日立オートモティブシステムズ(日立製作所) 展示会取材アーカイブス
2020年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)
xEV用インバーター300
xEV用インバーター600
i-MMD用モーター
ステレオカメラ
自動運転制御ユニットECU
高精度地図ユニット (MPU)
セミアクティブダンパー
自動パーキングブレーキ
ゼロ オフセット ハーモナイズド エボリューション ブレーキ
CES 2020
自動運転VR
-ステレオカメラセンシング、フュージョンセンシング、車両運動制御、物体検知、路面状況トラッキングなどの自動運転に使用される同社の技術に焦点を当てたVRデモンストレーション。 2019年 東京モーターショー
EV用高電圧高出力インバーター
800V対応の高電圧・高出力インバーター。800V化により、EV充電時間の短縮に貢献する。同社従来品比較で2.7倍となる出力密度94.3kVA/L (インバーター600) を実現。パワーモジュールは直接水冷両面冷却式。写真はインバーター600、300、パワーモジュール(新旧)
ホンダ向けi-MMD用モーター
分布巻き。コイルを2スロットから4スロットに分散することで、振動や騒音の元となるトルクリップルを低減。トルク密度が高く、駆動範囲が広い。
大型SUV用モーターモジュール
集中巻き。スペース効率、生産性に優れる。エンジンとトランスミッション間に配置することが多い。
EV用モーター、インバーター
直噴用エンジンコントロールユニット
高エネルギーイグニッションコイル
PFIインジェクター
直噴用フューエルレールアッセンブリー
ピストン (ハイブリッドコート、クーリングチャンネル)
オイルジェット
直噴インジェクター
電子制御スロットルボディー
高圧燃料ポンプ
ベルト駆動式電動パワーステアリング
セントラルゲートウェイ
制御バルブ内蔵型モノチューブセミアクティブダンパー
VRシアター
ステレオカメラ
-搭載モデル : スズキ「エブリイ (Every)」「エブリイワゴン (Every Wagon)」
AI活用コントローラー技術
コネクテッド対応車載システム
人とくるまのテクノロジー展2019横浜
xEVモーター
-三相交流の位相を変化させることにより、トルクリップルを抑え低騒音を実現-同社のインバーターと組み合わせたe-Axleは、高パワー、高密度、静粛性に富む
xEVインバーターおよびパワーモジュール
-搭載車両：Audi「e-tron」-体積：5.5L、重量：8kg、電圧：150-460V、出力密度：54.3kVA/L
-パワーモジュールは、直接両面冷却構造を採用することで冷却性能を向上。また、小型化かつ高密度化により実装も容易。
小型ステレオカメラ
-搭載車両：いすゞ「ELF」-アダプティブクルーズコントロール (ACC) を搭載したステレオカメラ
中距離ミリ波レーダー
高精度地図ユニット (MPU)
-自動運転に関わる信号、レーン、カーブの情報を順次更新-セントラルゲートウェイユニット (CGW) に地図情報、ステレオカメラのセンシングによる周囲環境の情報を伝達
自動運転ECU
VCRアクチュエーター
-ピストンの上死点位置を変え容積比を可変させることにより、自然吸気エンジンの燃費とターボエンジンの出力を両立
VCRコントローラー
電動VTC
無段階可変容量オイルポンプ (C-VDVP)
燃費向上エンジンシステム
・電動VTC・高エネルギーイグニッションコイル
・フューエルレールASSY
・直噴システム用高圧燃料ポンプ
・DI用インジェクター単品
・クーリングチャンネル付ハイブリッドコートピストン
・ピストンオイルジェット
アルミ四輪用キャリパー
HEV用モーター（ステーター＆ローター）
電動油圧制御アクチュエーター
BEV/HEV標準インバーター
メガピクセルカメラ
次世代セキュアゲートウェイECU（CGW)
自動運転ECU（AD-ECU）
車両運動統合制御ユニット（VMC）
電動パーキングブレーキ
多機能エアフロ―センサー
ウォーターポンプ
トランスミッション用コントロールユニット（TCU)
可変容量オイルポンプ
差圧センサー
流路切替制御弁（MCV）
吸気圧制御バルブ
運転支援制御ユニット（ADAS-ECU）
EVアクティブ制御システム
2019年 上海モーターショー
VCR コントローラー
VCRアクチュエーター
電動VTC
両面直接冷却パワーモジュール
連続可変容量ベーンポンプ
差圧センサー
流れ方向切替コントロールバルブ
人とくるまのテクノロジー展2018横浜
燃費向上エンジンシステム
電動バルブタイミングコントロールeVTC高エネルギーイグニッションコイル
燃料レール
直噴システム用高圧燃料ポンプ
直噴システム用インジェクター
クーリングチャンネル付ハイブリッドコードピストン
オイルジェット
着圧センサー
可変容量オイルポンプVDVP
流路切替制御弁MCV
多機能エアフローセンサー
直噴システム用制御ユニット DI ECU
運転支援制御ユニット ADAS ECU
ステレオカメラ
吸気圧制御バルブ
電子制御スロットルボディ
多機能圧力センサー
電動オイルポンプ
ウォーターポンプ
トランスミッション ECU
HEV用モーター（ステーター＆ローター）
中距離ミリ波レーダー
メガピクセル単眼カメラ
EPS
中距離ミリ波レーダー
電動油圧ブースター＆マスターシリンダー
フロント用アルミ製引き摺り低減キャリパー
HEV用48Vリチウムイオン電池パック
EV/HEV用標準インバーター
サラウンド画像処理ユニット
ステレオカメラ
テレマティクスユニット
-セントラルゲートウェイユニットCGWテレマティクスコミュニケーションユニットTCU
C2X（車車間/路車間）通信ユニット
高精度地図ユニット
電動ブレーキキャリパー
セミアクティブサスペンションシステム
展示パネル（燃費向上エンジンシステム技術）
高効率エンジンシステム
熱マネージメントシステム
エネルギーマネージメントシステム
2018年 北京モーターショー
燃費向上エンジンシステム
中距離ミリ波レーダー
アルミ合金フロントディスクブレーキキャリパー
電動ブレーキシステム(ESC-Boost)
メガピクセルカメラ
長距離ミリ波レーダー
48V-HEVリチウムイオン電池モジュール
WCX18: SAE World Congress Experience
自動運転技術開発コンセプト車両
-SAEの自動運転レベル2に対応したコンセプトカー。4つのカメラと2つのセンサーを搭載。ステレオカメラは同社が開発、その他のカメラはクラリオンの提供としている。サラウンドビューシステムは、フロント、サイドカメラ２個、リアカメラで構成されている。
2018年 インドオートエキスポ
ディスクブレーキ (キャリパー)
-電動フィスト型キャリパー
