(株) ショーワ 2015年3月期の動向

ハイライト

業績

(単位：百万円)

	2015年 4月期	2014年 3月期	増減率 (%)	要因
全社
売上収益	266,407	271,021	(1.7)	-四輪車用製品およびステアリング製品の販売が減少したため減収。
営業利益	15,978	11,709	36.5	-事業所再編費用、製品保証引当金繰入額及び独占禁止法関連損失が減少したため増益。
税引前当期利益	18,222	12,395	47.0
親会社株主に帰属する当期利益	11,570	6,044	91.4
四輪事業
売上収益	96,039	97,957	(2.0)	-主に日本および南米における販売の減少により減収。
営業利益	3,971	(584)	-	-
ステアリング事業
売上収益	74,380	79,629	(6.6)	-主に日本およびアジアにおける販売の減少により減収。
営業利益	3,144	3,426	(8.2)	-

生産移管

生産の一部を中国からインドに移管
-中国・人民元の値上がりを受け、四輪用ショックアブソーバー (SA) の一部製品の生産を、中国からインドに移管する方向で検討を始めた。「ユニットダンパー」と呼ぶリア用のSAで、現在は中国で全世界向けを生産している。最近の元高により、中国のコスト競争力が低下。今後もこの傾向が続くと見て、生産場所を切り替える。2年後の稼働を目指し、インドに新工場を建設する方向で具体的な検討を進める。(2015年2月26日付日刊自動車新聞より)

電動パワーステアリングの生産をメキシコに集約
-北米での電動パワーステアリング (EPS) の生産をメキシコに集約する。カナダ、米国での生産を2015年以降、モデルの切り替えに合わせて順次終了し、メキシコからの供給に変更していく方針だ。メキシコでは15年7月に年間生産能力が50万台のEPS工場を稼働し、同社初のデュアルピニオン式EPSを生産する計画。能力の高い新工場に生産を集約することにより、事業の収益性を高めながらEPSの販売拡大を図る。(2014年10月2日付日刊自動車新聞より)

受注

-ショックアブソーバー、ステアリングギヤボックス、ガススプリングがホンダ「S660」に採用。

-ショックアブソーバー、フロントにS-SEES (Showa Super Empowering Efficient Suspension)、ガススプリングがマツダ「CX-3」に採用。

>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)

研究開発費

(単位：百万円)

	2015年3月期	2014年3月期	2013年3月期
二輪・汎用事業	2,517	2,344	1,800
四輪事業	3,354	2,992	2,117
ステアリング事業	3,767	3,296	2,483
ガススプリング事業	110	94	90
合計	9,750	8,044	6,492

研究開発活動

ステアリングホイールとショックアブソーバーの統合制御技術を開発
-ステアリングホイールとショックアブソーバー(SA)の統合制御技術を開発する。ステアリングの動きに合わせてSAの減衰力を制御することで、より安全で快適な走行を実現する。自動運転時代に必要な技術と位置付け、2020年までに開発を完了させる方針だ。自動運転ではドライバーに代わり、周辺状況に応じて車を最適に動かす仕組みが必要になる。主力製品であるパワーステアリング、SAの技術を組み合わせ、自動運転で求められる車体制御を実現する。(2014年10月22日付日刊自動車新聞より)

可変ショックアブソーバーの開発・販売拡大
-乗り心地と操縦安定性を両立する可変ショックアブソーバー (可変SA) の販売割合を2020年に四輪用SA全体の3割に高め、10年後には全量を可変タイプに切り替える。可変SAには機械式と電子制御式があるが、早期のコストダウンを見込める機械式の開発を先行させ、既存SAからの置き換えを進める。同社は機械式と電子制御式の可変SAの開発を進めており、機械式の製品「SFRD」がホンダの「Accord Hybrid」に初めて搭載された。今後は「Fit」などコンパクトクラスへの適用を目指した次世代型の開発を進める。一段と高性能な電子制御式は専用センサーが不要なタイプを高級車向けに開発する。可変SAの採用は欧米自動車メーカーでも高級車に限られており、新車全体に占める採用割合は5%程度にとどまっている。機械式SAのメーカーとしては独ZF傘下のザックスが先行しており、ホンダは「Odyssey」や「Vezel」にザックス製を採用している。(2014年9月5日付日刊自動車新聞より)

