1. ホーム
2. 部品メーカー情報
3. 主要部品メーカーレポート
4. 日鍛バルブ (株)
5. 日鍛バルブ (株) 2015年3月期の動向

日鍛バルブ (株) 2015年3月期の動向

要因
1) 小型エンジンバルブ 売上高
-日本：四輪車用エンジンバルブの売上高は、軽自動車用製品の受注減および一部製品の海外移管により減収。

-アジア地域：中国における四輪車用製品の新規立ち上がり、ベトナムにおける量産開始、円安効果が寄与し大幅な増収。

-北米地域：市場の回復に伴う生産拡大、円安効果もあり、増収。

2) 可変動弁・歯車 売上高
-可変動弁：モデル切り替えによる受注減により、減収。

-精密鍛造歯車：中国・東南アジア向け自動車製品の受注減により、減収。

傘中空バルブの増産

-エンジンバルブの軸部 (バルブステム) と傘部 (バルブヘッド) を中空化した「ホローヘッドバルブ」の量産を2014年10月から開始する。山陽工場 (山口県山陽小野田市) で生産し、日系自動車メーカーが国内で販売する主力車種などに向けて供給を行う。初年度は月産40万本の計画としているが、3年後には同100万本まで需要が膨らむと見込んでいる。 (2014年6月5日付日刊自動車新聞より)

-四輪向け日鍛バルブの傘中空バルブの特徴
　*従来中実エンジンバルブとの比較

• 最大20%の軽量化
• 最大200℃の温度低減

-先行傘中空バルブとの比較

• 中空容積増加による軽量化
• 冷媒容量増加による冷却性能の向上

-拡販の進捗

• 日系メーカー向けに2015年量産開始
• 韓国メーカー向けに2015年量産開始

2014年度経営戦略

-「構造改革」、「高付加価値製品開発」、「グローバル供給体制構築」を柱に、国内外での改革を推進。

>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)

研究開発活動

小型エンジンバルブ
-ダウンサイジングエンジン用バルブ：軽量化と高耐熱化により、燃費改善効果を狙った次世代冷媒封入中空バルブは、顧客メーカーの新開発エンジンへ採用され、量産が開始された。さらなる拡販を推進。

可変動弁
-可変動弁機構：継続的な燃費改善要求と2020年以降の厳しい排ガス規制を見据えた新型エンジンへの採用を目標とし、可変バルブタイミング装置の開発を継続している。装置のコンパクト化要求に対応すべく、仕様の再構築を進めている。

歯車製品
-新製品として、トランスミッション内に搭載される新機構部品を受注。従来のトランスミッションに無い機構で、鍛造・機械加工に特殊な工程を導入している。

バルブリフター
-油圧ラッシュアジャスターが量産最終評価段階にある。
-新規顧客向けにローラーロッカーアームの開発を推進中。

-2015年3月期 小型エンジンバルブ事業の主な設備投資は以下の通り：

海外投資

<米国>
-米国生産拠点U.S.エンジンバルブで2014年10月をめどにエンジンバルブの生産規模を3割強引き上げる。増設中の生産設備を本格稼働し、年産量を6千万本から8千万本に増やす計画だ。北米市場のバルブ需要の急増に伴い、2013年度は製品の一部を日本や欧州の工場から輸出することで対応していたが、能力増強後は現地生産に切り替える。将来的には米国から中南米への輸出も想定し、年産8千万～9千万本の生産体制を維持していく構えだ。 (2014年5月15日付日刊自動車新聞より)

-2014年2月、Eaton Corporationとの合弁会社U.S. Engine Valve (Partnership) がサウスカロライナ州とネブラスカ州の拠点に、今後5年間で40百万ドルを投じると発表。2016年までに新たに最大150名を雇用する予定：

• サウスカロライナ州のWestminster工場：2013年から2017年の間に約34百万ドルを投資する。同拠点を38,000平方フィート拡張し、バルブ加工装置や鍛造プレス機を新たに設置する計画。同工場の拡張工事はすでに開始されており、2014年3月に完成する見込み。
• ネブラスカ州KearneyにあるEatonの工場：6百万ドルを投じて、バルブの生産を拡大する。

<中国>
-中国子会社の広州日鍛汽門 (広東省広州経済技術開発区) でエンジンバルブの生産量を2018年度までに現在の年間2千万～2500万本から7千万～8千万本に拡大する。既存工場での生産ラインの追加や新工場の立ち上げにより、生産量を大幅に増やす計画だ。2017年度までに生産設備を現在の10ラインから15ラインに増強し、年産量を4千万本以上に増やす。更に2017～2018年度には、10ライン以上の生産設備を備えた新工場を建設する。 (2014年5月29日付日刊自動車新聞より)