中距離ミリ波レーダー
サスペンションシステム
-セミアクティブサスペンションシステム
車載カメラ
テレマティックスコミュニケーションユニット
V to X コミュニケーションユニット
マップポジションユニット
-カーナビシステム用ビークルモーションコントロールユニット
リチウムイオンバッテリー
-48Vマイルドハイブリッド対応リチウムイオンバッテリー
インバーター
-EV/HEV用インバーター
セントラルゲートウェイユニット
自動運転用ECU
モーターコア
-HEV用電動モーター (ステーター&ローター)
カメラECU
-サラウンドビュー用カメラECUステレオカメラ
ディスクブレーキ・キャリパー
-フロントディスクブレーキ用アルミキャリパーバッテリー
各種センサー
レギュレーター
2018年 デトロイトモーターショー
自動運転技術開発車両
-ステレオカメラ、サラウンドビューカメラ、中距離ミリ波レーダー、長距離ミリ波レーダー、前方用カメラ、リアビューカメラで構成。
2017年 東京モーターショー
自動運転システム
-ゼロ・エミッションビークル規制に向けた電動化技術・自動運転システム・車両統合制御システムを搭載。
スーパーARヘッドアップディスプレイ
-ドライバーモニタリングカメラ搭載-HMIシステムディスプレイ
-電子ミラーシステム用ディスプレイ
燃費向上エンジンシステム
-高効率エンジンマネージメントシステム-サーマルマネージメントシステム
-エンジン搭載部品
人とくるまのテクノロジー展2017横浜
自動運転システム
中距離ミリ波レーダー
セミアクティブサスペンションシステム
電動キャリパー
クラウドインフォメーション/コネクテッド
セントラルゲートウェイユニット
自動運転ECU
電子ミラーシステム
メガピクセルカメラ
サラウンド画像処理ユニット
ステレオカメラ
HEV用モーター（ステーターおよびローター）
BEV/HV用標準インバーター
車両統合制御ユニット
HEV用48Vリチウムイオン電池パック
フロント用アルミ製引き摺り低減キャリパー
電動ブレーキシステム (ESC-Boost)
長距離ミリ波レーダー
電動パワーステアリングシステム
流路切替制御弁
多機能エアフローセンサー
吸気圧制御バルブ
直噴システム用エンジン制御ユニット
電子制御スロットル
圧力センサー
差圧センサー
電動VTC
直噴システム用高圧燃料ポンプ
燃料レール
高エネルギーイグニッションコイル
クーリングチャネル付ハイブリッドコートピストン
オイルジェット
可変容量オイルポンプ
ウォターポンプ、電動オイルポンプ
トランスミッション制御ユニット
2017年 上海モーターショー
マルチウォーターウェイコントロールバルブ（MCV）
多機能エアフローセンサー
吸気圧力制御弁
差圧センサー
可変容量オイルポンプ(VDVP)
電動VTC（上）、直噴高圧燃料ポンプ（下）
高エネルギーイグニッションコイル
燃料レール、ハイブリッドコート付きクーリングギャラリーピストン、オイルインジェクター（上から下へ）
ウォーターポンプ
電動オイルポンプ
トランスミッションコントロールシステム
自動運転ECU
直噴システム用エンジンコントロールユニット
電子制御スロットルボディ
ミッドレンジミリ波レーダー
アルミ合金フロントディスクブレーキキャリパー
バキュームレス電動ブレーキシステム（ESC-Boost）
メガピクセルカメラ
ロングレンジミリ波レーダー
電動パワーステアリングシステム
エレクトロニックリアミラーシステム
Surround Eye カメラ向けECU
ステレオカメラ
エレクトロニックキャリパー
セミアクティブサスペンションシステム
テレマティクス通信ユニット
C2X(車ー車間/車ーインフラ間)通信ユニット
マップポジショニングユニット
車両総合制御ユニット
48V-HEVリチウムイオン電池モジュール
HEVインバーター
HEVモーター (スターター＆ローター)
ヘッドアップディスプレイ
WCX17: SAE World Congress Experience
スマート ADAS デモンストレーションコンセプト
レベル2の自動運転可能システム。SurroundEyeシステムは、4つのカメラを通して (前面に1つ、サイドミラーに2つ、背面に1つ) 360度の鳥瞰図を提供。 SurroundEyeは、自動運転および遠隔駐車システムに使用。 ステレオカメラは、歩行者の検出、アダプティブ・クルーズコントロール、自動ブレーキなどの機能に使用。
2016年 Automechanika Shanghai
電子スロットルボディ
イグニッションコイル
エアフローセンサー
ブレーキパッド
高圧燃料ポンプ
フューエルインジェクター
フューエルポンプ
スターター、オルタネーター
パワーステアリングギア、パワーステアリングポンプ
クランク角度センサー
オイルポンプ
ウォーターポンプ
2016年 上海国際自動車部品・関連サービス展覧会
電動アクチュエーション
HEV用リチウムイオン電池
48V-HEV用リチウムイオン電池パック
EV/HEV用スタンダードインバーター
EV/ HEV用スタンダードモーター
可変容量型ベーンポンプ、電動パーキングブレーキ
電子スロットルボディ
ストップ＆スタートシステム用スターター
ESC一体型電動ブースター
ステレオカメラ
ADAS-ECU
高圧燃料ポンプ
直噴システム用フューエルインジェクター
DIシステム用次世代エンジンコントロールユニット
次世代マルチファンクションエアフローセンサー
ピストン
軽量小型VTC
MPI用フューエルインジェクター
MPI用エンジンコントロールユニット
電動VTC
2016年 北京モーターショー
48V-HEVリチウムイオン電池モジュール
カートリッジ型HEVリチウムイオン電池
円筒形HEVリチウムイオン電池
両面直冷式パワーモジュール
環境対応車向けトラクションインバーター
「Sシリーズ」標準モーター
電動オイルポンプ
トランスミッションTCU
セーリングストップ用スターター
可変容量型オイルポンプ
マルチファンクションエアフローセンサー
直噴システム用新世代ECU
電動VTC
電子スロットルボディ
高エネルギーイグニッションコイル
DI用インジェクター
電動ウォーターポンプ
高圧燃料ポンプ
ハイブリッドコート付きクーリングギャラリーピストン
マルチウォーターウェイコントロールバルブ（MCV）
セミアクティブサスペンションシステム
フリクションコントロールデバイス (FCD) / 周波数感応型ダンパー (FRD)
電動パーキングブレーキ (e-PKB)
コンパクトカー向けバキュームレスブレーキシステム
電動アクチュエーション
車両コントロールセンサー
LVDSメガピクセルカメラ
ステレオカメラ
LCA（車線変更アシスト）マイクロ波レーダー
自動運転ECU
ADAS ECU
