ブレーキディスクローター　製品シリーズ
高精度・高減衰ハイカーボンローター（18inホイール用）
		拡大画像 拡大画像 （ハイカーボン材と従来材の比較）	・搭載モデル：LS460（レクサス） ・生産：吉良工場
バルブボディ一体化オイルポンプボディ
		拡大画像	・搭載モデル：デュトロ（日野）、キャンター（三菱自）
ハイブリッド車用シャフトローター
		拡大画像	・搭載モデル：ハリアーHV、クルーガーHV、エスティマHV、カムリHV（トヨタ）
ディファレンシャルケース
		拡大画像	・搭載モデル：カムリ、ランドクルーザー（トヨタ）
高耐熱ベローズ複合鋳鋼エキゾーストマニホールド
		拡大画像	・搭載モデル：アクセラ、MPV、アテンザ、CX-7（マツダ） ・生産：豊田（本社）工場
ニレジスト鋳鉄タービンハウジング
		拡大画像	・搭載モデル：ランドクルーザー（トヨタ）
高耐熱バナジウム鋳鉄エキゾーストマニホールド
		拡大画像	・搭載モデル：エブリィ（スズキ）、コースター（トヨタ）
アルミダイカストオイルポンプカバー
		拡大画像	・搭載モデル：マークX（トヨタ）
SUSエキゾーストマニホールド
		拡大画像 拡大画像	・搭載モデル：カローラ（トヨタ）
バンパーリーンフォースメント（ダイクエンチ工法）
		拡大画像 拡大画像	・搭載モデル：ヴィッツ、欧州カローラ（トヨタ）、ロードスター、MPV（マツダ）

材料と工法を中心に展示

＜展示ハイライト＞
■材料

高減衰ハイカーボンローター
・ハイカーボン鋳鉄材の採用により、振動減衰性と熱伝導性を向上してブレーキ振動を低減
・ブレーキ不快音の低減と効き向上
・ベンチレートフィンを渦巻き形状とすることにより、ディスクローターの冷却性能を最大限に高める
・新型カムリ（画像1・画像2）、Lexus GS430/350（画像3・画像4）に搭載

ハイブリッド車用鋳鉄シャフトローター
・高周波焼入れとかしめ可能鋳鉄材の採用により、鍛造2ピース溶接構造から鋳鉄一体化
・8点かしめ(鍛造品)からロールかしめ工法により、信頼性向上　>>>技術詳細
・ハリアーHV、クルーガーHVに搭載　>>>画像

高耐熱バナジウム鋳鉄エキゾーストマニホールド　
・従来のハイシリコン鋳鉄に、マンガン、モリブデンに加えてバナジウムを適量添加した、高耐熱鋳鉄新材料の採用でエキゾーストマニホールドの高温強度を大幅に向上　>>>技術詳細
・ニレジスト鋳鉄に比べると圧倒的に安いコストで、排気マニホールド等の耐熱温度向上を実現
・2005年度自動車技術会賞/市村産業賞を受賞
・エブリィ（スズキ）、コースター（トヨタ）に搭載　>>>画像

■工法

ダイクエンチ工法
・熱処理用鋼板を約900度に加熱した後、金型内に挿入し、成形と同時に型内焼入れを行う工法。

	特長
	1.	1470MPaの高強度プレス成形が可能 >>> 技術詳細
	2.	形状の凍結性が良くスプリングバックが小さい
	3.	残留応力が少なく応力腐食割れが発生しにくい

・部品点数の削減、低コスト化、軽量化、安全性向上、デザイン性向上の効果が得られる。
・1470MPaの超ハイテン材と同等の強度を確保
・ダイクエンチ工法を用いたドアビームは、マツダ、ダイハツ車の大半に使用されている。

展示製品

<ボディ>

Aピラーリーンフォースメント(ダイクエンチ工法)
・深絞り形状ダイクエンチ工法の採用により、軽量化と低コスト化を達成
・加熱板材をプレスと同時に焼き入れ、1500MPa級の超ハイテン材と同等の強度を確保

ドアビーム(ダイクエンチ工法)
・軽量化、低コスト化が可能
・加熱板材をプレスと同時に焼き入れ、1500MPa級超ハイテン材と同等の強度を確保

バンパーリーンフォースメント(ダイクエンチ工法)
・ダイクエンチ工法をバンパーに適用し、大幅軽量化、低コスト化
・加熱板材をプレスと同時に焼き入れ、1500MPa級の超ハイテン材と同等の強度を確保

リアサスペンションメンバー(ハイドロフォーム工法)
・薄肉亜鉛鋼板(t = 1.6mm)にハイドロフォーム工法を適用し、パイプ材の一体成形、高剛性、軽量、低コスト化を実現
・穴あけ加工も同時に成形可能(ハイドロピアス加工)



<ブレーキ&シャシー>

高減衰ハイカーボンローター
・ハイカーボン鋳鉄材の採用により、振動減衰性と熱伝導性を向上してブレーキ振動を低減
・ベンチレートフィンの渦巻き形状設計により、ディスクローターの冷却性能を最大限に高める

大型トラック用ディスクローター
・高強度・高熱伝導鋳鉄の採用による熱亀裂寿命の向上
・鋳鋼材から鋳鉄材への代替による低コスト化

高精度・軽量フロントコーナーブレーキユニット
・Assy後にディスクローター摺動面を仕上げ加工し、ディスクローター振れ精度の向上によりブレーキ振動を大幅に低減
・新材料DB鋳鉄の開発による軽量ステアリングナックルの採用

アルミレオキャストキャリバー
・半溶解鋳造法のレオキャスト工法を採用することにより、高剛性軽量化、低コスト化、ニアネットシェイプを実現



<エンジン>

高性能排気モジュール
・エキゾーストマニホールド、プレ&メイン触媒、パイプから成る排気モジュール
・低熱容量で触媒の急速活性化を特長とし、低エミッション、高出力、低コスト及び軽量化を実現

高耐熱バナジウム鋳鉄エキゾーストマニホールド
・高Si + V添加により鋳鉄の高温強度を大幅に向上
・ニレジスト材(D5S)の代替による低コスト化が可能

トラック用ステンレス複合鋳鉄エキゾーストマニホールド
・応力緩和機構による、信頼性の向上
・応力緩和機構にステンレスベローズ+鋳鉄異材溶接構造を採用して低コスト化