日本市场新车型配置 (上):丰田、雷克萨斯、日产篇

扩大行人自动制动系统的配套,同一车道自动驾驶技术开始应用

2017/03/09

概要

同一車線自動運転技術を採用したNissan Serena (写真:Nissan)
采用同一车道自动驾驶技术的日产Serena (图片:日产)

 本报告将介绍日本整车厂在2015年8月~2017年2月期间投放国内市场的新款乘用车的主要配置情况。将共推出3篇系列报告。前2篇报告将介绍除了微型车以外的主要新车型和全改乘用车。其中铃木有5款、本田有4款、丰田和雷克萨斯各有3款、日产、富士重工和大发各有2款、马自达有1款,合计共22款车型 (其中1款车型为部分改良车型。不含贴牌供应车型)。

 行驶性能配置方面,扩大了扭矩矢量分配系统 (通过对传递至左右驱动轮的驱动力进行分配,提高旋转性能) 的应用。此外,还扩大了可变阻尼力阻尼系统 (以高性能车为中心,根据行驶情况控制阻尼力) 的配套。碰撞安全配置方面,富士重工首次为日本国产车配套行人保护安全气囊 (如果与行人发生碰撞,挡风玻璃与A柱下方会有安全气囊覆盖)。

 驾驶辅助配置方面,大幅扩大了行人自动制动系统的配套。日本国土交通省在预防安全性能评估方面,2014年度起启动对车辆自动制动系统和车道偏离警示系统的评估,2016年度起启动对行人自动制动系统的评估。此外,日产成为首个为量产车配套同一车道自动驾驶技术的日系整车厂。

 确保可视性方面,扩大了小型节电型LED前照灯的配套,该前照灯可在1个灯内切换远近光灯。还开始应用LED连续转弯灯 (左右转弯时,如同从车辆内侧流向外侧的照明)。舒适便利性配置方面,采用免手提自动滑门/尾门 (不用手就可开车门)。此外,以丰田和本田为主,还利用车路间和车辆间 (本田是信号信息) 扩大了辅助安全驾驶的系统。

 本篇报告将介绍丰田/雷克萨斯车和日产车。中篇报告将介绍本田/铃木/马自达/富士重工/铃木/大发车型的新车型配置情况,下篇将介绍微型车的新车型配置情况。

日系整车厂应用于新车型的主要先进配置

(2015年8月~2017年2月在日本上市的新车型)

配置 应用车型
行驶性能 扭矩矢量分配系统 雷克萨斯GS F, 斯巴鲁Impreza Sport/Levorg STI Sport
可变阻尼力阻尼系统 雷克萨斯GS F/RX/LX, 本田NSX/Accord, 斯巴鲁Levorg STI Sport
碰撞安全性 行人保护安全气囊 斯巴鲁Impreza Sport
驾驶辅助 行人自动制动系统 丰田Prius PHV/C-HR/Prius, 雷克萨斯GS F/RX/LX, 本田Freed/Accord/Clarity Fuel Cell, 马自达 CX-5, 斯巴鲁Impreza Sport/Levorg STI Sport, 铃木Swift/Ignis/Solio Bandit
同一车道自动驾驶技术 日产Serena
确保可视性 1灯式远近光灯切换型LED前照灯 丰田C-HR/Prius, 马自达CX-5, 斯巴鲁Impreza Sport, 铃木Swift/Ignis/Solio Bandit, 大发Boon
LED连续转弯灯 丰田C-HR, 雷克萨斯RX/LX
舒适便利性 免手提自动滑门/尾门 雷克萨斯RX, 日产Serena
利用车路间/车辆间通信技术的安全驾驶辅助系统 丰田Prius PHV/Prius, 雷克萨斯RX, 本田Freed/Accord



新车型配置系列报告:

欧洲整车厂的新车型配置 (2015年1月刊登)、
美国新车型配置  (2016年8月刊登)
梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪的预防安全配置  (2015年10月刊登)、
日本新车型配置  (2015年7月刊登)、日本新款微型乘用车配置  (2015年7月刊登)
现代/起亚新车型配置  (2015年6月)、