主な特徴

• bZ4Xは、スバルと共同開発したe-TNGAプラットフォームをベースにしたトヨタ初の電気自動車。
• 市場とパワートレインの種類に応じて、異なるバッテリーパックのバリエーションが搭載されている。
  • 71.4kWh1)（想定サプライヤー：プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ）
  • 72.8kWh　（想定サプライヤー：CATL）
• この車両の電動駆動ユニット（電動モーター、インバーター、ギアボックス）は、アイシンとデンソーの合弁会社であるBluE Nexusによって開発・製造されている。
  • FWD　：　150kWモーターｘ１
  • AWD¹⁾：　80ｋWモーター x2
• 車載充電器、12V DC/DCコンバーター、その他のHV機能は、デンソー製の電力供給ユニット に統合されている。

注１）：　今回のベンチマーク車両

HV バッテリー

• 想定されるセルサプライヤーは、パナソニックとトヨタの合弁会社であるプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ（PPES）製。
• 合計96個の角柱セルが4つのバッテリーモジュールに均等に配分され、直列接続されて公称電圧355Vを供給。
• バッテリーセルは、別個の冷却プレートを使用して液冷（水とグリコールの混合液）される。
• 主なハウジング部品は、鋼板（メインハウジングとカバー）とアルミニウム（押し出し成形サイドプロファイルとアンダーボディ保護プレート）。

フロント＆リア EDU(Electric Drive Unit)

• 電動ドライブユニット（EDU）は、アイシンとデンソーの合弁会社であるBluE Nexusによって開発された。
• 各EDUには以下が含まれる。
  • デンソー製半導体を使用した統合インバーター
  • ヘアピン巻線を備えた油冷式PMSMモーター
  • 1速減速ギアボックス
• スケールメリットを実現するため、フロントEDUとリアEDUに複数の同一部品を使用。
• フロントEDUにはパーキングロックが組み込まれ、パーキングロック ギアと中間ギアは一体型となっている。

Electricity Supply Unit（ESU）

• トヨタ bZ4Xには、デンソー製の電力供給ユニット（ESU） が搭載されており、複数のパワーエレクトロニクス機能を統合。
  • 電動ドライブユニット、HVバッテリー、キャビンヒーター、 エアコンコンプレッサーへの電力分配
  • 12V DC/DCコンバーター
  • オンボードチャージャー
• 2つの鋳造ハウジングに機能を統合： 上部ハウジングに電力分配、 下部ハウジングにDC/DCコンバーターとオンボードチャージャー。
• 液冷（水グリコール混合物）は、下部ハウジング内のコンポーネントにのみ適用される。