墨西哥：各整车厂推进扩能计划，并考虑扩大出口市场

年产能超过400万辆，2016年产量为347万辆，其中出口量占8成

2017/09/26

概要
市场规模：产量347万辆，其中出口比重占8成；国内销量160万辆，其中进口车超过5成
出口量的8成以上出口至北美，墨西哥制造车辆在美国市场的比重上升
生产情况：年产能超过400万辆，新工厂将增加60万辆
墨西哥国内市场：销量增幅放缓，小型车销售比重超6成
雷诺日产：与戴姆勒的合资工厂生产英菲尼迪和梅赛德斯奔驰车型
通用：扩大紧凑级SUV "Equinox"的生产和出口
FCA：墨西哥成为紧凑级SUV “吉普Compass”的出口基地
大众：扩大紧凑级SUV "Tiguan"的生产和出口
福特：取消小型车新工厂的建设，加强动力总成的生产
LMC Automotive产量预测：墨西哥产量到2020年将超过450万辆

概要

　墨西哥汽车工业协会 (AMIA) 披露，2016年产量同比增长2.0%达346.6万辆、出口量增长0.3%达276.8万辆，出口比例达80%。出口市场的比例为美国占77%，如包括加拿大在内，北美市场占86%。2016年新车销量同比增长18.6%达160.4万辆，进口车的比重达5成以上。2017年1～6月产量同比增长12.6%达188.4万辆、出口量同比增长14.0%达151.3万辆，均保持两位数增幅。销量同比增长2.9%达74.3万辆，继续保持增长，相比上年，增幅有所放缓。

　墨西哥整车工厂方面，日产与通用启动了3个工厂，FCA、福特、本田启动了2个工厂。2016年，奥迪与起亚的墨西哥工厂投产。主要工厂的年产能合计超过400万辆。计划投产的工厂包括2017年底雷诺日产与戴姆勒的合资工厂、2019年宝马首个墨西哥工厂、以及2020年丰田的新工厂，产能合计将增加约60万辆。主要整车厂将本土化生产在墨西哥市场需求较高的紧凑车和皮卡，还主要出口至北美和中南美。近期，各整车厂相继投放新款SUV，包括日产Kicks、雪佛兰Equinox、吉普Compass、大众Tiguan等。除了在墨西哥国内生产和销售以外，还将供应全球市场。

　一直以来，墨西哥利用潜力较大的国内需求、以及能免关税向美国出口产品的北美自由贸易协定(NAFTA)等优势，吸引外资进行投资。墨西哥汽车本土产量、出口量在扩大，2017年1月特朗普正式上任美国总统。为了缩小美国贸易赤字，提出NAFTA的重新谈判、退出跨太平洋伙伴关系协定(TPP)，对进口至美国的产品征收边境税等经济通商政策。这使得原本以对美国出口车辆为支柱的墨西哥汽车产业前景变得不确定。NAFTA的重新谈判已在2017年8月启动，但是包括修改原产地规则等，与各国的主张差距较大的内容在协商方面停滞不前。

　另一方面，墨西哥为了修正以美国为主的经济模式，正与各国开展协商，希望能扩大出口市场。墨西哥目前已与40多个国家和地区签署了自由贸易协定(FTA)，今后还将继续开展FTA协商，进一步增加签约国，开拓市场。2017年初，福特曾宣布将终止建设墨西哥新工厂，但其他整车厂在扩大对美投资的同时，也相继宣布将继续开展墨西哥的业务。目前来看，各整车厂的墨西哥业务都将按照原计划开展。