2015年 東京モーターショー
シャーシ統合制御システム
車両コントロールセンサー（コンバインドセンサー）シャーシ統合制御システム
電動ブレーキアクチュエーター 搭載モデル：日産 「Leaf」、日産「Fuga」、日産 「Skyline」シャーシ統合制御システム
小型車用負圧レスブレーキシステムシャーシ統合制御システム
電動パーキングブレーキ 搭載モデル：マツダ 「CX-5」シャーシ統合制御システム
セミアクティブサスペンションシステム 搭載モデル：Ford Lincoln ブランド、Lexus 「NX」、Lexus 「RX」シャーシ統合制御システム
フリクションコントロール周波数感応ダンパー先進運転支援システム
ADAS ECU先進運転支援システム
自動運転ECU先進運転支援システム
ステレオカメラ電動パワートレインシステム
電動パワートレインシステム
電動パワートレインシステム
環境対応車向けトラクションインバーター
電動パワートレインシステム
両面冷却型フルSiCパワーモジュール（左）。2020年をメドに量産化を目指す SiCチップ並列接続構造（右。開発品） 電動パワートレインシステム
電動パワートレインシステム電動パワートレインシステム
電動パワートレインシステム電動パワートレインシステム
角形HEV用リチウムイオン電池電動パワートレインシステム
PHEV/EV用リチウムイオン電池（開発品）クラリオン社
次世代 「SurroundEye」用LVDSメガヒクセルカメラ（開発中）
クラリオン社
商用車向け製品
クラリオン社
次世代カメラシステム「SurroundEye」（開発中）クラリオン社
カーナビ 「NX515」クラリオン社
カーナビ 「NX505」クラリオン社
カーナビ 「MAX775W」クラリオン社
カーナビ 「NX715」クラリオン社
カーナビ 「NA615W」日立オートモティブシステムズメジャメント社
水素ディスペンサー（中央） 多機能ガソリン計量機（右）日立オートモティブシステムズメジャメント社
水素 ディスペンサー 2015年 人とくるまのテクノロジー展
EV/HEV用標準モーター "Sシリーズ"
EV/HEV用標準インバーター
HEV用リチウムイオン電池 EV/PHV用リチウムイオン電池
-搭載モデル：GM Chevrolet 「Malibu」 2016年販売モデルHEV用電池モジュール
両面直冷パワーモジュール
ESC一体型電動ブースター (ESC-Boost)
電動アクチュエーション 電動パーキングブレーキ
電動ウォーターポンプ 電動オイルポンプ
DIシステム用次世代ECU
オートマチックトランスミッションコントロールユニット (ATCU)
DI用インジェクター
高圧燃料ポンプ
MPI用インジェクター
次世代エアフローセンサー
圧力センサー
高エネルギーイグニッションコイル
電子制御スロットルボディ
ハイブリッドコートピストン
軽量小型VTC
軽量小型SOL/V
電動VTC
VELシステム
電動ウォーターポンプ
可変容量オイルポンプ
バルフリフター
オイルポンプ一体型バランサー
軽量ウォーターポンプ
外界環境認知センサー
1) ビューカメラ 2) 360°オールサラウンドオーバーヘッドビューカメラ 3) ステレオカメラ 搭載モデル：スズキ 「Spacia」 2015年モデル、スバルEyeSight用ステレオカメラ 4) ナビゲーション/スマートフォン 5) コンバインドセンサーADAS管理モジュール
警告表示
長寿命・低騒音型スターター
マスターシリンダー バキュームブースター ディスクブレーキキャリパー
ITS対応廉価ESC (LX6c)
電動アクチュエーション
電動パーキングブレーキ
電動パワーステアリング
サスペンションシステム
画像処理技術
-全周囲俯瞰カメラシステム 搭載モデル：Porsche 「Panamera」 -安全走行支援システム"SurroundEye" -クラリオン株式会社の展示
2015年 上海モーターショー
内燃機関システム
オートマチックトランスミッションコントロールユニット
直噴システム用新世代ECU
電動VTC (Valve Timing Control system)
可変容量オイルポンプ
EV/HEV用モーター
EV/HEV用インバーター
Start/Stopシステム用スターター
カメラ、360°サラウンドビューモニター
セミアクティブサスペンション
GPSナビゲーションシステム
搭載モデル： 長城汽車 「哈弗H8 (Haval H8)」「Display Audio」スマートフォン連携システム
搭載モデル： 東風ホンダ 「思鉑睿 (Spirior)」
GPSナビゲーションシステム
搭載モデル： 鄭州日産 「東風風度 MX6 (MX6)」
フロントディスクブレーキ用アルミ合金製キャリパー
電動モーター用オイルポンプ
電動ウォーターポンプ
2014年 中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)
可変容量ステアリングポンプ
商用車用循環ボールタイプステアリングギア
ABS
EV/PHEV用リチウムイオン電池
HEV用リチウムイオン電池
ショックアブソーバー
-日産に納入
サスペンションストラット
-日産に納入
エアフローセンサー
DI用インジェクター
MPI用インジェクター
MPI用エンジンコントロールユニット
高圧燃料ポンプ
長寿命・低騒音型スターター
電子スロットルボディ
ハイブリットコートピストン
高エネルギーイグニッションコイル
2014年 人とくるまのテクノロジー展
総合展示
ADASコントロールユニット
車両コントロールセンサー/コンバインドセンサー
-車両安定制御、ロールオーバー制御 -2軸方向の加速度ならびに角速度の計測が可能
SurroundEye システム用カメラ
-4つのカメラの映像に基づく、自由視点からの映像表示技術 -カメラモジュールはクラリオンにて組み立て
電動アクチュエーション (e-ACT2)
-負圧不要の倍力装置 現行品搭載モデル： 日産 「Fuga Hybrid」
電動パーキングブレーキ (e-PKB)
-量産準備段階
小型軽量負圧レスブレーキシステム
-負圧レスの電動制御によるブレーキシステム -回生協調機能付 -重量・サイズともに従来システム比25%削減 搭載モデル： 日産 「Fuga Hybrid」
ディスクブレーキキャリパー
バキュームブースター/マスターシリンダー
小型・軽量ESC
サスペンションストラット/ショックアブソーバー
メカニカルスカイフックダンパー/セミアクティブサスペンションシステム
リチウムイオンバッテリー
－高出力アシスト、高エネルギー効率
EV/HEV用標準インバーター
EV/HEV用標準モーター"Sシリーズ"
DIシステム用次世代ECU
