欧洲市场:通过政府对需求的刺激措施,以推动EV、PHV全面普及

2020年新车销量暴跌的影响因素:新冠疫情扩散、CO2排放标准趋严、英国脱欧

2020/08/19

概要

欧州の新車販売台数の推移

  欧洲30国2019年的乘用车销量同比增长1.2%达1,581万辆。受2018年9月实施的新燃效测定标准WLTP的影响,销量自年初起持续低迷,但到了2019年年底销量回升,超过了去年的销量。然而,2020年1-5月受到新冠疫情扩散的影响,销量同比大幅下降42.8%。欧洲各国实施封锁措施,整车工厂停产致使欧盟到5月底减产约240万辆。工厂复工后开工率也尚未达到原来的水平。

  各国政府于2020年5-6月发布经济扶持措施。针对汽车产业,意图通过需求刺激措施推动电动化,如发放EV和PHV的购买补贴等。截至2020年6月,欧洲汽车制造商协会(ACEA)预测2020年销量将同比下降25%。

  欧盟地区销售的乘用车新车CO2排放标准进一步趋严,到2021年要从原来的130g/km降至95g/km(2020年起分阶段实施)。CO2排放量较少的柴油车销量比例2019年下降至30%左右。电动车销量比例(EV、PHV、HV)不足10%。各整车厂为了达到2021年的CO2排放标准目标,正在抓紧时间扩充EV、PHV等电动车的产品阵容。

  2020年1月底英国正式脱欧。但是作为过渡期,到2020年12月底为止,在英国境内仍将继续无需通关手续、零关税的贸易。在此期间若英国未能与欧盟签订FTA协定,那么2021年起双方的贸易将产生关税,经济可能陷入混乱。欧盟认为税收、就业、政府补贴等应该遵照欧盟规则,而英国对此表示拒绝,致使双方的谈判陷入僵局。

 

相关报告:
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<LMC Automotive报告
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