車輪速センサーを活用したダンパーのスカイフック制御
車輪速センサーを活用してダンパーのスカイフック制御を可能にする世界初の技術を開発した。専用センサーを不要にしたことで、低コストで乗り心地や操縦安定性を向上できる。スカイフック制御はダンパーを電気的に制御することにより、車両の操縦安定性や乗り心地を向上させる技術。専用のセンサーを各ダンパーの上下に合計8個搭載し、ばね上の上下動速度とダンパーのストローク速度を検知する必要があった。車輪速センサーは横滑り防止装置やアンチロックブレーキシステム (ABS) 搭載車に使われているセンサーであるため、コストが重視される軽自動車やコンパクト車にもスカイフック制御の適用が可能になるという。(2014年5月22日付日刊自動車新聞より)

中国における研究開発拠点を設立
-中国における開発新拠点｢昭和汽車零部件研究開発 (広州) 有限公司｣で開所式を行ったと発表した。中国での新機種開発、拡販、現地調達および品質対応を含めた開発力の強化と、顧客のニーズに対応する迅速な開発活動により、中国事業拡大の基盤構築を図る。(2015年2月4日付プレスリリースより)

ドイツに開発・営業拠点を開設
-ドイツLangenに開発・営業拠点｢Showa UK Ltd. Europe R&D Office｣を開設したと発表した。(2014年5月16日付プレスリリースより)

研究開発拠点

事業所 (所在地)	主な研究開発内容
4輪開発 (埼玉県行田市)	四輪車用ショックアブソーバ、ガススプリングの研究・開発
栃木開発センター (栃木県芳賀郡)	油圧機器、パワーステアリング、ドライブトレイン並びに材料の研究・開発
2輪開発 (静岡県袋井市)	二輪車用ショックアブソーバの研究・開発

設備投資額

(単位：百万円)

	2015年3月期	2014年3月期
二輪・汎用事業	3,014	4,287
四輪事業	3,314	3,776
ステアリング事業	7,127	4,104
ガススプリング事業	35	51
その他	382	676
合計	13,873	12,896

-2015年3月期における前年比7.6%の増加は、ステアリング事業におけるメキシコでの新規立ち上げ並びにタイでの増産対応のための設備拡充によるもの。

設備の新設計画

-2015年3月期末現在における投資予定総額は、25,637百万円であり、主要な設備の新設等の計画は以下のとおり。

会社名/事業所名 (所在地)	設備の内容	投資予定総額 (百万円)	着手	完了予定	完成後の能力増加
埼玉工場他 (埼玉県行田市)	四輪車用部品生産設備・製造機械設備他	1,493	2014年4月	2016年3月	(注) 2
秦野工場 (神奈川県秦野市)	四輪車用・二輪車用部品生産設備	762	2014年5月	2016年3月	(注) 1
御殿場工場 (静岡県御殿場市)	四輪車用部品生産設備	1,077	2014年4月	2016年3月	(注) 2
栃木開発センター (栃木県芳賀市)	研究開発設備	1,630	2014年4月	2016年3月	(注) 2
浅羽工場他 (静岡県袋井市)	四輪車用・二輪車用部品生産設備	776	2014年4月	2016年3月	(注) 2
American Showa, Inc. Sunbury Plant (米国オハイオ州)	四輪車用・二輪車用部品生産設備	1,803	2014年4月	2016年3月	(注) 1
Showa Autoparts Mexico, S.A. de C.V (メキシコ　グアナフアト州)	四輪車用部品生産設備	9,170	2013年9月	2015年8月	(注) 1
P.T. Showa Indonesia Manufacturing (インドネシアチカラン)	四輪車用・二輪車用部品生産設備	751	2014年2月	2015年12月	(注) 2
Showa Autoparts (Thailand) Co., Ltd. (タイチョンブリ)	四輪車用・二輪車用部品生産設備	1,010	2014年8月	2016年3月	(注) 2
Showa India Pvt. Ltd. (インドハリアナ州)	四輪車用・二輪車用部品生産設備	960	2013年4月	2016年3月	(注) 2
広州昭和汽車零部件有限公司武漢工場 [Guangzhou Showa Autoparts Co., Ltd.] (中国武漢)	四輪車用部品生産設備	1,287	2014年11月	2016年3月	(注) 1