-高効率ICEエンジンシステム用ECU 現行品搭載モデル：日産 「Juke」、「Serena」
DI用インジェクター
高圧燃料ポンプ
高エネルギーイグニションコイル
電子制御スロットルボディ
次世代エアフローセンサー
圧力センサー (T-MAP)
長寿命・低騒音型スターター
オイルポンプ付きバランサー
可変容量オイルポンプ (2-stage ECU Control VDVP)
-従来品比2.5%の燃費改善
軽量型ウォーターポンプ
-従来品比30%の軽量化
ハイブリッドコートピストン
電動VTC (Valve Timing Control system)
-モーターに減速機を組み合わせることで小さい力で大きなトルクを実現 -エンジン始動時の排ガスを削減 -2014年春量産スタート 搭載エンジン： 現代 「Theta」 エンジン 搭載モデル： 現代 「Sonata」、「Genesis Coupe」
軽量小型VTC/軽量小型SOL/V
クラリオン- Smart Accessリンク ワイド7型VGA 地上デジタルTV/DVD/SD AVナビゲーション
-GoogleのIntelligent VOICE採用。自然な言葉での音声認識機能。 -2014年6月からアフターで販売開始。Maxell- 車載対応ワイヤレス充電モジュール
2014年 北京モーターショー
ディスクブレーキ用キャリパー
バキュームブースター
ADASコントロールユニット
-自動運転技術。日本で開発中。
車両コントロールセンサー
3D OVM(Overhead View Monitor)
-日本のみで生産・販売
DIシステム用次世代ECU、DI用インジェクター
従来のサスペンションストラット、ダンパー、 セミアクティブサスペンションシステム
-日本で設計・生産。量産開始していない。
軽量小型ESC
高圧燃料ポンプ
高圧イグニッションコイル
電子スロットルボディ
次世代エアフローメーター
圧力センサー
小型軽量化VTC、SOL/V
電動VTC
Hybrid coatピストン
軽量化ウオーターポンプ
可変容量オイルポンプ
オイルポンプ付きバランサー
長寿命化、騒音低減タイプスターター
GPSナビゲーションシステム
搭載モデル： 長城汽車 「哈弗H8(Haval H8)」
GPSナビゲーションシステム
搭載モデル： 東風日産 新型「天籟(Teana)」
GPSナビゲーションシステム
搭載モデル： 広州ホンダ 「雅閣(Accord)」
電動パーキングブレーキ
電動ブレーキコントローラー
電動パーキングブレーキ
EV/HEV用標準インバーター
-GM、日産に納入
EV/HEV用標準モーター“Sシリーズ”
HEV用リチウムイオン電池
-新型角型セルは従来の円筒型セルと比べて、軽量化やスペースの節約を実現したが、放熱性が低い。2014年 インドオートエキスポ
アフターマーケット部品
シャシー・ブレーキ・サスペンション部品
マスエアフローセンサー
ピストン
イグニッションコイル
ウォーターポンプ
ECU
ベーンポンプ
スロットルボディ
燃料ポンプ
インジェクター
インジェクター
ソレノイドバルブ
可変バルブタイミング
2013年 東京モーターショー
セミアクティブサスペンション
搭載モデル： Ford Lincoln 「MKS」、「MKZ」
負圧レス対応ブレーキ ESC-Boost
エンジンの負圧を用いない負圧レスの電動制御によるブレーキシステム。小型車向けESC機能、回生協調機能付。センサーでブレーキペダルの踏み込み量を検知し、モーターが直接、ブレーキのマスターシリンダーを作動させる倍力装置のユニットを採用 搭載モデル：日産「Leaf」、「Fuga Hybrid」
電動型制御ブレーキ（e-ACT）
回生協調及びゼロ負圧に対応した電動ブレーキアクチュエーション。モーターとボールねじを用いて直接、マスターシリンダーに油圧を発生させる 搭載モデル：日産「Leaf」、「Fuga Hybrid」
電動パーキングブレーキ
ADAS-ECU
ADAS（Advanced Driver Assistance System）専用のECU。各種の予防安全制御アプリケーションが別々のECUに搭載されていたものを統合 搭載モデル：日産「Fuga」
コンバインセンサー
路面の勾配を検出するESC用センサー
HEV/EV用インバーター、両面冷却パワーモジュール
インバーターの搭載モデル：GM「Chevrolet Volt」 両面冷却パワーモジュールは従来のパワー半導体を片面放熱から両面放熱構造とすることで放熱経路を拡充し、冷却性能を高めた。インバーターの心臓部であるパワーモジュールの小型化に寄与
HEV/EV用モーター
HEV/EVモーター用エナメル線は 日立金属 製、部分放電による絶縁破壊を抑制
HEV/EV用リチウムイオン電池パック
日立ビークルエナジー製。必要機能を1パック化し、強電リレー、電流センサー、SDを内蔵 搭載モデル：GM「Buick LaCrosse」、GM「Chevrolet Malibu」、日産「Pathfinder Hybrid」
ステレオカメラ
スバル「Levorg」に搭載される次世代「EyeSight」用ステレオカメラ。次世代「EyeSight」ではステレオカメラをカラー化し、ステレオカメラの視野角、視認距離をともに約40%拡大。
クラウド型情報ネットワークサービス「Smart Access」
クラリオン と共同開発。クルマと「Smart Access」サーバーをスマートフォン等で接続し、音楽や動画、インターネットラジオ、SNS等のスマートフォンアプリをナビ本体で操作することができる。「Intelligent VOICE」はGoogleの音声認識技術、Googleプレイス情報を活用、音声操作によって必要な情報を得ることができる。
2013年 ITS 世界会議
運転支援システム「アイサイト」
展示車両： スバル 「Forester」
EVバス関連インフラ技術
展示車両： 日野 「Poncho EV」
音声認識検索技術
クラリオン の製品
車車間路車間通信技術応用先進運転支援システム
自動駐車システム
クラリオン と共同開発
2013年 人とくるまのテクノロジー展
HEV用インバーター
量産化のラインは整備済みだが、量産化には至っていない模様両面直接水冷パワーモジュール
EV/PHEV用リチウムイオン電池
HEV用リチウムイオン電池
電動ウォーターポンプ
電動系部品の説明(パネル)
DIシステム用エンジン制御モジュール
高圧燃料ポンプ
樹脂プーリ S-BRG ウォータポンプ
高エネルギー点火コイル
軽量小型VTC
電動VTC
多機能エアフローセンサー
軽量小型SOL/V
DIシステム用インジェクター
ピストン
可変容量オイルポンプ
エンジンパワートレインシステム系部品の説明（パネル）
セミアクティブサスペンション
電動アクチュエーション
フロント用アルミ製引き摺り低減キャリパー
