欧与东南亚下滑严重；整车厂方面，雷诺-日产急剧下跌
产量：波动幅度远超销量；西欧、北美、东南亚4月产量几乎为零
工厂关闭情况：通用与大众关闭工厂约1-2个月，丰田部分工厂生产线停产
损益：福特、日产亏损严重，但丰田、宝马、现代-起亚1-6月盈利

概要

此次新冠疫情并非如地震、洪水等对生产设备等“物体”造成的灾害，而是一种对“人类”造成灾害的传染病，这是近年来工业界未曾经历过的情况。于是我们试着对目前新冠疫情给全球汽车产业和厂商带来的影响进行了分析。

从全球合计销量来看，今年1-8月累计销量仅为4,558万辆，同比去年大幅下滑约1,300万辆（MarkLines的统计数据）。分主要国家和地区来看，西欧与东南亚同比下降超30%，而在疫情及时得到控制的韩国和中国受到的影响较小。分厂商来看，雷诺-日产同比大幅下降29%。与之相比，宝马、现代-起亚、戴姆勒等厂商降幅在20%左右。

由于各厂商关闭工厂和停产，产量的变化比销量更大。尤其是4月正值西欧、北美、东南亚的工厂关闭，因此几乎无法进行生产。日本和韩国5月的产量也大约下降了一半，而中国的产量则基本与销量一样大幅回升。

在欧美，由于感染人数急剧增加，封锁措施的范围扩大且时间延长，因此通用和大众几乎所有的工厂都从3月中旬起关闭了约1-2个月。丰田鉴于各车型的供需情况和疫情的动态等因素，从4月到7月在各个工厂、各条生产线实施了部分停产。

关于对各厂商损益的影响，过去已表现出业绩不佳的福特、日产的营业利润率显著下降，今年1-6月累计亏损近10%。而凭借品牌竞争力或是削减成本等因素的丰田和宝马，以及本国市场受影响较小的现代-起亚虽然营业利润率较低，但仍然维持盈利。