印度尼西亚：奢侈品税改革，优待对象由低成本环保车转向电动车

受新冠疫情影响，印尼2020年产销量预计将大幅下降，处于增长态势的出口也将遭到重创

2020/09/10

概要
印尼电动化政策：2022年起投产电动车，利用镍矿生产电池
印尼市场动态：预计2020年产量为70-80万辆，销量不足60万辆
印尼汽车产业的激励措施：继汽车贷款利率补贴之后，印尼协调经济事务部承诺将提供70万亿卢比的资金支持
印尼出口动态：本田Brio的出口推动了CKD车出口量的增长
印尼生产动态：现代汽车建设新工厂，印尼本土整车厂商也开设了首个工厂
印尼国内市场：MPV占整体销量的43.7%，丰田Avanza、三菱Xpander拉动销量增长
LMC Automotive产量预测：2020年印尼产量将降至66.7万辆

概要

印尼汽车制造商协会（GAIKINDO）统计数据显示，2019年产量同比下降4.2%至128.7万辆，销量下降10.5%至103.0万辆，出口方面，整车（CBU）出口量同比增长25.5%达33.2万辆，CKD车出口量达51.1万辆，为去年的6.2倍。2019年，总统大选带来的政局动荡引发对高价商品的观望情绪，新车销量下降10.5%，但由于出口量增长，因此产量仅下降4.2%。

2020年1-6月，为防控新冠疫情，应对需求下降，各厂商在4-5月停止运营工厂，产量同比下降37.8%至37.0万辆，销量下降46.0%至26.1万辆，整车出口量同比下降24.4%至10.4万辆，CKD车出口量下降45.1%至14.4万辆。根据印尼汽车制造商协会截至2020年7月的预测，预计全年产量为70万-80万辆，销量低于60万辆，整车出口量为17.5万辆。

印尼政府从2022年起投产电动车，并明确目标：到2025年使电动车占总产量的20%。印尼已禁止出口该国盛产的镍矿，并计划在国内发展镍矿加工、商业化产业，用于生产EV电池。另外，印尼政府修订了奢侈品税方案，根据2021年10月起实施的新规定，将针对低成本环保车的实际税率从0%提高至3%，针对PHV、EV、FCV的实际税率降至0%，优待对象由低成本环保车转向电动车。

印尼政府2020年5月宣布，将对汽车贷款提供补贴，作为对受到新冠疫情影响的汽车行业的激励措施。另外，印尼协调经济事务部承诺将提供70兆卢比的资金支持。印尼汽车制造商协会已向政府提出减免汽车税以及简化进口流程等申请。

生产相关动向方面，现代汽车正在建设年产能为15万辆的工厂。三菱汽车增强了勿加泗工厂的产能。另外，日产2020年5月关闭了印尼工厂。大发除了将轻型商用车Gran Max再进口至日本进行销售外，还将其作为Bongo贴牌供应给马自达。