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米国新車販売台数 2026年 メーカー・モデル・車種別
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販売台数速報 2026年
1月, 2月, 3月, 4月, 5月, 6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月
2026年3月 販売台数速報
2026年4月2日
米自動車販売、3月は11.8%減 車両価格の高止まり等で購買意欲低下・マークラインズが4月2日時点で集約した2026年3月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比11.8%減の140万5,817台だった。3月の営業日数は前年同月より1日少ない25日だった。
・米メディアの報道によると、3月の米国自動車販売は、高止まりする車両価格、電気自動車(EV)購入に対する連邦税控除終了、消費者マインドの低下が重しとなっているなか、厳しい冬季の気象も影響した。比較対象の2025年3月が好調だった(輸入車に対する関税導入前の駆け込み需要)ことによる反動もある。今後はさらに新たな不確実要因としてイランにおける紛争による原油・ガソリン価格上昇があり、紛争が長期化すれば市場に悪影響を与える可能性がある。
・3月販売を車型別でみると、ライトトラックが前年同月比9.9%減の116万7,144台、乗用車が同19.7%減の23万8,673台だった。
米国の新車販売台数
| 2026年 3月 |
2025年 3月 |
前年同月比 | 2026年 1-3月累計 |
2025年 1-3月累計 |
前年同期比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗用車 |
238,673
|
297,382
|
-19.7%
|
622,923
|
726,064
|
-14.2%
|
| 小型トラック |
1,167,144
|
1,295,895
|
-9.9%
|
3,071,455
|
3,196,917
|
-3.9%
|
| 合計 |
1,405,817
|
1,593,277
|
-11.8%
|
3,694,378
|
3,922,981
|
-5.8%
|
・2月末の総在庫台数は約1カ月前の277万台から290万台近くまで増加した。在庫日数は前月の65日から92日に増加した。2月末の在庫日数をブランド別にみると、在庫が多めだったのは、米国ブランドではリンカーンが91日、ジープ86日、ラム84日、ビュイック80日、フォード77日、クライスラー69日、ダッジ64日、GMC64日。日系ブランドではアキュラが81日、韓国ブランドでは現代自が69日、欧州ブランドではVWが87日だった。在庫が少なめだったのは、日系ブランドは三菱が17日、トヨタ26日、レクサス28日。韓国ブランドは起亜が32日だった。それ以外では、米国ブランドはシボレーが54日、キャデラック48日だった。日系ブランドはスバルが47日、ホンダ46日、日産45日、マツダ41日、インフィニティ39日だった。韓国ブランドはジェネシスが62日、欧州ブランドはボルボ45日、メルセデス・ベンツ40日、BMW 38日、アウディ36日だった。
・米国メーカーの3月販売は、GMが前年同月比16.7%減と二桁減少し、2025年10月以降6カ月連続でマイナスとなった。フォードも13.3%減と3カ月連続で減少した。ステランティスは4.4%増と7カ月連続のプラスとなった。同社米国販売責任者は販売の回復を事業再構築の効果としている(米メディア報道による)。
・日本車の3月販売は、各社ともに前年同月から減少した。トヨタは前年同月比8.5%減と、13カ月ぶりに減少した。トヨタの米国法人Toyota Motor North Americaによると、主力のコンパクトSUV「RAV4」は新モデルの導入準備(段階的な発売)に伴い47.7％減少した。他方で、コンパクトクロスオーバーSUV「カローラ クロス(Corolla Cross)」(7.6％増)、ミッドサイズSUV「グランドハイランダー(Grand Highlander)」(26.8％増)、ミッドサイズSUV「4ランナー(4Runner)」(77.4%増)はそれぞれ好調で、そのうち「カローラ クロス」のガソリン車と「グランドハイランダー」のHVは月販過去最高となった。
・トヨタ以外の日系各社はいずれも二桁減少となった。ホンダは前年同月比12.0％減だった。ホンダの米国法人American Hondaによると、主力のコンパクトSUV「CR-V」(10.5％減)、コンパクトSUV「HR-V」(26.2％減)、「シビック(Civic)」(7.4％減)の販売はいずれも減少した。日産は18.8%減、スバルは23.5%減、マツダは25.7%減、三菱は20.3%減だった。スバル、マツダともに8カ月連続の前年割れとなった。
・韓国車の3月販売は、現代自、起亜ともに減少した。昨年3月が関税前の駆け込み需要で好調だったためその反動もある。現代自は2.4%減となった。同社の米国法人Hyundai Motor Americaによると、3月はミッドサイズ電気SUV「アイオニック5 (Ioniq 5)」(13％増)とハイブリッド車(HV)のラインナップが同社の販売を支えた。特にHVの販売は前年同月より50％増と大幅に伸長した。起亜は2.6%減少した。
・欧州車の3月販売はいずれのブランドも前年同月より減少した。VWが21.6%減、メルセデス・ベンツが0.9%減、BMWが4.2%減、ボルボが25.9%減、アウディが10.6%減だった。
米国の主要メーカー新車販売台数
| 2026年3月 | 2025年3月 | 前年同月比/ シェア増減 |
2026年 1-3月累計 |
2025年 1-3月累計 |
前年同期比/ シェア増減 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GM *2 | 合計 | 234,196 | 281,269 | -16.7% | 624,344 | 690,388 | -9.6% |
| シェア | 16.7% | 17.7% | -1.0 pt | 16.9% | 17.6% | -0.7 pt | |
| Toyota *2 | 合計 | 211,617 | 231,335 | -8.5% | 569,420 | 570,269 | -0.1% |
| シェア | 15.1% | 14.5% | 0.5 pt | 15.4% | 14.5% | 0.9 pt | |