ステレオカメラ
ADAS制御ユニット
小型軽量ESC
2013年 上海モーターショー
連続可変バルブおよびリフト制御システム
電動VTC
バルブリフター
可変容量オイルポンプ
バランサー
ウオーターポンプ
圧力センサー
差圧センサー
電子スロットル制御システム
排気圧力センサー
エアフローセンサー
イグニッションコイル
ピストン
高圧燃料ポンプ
フューエルインジェクター
DI用制御ユニット
アイドルストップ用バッテリ
バキュームブースター用圧力センサー
方向検出用クランクアングルセンサー
電動オイルポンプ
長寿命低騒音型スターター
コントローラー
ショックアブソーバー
ESC (横滑り防止装置)
油圧流
インバーター
電動ジェネレーター
リチウムイオン電池モジュール
2012年 中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)
Clarion Co., Ltd. カーステレオ
Clarion Co., Ltd. カーステレオ
Clarion Co., Ltd. 車載インフォメーションシステム
2012年 人とくるまのテクノロジー展
| <環境 (ハイブリッドシステム)> | |||
| ハイブリッドシステム | モータージェネレーター | ||
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搭載モデル： GM 「Chevrolet Volt」 |
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| 拡大画像 | |||
| インバーター | HEV用円筒形リチウムイオン電池モジュール (Gen-III) | ||
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搭載モデル： GM 「Chevrolet Volt」 |
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搭載モデル： GM 「Buick LaCrosse」 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| 直接水冷型両面冷却パワーモジュール (試作品) | HEV/PHEV/EV用リチウムイオン電池セル (日立ビークルエナジー) |
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| 電気自動車向 普通充電器 (トキコテクノ株式会社) |
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| 拡大画像 |  |
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| <安全 (走行制御システム)> | |||
| ステレオカメラ | セミアクティブサスペンションシステム | ||
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| ショックアブソーバー | Gセンサー | ||
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| コントローラー | 回生協調対応電動型制御ブレーキシステム | ||
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| 電動型制御ブレーキアクチュエーター (e-ACT) | ECS | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| ストロークセンサー | 電動パーキングブレーキ機能付キャリパー | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
2012年 北京国際モーターショー
| 安全 Safety |
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|---|---|---|---|---|
| 再生ブレーキ付き電動式インテリジェントブレーキシステム Electrically driven intelligent brake system coordinated with regenerative braking |
セミアクティブサスペンション Semi-active suspension system |
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| 環境 Environment |
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|---|---|---|---|
| ハイブリッドシステム Hybrid system |
高効率ガソリンシステム High efficiency gasoline system |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 燃焼効率の向上 Combustion efficiency improvement |
エンジンコントロールユニット Engine control unit |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| インジェクター Injector |
高圧フューエルポンプ high pressure fuel pump |
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|---|---|---|---|
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| イグニッションコイル Ignition coil |
ピストン Piston |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| アイドルストップシステム Idle stop system |
長寿命アンドサイレントスターター Long life and silent starter |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 電動オイルポンプ Electric oil pump |
アイドルストップシステム用バッテリ Battery for idle stop system |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
Clarion Co., Ltd.
