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钢材最新轻量化技术：超高强度钢板/激光拼焊板板材/液压成形
超高强度钢板/激光拼焊板板材/液压成形
2016/08/02
- 概要
- 热模锻材及超高强度钢板在车身骨架结构上的应用情况
- 轧制差厚板的应用实例
- 轧制差厚板的液压成型应用实例
- 未来的热模锻材(热成型材)与冷成型材
概要
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应用CFRP及铝合金的轻量化技术正不断发展。另一方面，使用钢材的轻量化技术也着实进步着。本次报告从2016横滨日本汽车工程学会的展示及研讨会的演讲内容中抽取部分，着重介绍热模锻材、超高强度钢板、激光拼焊板材、及液压成形等钢材的最新轻量化技术动向。
各大整车厂将热模锻材和超高强度钢板作为驾驶舱周围的骨架结构件进行采用。特别是车体侧边，为防止受侧面碰撞时造成的变形，该部位需要具有较高强度，板厚也会相应增厚。所以，该处也是最新轻量化技术效果最明显的部位。丰田普锐斯的前柱由激光拼焊的超高强度钢材组成，可减少下半部分的板厚，实现轻量化。
慕贝尔 (Mubea) 的激光拼焊板材在辊轧成型时，可根据部位变更板材厚度。在制作薄片状板材时，可实现极细腻的厚度变更。大众高尔夫及福特福克斯的B柱等均使用该材料。
此外，蒂森克虏伯开发出同时具备高拉伸强度及高延展性的钢板材来适应未来市场。如此，在驾驶舱周围等部位，可吸收冲击能量抑制变形。此外，在发动机舱等以能量吸收为主的部位，也可使用该钢板抑制变形。如此，便可考虑提高车身骨架结构的开发自由度、提高碰撞安全性及进一步加强轻量化。
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