现代集团：2012年销量目标增40万台至700万台，优先提高产品品质

强化海外工厂，同时增强韩国国内产能、扩大出口

2012/04/17

概要
现代集团2011年销售660万台，2012年计划增至700万台
2012年底集团海外产能目标达到364万台
增强韩国国内产能，利用韩元贬值与自由贸易协定扩大出口
陆续投放新车型，3至4年间刷新产品内容
现代的品牌价值：要从质和量两方面改善美国市场
现代集团决算：销售额增幅大于销量，利润增幅大于销售额

概要

现代汽车集团近年来实现了销量的急速增长与质量的飞跃。2011年集团销量达660万台（与上一年相比增长14.9%），保持着2010年达到的全球销量第5的宝座。现代汽车（不含起亚汽车）的销售额增长16.1%达到77兆7,980亿韩元（约合5兆6,800亿日元），纯利润增长35.1%达8兆1,050亿韩元（约合5,900亿日元）。

产品质量方面，现代劳恩斯(Genesis)被评选为2009年的北美年度车型(North American Car of the Year)，而伊兰特也在2012年获此殊荣，可以说达到了与日美欧汽车厂商相同水准。

为降低成本，缩短研发周期，2009年现代开始集约平台数，2011年整合为6个平台，基于这些平台生产的车辆占现代全球产量的62.1%。

生产体制方面，2005年现代的美国工厂正式开工，随后陆续建设了起亚的美国工厂以及中国、欧洲的整车厂，2011年底集团全球产能达到654万台。2012年下半年现代的中国第三工厂与巴西工厂即将开工，截至2012年底现代的全球产量将扩大至715万台。

2012年集团的全球销量目标为700万台。这个目标与现代近2年来的高速增长率相比还是比较保守的，但是2011年现代汽车的全球工厂生产率为107.4%，受产能的限制，2012年销量如要大幅度增加仍有一定困难。此外，考虑到保持、提高产品质量以及供应商的产能，2012年现代决定不一味追求量的增加，而将提高品质作为目标。

为了全面增加产能，与海外工厂相同，韩国国内工厂也将扩大产能。现代汽车集团将在起亚汽车的光州工厂新建年产16万台的生产线。现代将利用韩元贬值以及韩国与欧盟、美国签订的自由贸易协定，增加包括高级车型在内的各个车种的出口量。