| 自動車用インフォメーションシステム Car information system |
自動車用インフォメーションシステム Car information system |
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搭載モデル: スバル「Legacy」、「Outback」 Installed vehicles Subaru （Legacy,Outback） |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| カーオーディオ Car stereos |
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|---|---|
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| 拡大画像 | |
2012年 Automotive World
| ハイブリッドシステム | 回生協調対応電動型制御ブレーキシステム | ||
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| パワーダイオード | 直接水冷パッケージIGBTモジュール | ||
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| IGBTモジュール | IGBTモジュール | ||
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搭載モデル： 三菱自動車「i-MiEV」 -明電舎のインバーターを適用したIGBTモジュール（2 in 1 3モジュール/台） |
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搭載モデル： GM Chevrolet 「Volt」 -日立オートモティブシステムズのインバータを適用したIGBTモジュール（6 in 1 2モジュール/台） |
東京モーターショー 2011
| ステレオカメラ | 回生協調対応電動型制御ブレーキシステム | ||
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| ハイブリッドシステム | 直接水冷型両面冷却パワーモジュール（試作品） | ||
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| スマートデバイス向けナビアプリ | 車載情報システム | ||
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2011年 人とくるまのテクノロジー展
| 連続バルブ作動角・リフト可変システム（VEL） | 電動VTC | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 低フリクション構造ピストン | 樹脂プーリ採用ウォーターポンプ | ||
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| 可変容量オイルポンプ（電制2段階タイプ） | 可変容量オイルポンプ（機械式2段階タイプ） | ||
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| 電動オイルポンプ（ハイブリッド車用） | 電動オイルポンプ（アイドルストップ車用） | ||
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| HEV・EV用回生協調対応電動型制御ブレーキ | セミアクティブサスペンションシステム ショックアブソーバー |
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| セミアクティブサスペンションシステム Gセンサー＆コントローラー |
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| <日立ビークルエナジー> | |||
| HEV, PHEV, EV用リチウムイオン電池セル | HEV用円筒形リチウムイオン電池モジュール（Gen-II） | ||
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| HEV用円筒形リチウムイオン電池モジュール（Gen-III） | |||
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| 拡大画像 | |||
2010年 人とくるまのテクノロジー展
| 安全に対する取り組み |  |
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|---|---|---|---|
| 運行実績解析ツール | ステレオカメラ | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
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| セミアクティブサスペンションシステム | 動的応答性向上ブースター | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| 2モードハイブリッドシステム向け PEBインバーター |
ハイブリッドコートピストン | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 電動VTC | 連続バルブ作動角・リフト可変システム(VEL) | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| 電動オイルポンプ | 可変容量オイルポンプ（エンジン用） | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像（電制2段階油圧制御タイプ） 拡大画像（電制2段階油圧制御タイプ） 拡大画像（電制2段階油圧制御タイプ） 拡大画像（機械式2段階油圧制御タイプ） 拡大画像（機械式2段階油圧制御タイプ） 拡大画像（機械式2段階油圧制御タイプ） |
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| EV・HEVモーター用リップル・リダクションローター構造 |  |
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|---|---|---|---|
| <日立ビークルエナジー> | |||
|---|---|---|---|
| リチウムイオン電池モジュール | HEV用円筒形リチウムイオン電池 | ||
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| 拡大画像(HEV用円筒形リチウムイオン電池 モジュール(LIB-II)） |
拡大画像(LIB-II) 拡大画像(LIB-III) |
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| HEV用角形リチウムイオン電池 | PHEV用角形リチウムイオン電池 | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像(LIB-IV) | 拡大画像 | ||
2009年 東京モーターショー
| ダイナミクスコントロール | |||
|---|---|---|---|
| 車両制御用複合センサー | ロール制御用油圧シリンダー | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | |||
| ショックアブソーバ式 セルフレベライザー |
セミアクティブサスペンションシステム | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像: ショックアブソーバ | ||
| 拡大画像 | 拡大画像: Gセンサー | ||
| 拡大画像: コントローラ | |||
| i-FF Ⅱ マスタシリンダー | 四輪用パーキングブレーキ内蔵型 アルミリヤキャリパー |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | |||
| パワーステアリング用ポンプ | |||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像: 可変容量ポンプ | |||
| 拡大画像: 電子制御ポンプ | |||
| ■エネルギーコントロール | |||
|---|---|---|---|
| 2モードハイブリッドシステム向け PEBインバーター |
リチウムイオン電池モジュール | ||
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| 拡大画像: BMW向け | 拡大画像 | ||
| 拡大画像: Daimler向け | |||
| HEV用角形リチウムイオン電池 | HEV用円筒形リチウムイオン電池 | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像: LIB-Ⅱ | ||
| 拡大画像: LIB-Ⅲ | |||
| マイルドハイブリッド向けモーター | |
|---|---|
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| 拡大画像 | |
| 筒内噴射エンジン用 燃料系制御システム |
アイドルストップシステム | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像: アイドルストップ用バッテリー | ||
| 拡大画像: インジェクター | 拡大画像: 長寿命・低騒音型スターター | ||
| 拡大画像: 高圧燃料ポンプ | 拡大画像: 逆転検知用クランク角センサー | ||
| 拡大画像: エンジンコントロールユニット | |||
| 電動オイルポンプ | 可変容量オイルポンプ | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 電動VTC | 連続バルブ作動角・リフト可変システム(VEL) | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ■外界認識・インフォメーション | |||
|---|---|---|---|
| ステレオカメラ・単眼カメラ | ADAS(先進安全運転システム） コントローラー |
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| 拡大画像: ステレオカメラ | 拡大画像 | ||
| 拡大画像: 単眼カメラ | |||
| 透過型サイドビュー |  |
全周囲俯瞰システム |  |
|---|
2009年 人とくるまのテクノロジー展
| 環境 | |||
| HEV用リチウムイオン電池 | |||
| HEV用リチウムイオン電池モジュール | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 拡大画像 （HEV用リチウムイオン電池セル〈LIB-II〉） 拡大画像 （HEV用リチウムイオン電池セル〈LIB-III〉） |
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| HEV用リチウムイオン電池（第4世代） | 連続バルブ作動角・リフト可変システム（VEL） | ||
| HEV用リチウムイオン電池セル（LIB-IV) | |||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 排気センサー | |||
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拡大画像 拡大画像（排気温度センサー） 拡大画像（差圧センサー） 拡大画像（排気圧センサー） |
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| 可変容量オイルポンプ | 2モードハイブリッド向けTPIMインバーター | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | GM「Chevrolet Tahoe」 に搭載 |
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| マイルドハイブリッド向けモーター・インバーター |  |
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| マイルドハイブリッド用モーター | マイルドハイブリッド用インバーター | ||
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| 拡大画像 | GM「Saturn VUE Green Line」に搭載 | 拡大画像 | GM「Saturn VUE Green Line」に搭載 |
| 安全 | |||
| セミアクティブサスペンションシステム | |||
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拡大画像 拡大画像（ショックアブソーバ） 拡大画像（コントローラ） 拡大画像（Gセンサー） |
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| ハイフローバルブ付マスタシリンダ | 可変容量ポンプ | ||
| 可変容量オイルポンプ | |||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 外界認識センサー |  |
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| 単眼カメラ | ステレオカメラ | ||
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拡大画像 |  |
拡大画像 |
2008年 人とくるまのテクノロジー展
| 環境技術 | |||
| 可変容量オイルポンプ | 一時停止機構ウォーターポンプ | ||
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| 拡大画像 | |||
| 軽量ウォーターポンプ | 排気圧センサー | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 差圧センサー | HEV用リチウムイオン電池 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 2モードハイブリッド向けTPIMインバータ | マイルドハイブリッド向けインバータ | ||
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| 拡大画像 1 拡大画像 2 |
拡大画像 | ||
| マイルドハイブリッド向けモーター | 連続バルブ作動角・リフト可変システム（VEL） | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 安全技術 | |||
| セミアクティブサスペンションシステム | ニールダウンショックアブソーバ | ||
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| 拡大画像 | |||
| ショックアブソーバ式セルフレベライザ | ステレオカメラ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| NHEPS (New Hybrid Electric Power Steering) |
電動パワーステアリング(EPS)システム | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| 多機能画像処理カメラ/ミリ波レーダ | |||
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| 拡大画像 | |||
| 先行開発技術 | 情報技術 | ||
| ハンドル一体型指静脈認証技術 | カーナビ向け車載地図データ差分更新技術  |
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| 拡大画像 | |||
2008年 SAE World Congress
| 展示ハイライト | |
| 今回注目すべき点は？ 指静脈認証プログラム（ハンドル一体型静脈認証プログラム） (開発中） ・指一本を触れるだけの簡単操作 ・高速認証（0.5秒未満） ・優れた安全性・・・個人生体認証技術のため、偽造・盗難されにくい |
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| HEV(ハイブリッド）システム ・フルバイブリッド車用インバーター （GM Tahoe 2008, Yukon 2008 に搭載） ・マイルドハイブリッド車用モータージェネレーター（Saturn Aura 2008、Saturn Vue 2008、Malibu 2009に搭載) ・マイルドハイブリッド車用インバーター（Saturn Aura 2008、Saturn Vue 2008、Malibu 2009に搭載） |
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| 可変バルブアクチュエーションシステム (写真) ・VEL(連続バルブ作動角・リフト可変システム）とVTC（バルブタイミングコントロールシステム）で構成されたユニット このシステムの利点 ・ハードウェアやコントロールシステムによる差別化（小型軽量、低摩擦、低排出、高出力、高トルク容量） ・DIG（Direct Injection Gasoline:直噴ガソリンエンジン）システムとの併用により機能性向上 ・Infiniti G37クーペ2008に搭載 |
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2007年 人とくるまのテクノロジー展
| バッテリーレス電動4WDシステム | |||
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拡大画像 日産ティーダ e-4WD 拡大画像 (クラッチ付デフギア) 拡大画像 (駆動用DCモーター） 拡大画像 （水冷オルタネーター） 拡大画像 （4WDコントローラー） |
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| 42Vハイブリッドシステム向け モータージェネレーター |
42Vハイブリッドシステム向けインバーター | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
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ハイブリッド電気自動車用小型モーター |
HEVトラック用モーター＆ギアボックス |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| HEV用インバーター | ピストン | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | 日産へ納入 | |
| オイルポンプ一体型バランサー | 連続バルブ作動角・リフト可変システム(VEL) | ||
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| 拡大画像 | 日産へ納入 | 拡大画像 | 日産へ納入 |
| New Hybrid EPS(NHEPS)システム | 電動パワーステアリングシステム | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | 三菱コルトに搭載 | |
| 車速感応型油圧 パワーステアリングシステム |
ビークルダイナミクス コントロールシステム(LX5 VDC) |
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| 拡大画像 | 日産スカイラインに搭載 | 拡大画像 | |
| アンチロックブレーキシステム | アルミ製リアキャリパー | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| エアサスペンション用 スクロールコンプレッサー |
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| 拡大画像 | |||
| ステレオ画像処理カメラ | 画像処理カメラ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 760GHz ミリ波レーダー | |||
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| 拡大画像 | |||
2007年 SAE World Congress
今回注目すべき点は？
- ハイブリッドシステム
- バッテリーパック - 宅配業界市場へ参入(FedEX, UPS 等.)
ハイブリッド車(HEV) システム (写真)
HEV 用インバーター (写真)
- モーターコントローラー、インバーター、 DC/DCコンバーター（低コスト、小型ユニット）
- 36Vインバーター出力： 3kW (継続), 6kW(最大)
- 特徴点：アイドルストップ/スタート、エレクトリック・パワーアシスト、回生ブレーキ、クリープモードでの発進
HEV用モーターおよびパワーケーブル・ハーネス (写真)
- 永久マグネットで補強されたランデルマシーンで補助電力の供給と発電
-ピーク走行出力：4kW （メカニカル）
-ピーク発電出力： 5kW （エレクトリカル）
- 特徴点：アイドルストップ/スタート、エレクトリック・パワーアシスト、回生ブレーキ、クリープモードでの発進
高出力HEV用リチウムイオン電池システム
-長期寿命 （これまでの製品に比べて100%長期化）
-高入出力（これまでの製品にくらべて50%増大）
-電池容量（これまでの製品にくらべて15&縮小）
展示品が装着されているモデル
-日立はGM BASプログラムに参加
生産地は
- 日本
2006年 人とくるまのテクノロジー展
"環境"、"安全"、"情報"技術の一例を展示。
＜環境＞
可変動弁システム
特長:
・低フリクション化・軽量化による燃費向上（Valve Lifter）・（Valve Rocker）
・焼結製でもアルミ製より軽量、リターンスプリングはVTC油圧室に内蔵（排気VTC）
・従来の油圧VTCが作動できない低回転・低油温からの作動が可能（ecss-VTC）
・直動動弁、スウィングアーム動弁の両方に適用可。既存シリンダヘッドにカム軸位置不変で搭載が可能。(VEL) メリット:
・従来品に対して小型、軽量化
・従来品に対してフリクション軽減
・排気低減、出力・トルク向上
＜安全＞
AL/Steel異種金属接合プロペラシャフト
特長:
・従来困難であった、鉄とアルミの異種金属接合を実現し、さらに構成部品をアルミで設計することで音振動に有効なジョイントを多用した軽量プロペラシャフト
メリット:
・AL/Steelプロペラシャフトは、ヨーク、チューブのアルミ化により、従来のスチールプロペラシャフトに対し、約40%の軽量化が可能。
・アルミ材料（融点が鉄の約1/2）は、リサイクルに要するエネルギーが小さいため、環境負荷が低い。
＜情報+安全＞
路面凍結による安全運転支援
・スリップ事故防止のため、車輪速度、ABS信号等により、路面の凍結状態を検知し、ヒヤリハット情報を共有できるシステムを目指す。低摩擦係数路でのスリップデーター収集、サーバーへの通信試験、秋田での雪道路でのスリップ率検出方式の確立、北海道での実凍結試験路にてデータを収集し、スリップ危険場所検知を共同実験中。
2006年 SAE World Congress
今年度は、展示規模を拡大させ、同社の開発方針である"環境"、"安全" "情報"に関する各部品分野での主要製品が紹介されていた。
<環境>
エレクトリックパワートレインシステム
2006年夏に発売予定のGM Saturn Vue ハイブリッドのモーターを展示。
ハイブリッドモーター 写真1 / 写真2
（参考） GM Saturn Vue ハイブリッドシステム
エンジンマネジメントシステム
エンジンマネジメントシステム製品のラインナップ
<安全>
車両ITSセンサー
イメージプロセッシングカメラ
運転者支援システムのセンサーとして使用可能。
特徴:
・多機能に適応
・車線認識は、数種類の車線を認識できるアルゴリズム設計
効果
・一つで複数の機能を有する
・快適性に寄与
・小型且つ軽量なため、組込みが容易
・低いエネルギー消費量
＜情報＞
3D パネルディスプレイ
前方のLCDと工法のLCDの輝度を変えることによって、3D効果を得ることができる仕組み。自動車業界以外ではすでに実用化が決定。
2005年 東京モーターショー
「環境」・「安全」・「情報」・「素材、機能部品」分野のグループの製品を網羅的に展示。
うち、先端技術として以下の技術が展示された。
指静脈認証技術
・ドアハンドルを握るだけで本人認証するグリップ型の指静脈認証技術を世界初出品。指の静脈の紋様が人それぞれに異なることに着目した生体認証技術。
同技術をドアハンドルに組み込むことによって握るだけで本人認証ができ、鍵の携帯が不要になり、鍵の盗難や偽造の防止が可能になる。
＜特長＞
（1）指の甲側の静脈パターンを使用する認証方式
・従来の指静脈認証方式では、指の腹側にある静脈のパターンを撮像することによって認証を行ってきたが、何かを握った状態では指が変形したり血管が圧迫されるため静脈パターンが安定しないという問題があった。
そこで、逆に握ったときにはじめて適度の張りが生じて明瞭なパターンが得られる、指の甲側の静脈に着目。握ることによりドアハンドル上の光源と指が密着するため、明るく鮮明な静脈画像が取得できる。
（2）指を所定の位置に誘導するドアハンドル形状
・ドアハンドルの形状を同じ指であれば毎回所定の同じ場所に収まるように工夫。これに画像処理による正規化補正技術を組み合わせることで、安定した認証を可能にした。
ステレオカメラ
2台のカメラの視差により、車両や歩行者、障害物など立体物を認識、距離を検知。同時に車線も検知する。富士重工業のステレオ技術と、日立の画像処理LSI技術を融合。
＜詳細説明： 「概要」 「特長」 「メリット」＞