| Ford | 合計 | 167,453 | 193,160 | -13.3% | 441,286 | 482,742 | -8.6% |
| シェア | 11.9% | 12.1% | -0.2 pt | 11.9% | 12.3% | -0.4 pt | |
| Honda | 合計 | 130,074 | 147,792 | -12.0% | 336,830 | 351,577 | -4.2% |
| シェア | 9.3% | 9.3% | 0.0 pt | 9.1% | 9.0% | 0.2 pt | |
| Stellantis *2 | 合計 | 123,580 | 118,370 | 4.4% | 303,188 | 292,237 | 3.7% |
| シェア | 8.8% | 7.4% | 1.4 pt | 8.2% | 7.4% | 0.8 pt | |
| Hyundai | 合計 | 91,504 | 93,771 | -2.4% | 223,705 | 220,297 | 1.5% |
| シェア | 6.5% | 5.9% | 0.6 pt | 6.1% | 5.6% | 0.4 pt | |
| Nissan *2 | 合計 | 89,327 | 109,966 | -18.8% | 247,068 | 267,085 | -7.5% |
| シェア | 6.4% | 6.9% | -0.5 pt | 6.7% | 6.8% | -0.1 pt | |
| Kia | 合計 | 76,508 | 78,540 | -2.6% | 207,015 | 198,850 | 4.1% |
| シェア | 5.4% | 4.9% | 0.5 pt | 5.6% | 5.1% | 0.5 pt | |
| Subaru | 合計 | 54,674 | 71,478 | -23.5% | 141,944 | 166,957 | -15.0% |
| シェア | 3.9% | 4.5% | -0.6 pt | 3.8% | 4.3% | -0.4 pt | |
| BMW *2 | 合計 | 34,056 | 35,565 | -4.2% | 84,095 | 87,615 | -4.0% |
| シェア | 2.4% | 2.2% | 0.2 pt | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mazda | 合計 | 32,017 | 43,097 | -25.7% | 94,472 | 110,316 | -14.4% |
| シェア | 2.3% | 2.7% | -0.4 pt | 2.6% | 2.8% | -0.3 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合計 | 30,735 | 31,024 | -0.9% | 84,396 | 85,375 | -1.1% |
| シェア | 2.2% | 1.9% | 0.2 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| VW *2 | 合計 | 27,888 | 35,583 | -21.6% | 73,819 | 87,915 | -16.0% |
| シェア | 2.0% | 2.2% | -0.2 pt | 2.0% | 2.2% | -0.2 pt | |
| Audi *2 | 合計 | 15,449 | 17,286 | -10.6% | 42,639 | 42,710 | -0.2% |
| シェア | 1.1% | 1.1% | 0.0 pt | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合計 | 10,414 | 14,052 | -25.9% | 23,659 | 33,285 | -28.9% |
| シェア | 0.7% | 0.9% | -0.1 pt | 0.6% | 0.8% | -0.2 pt | |
| Mitsubishi | 合計 | 10,228 | 12,841 | -20.3% | 25,862 | 31,637 | -18.3% |
| シェア | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合計 | 8,133 | 10,296 | -21.0% | 21,284 | 27,439 | -22.4% |
| シェア | 0.6% | 0.6% | -0.1 pt | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | |
| Porsche *2 | 合計 | 5,823 | 7,665 | -24.0% | 14,924 | 18,884 | -21.0% |
| シェア | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合計 | 4,913 | 4,003 | 22.7% | 12,045 | 11,018 | 9.3% |
| シェア | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合計 | 2,316 | 2,831 | -18.2% | 5,994 | 6,976 | -14.1% |
| シェア | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合計 | 1,210 | 1,001 | 20.9% | 2,528 | 1,412 | 79.0% |
| シェア | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合計 | 1,013 | 557 | 81.9% | 2,525 | 2,175 | 16.1% |
| シェア | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合計 | 698 | 183 | 281.4% | 1,767 | 659 | 168.1% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合計 | 305 | 598 | -49.0% | 768 | 1,751 | -56.1% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Tesla *2 | 合計 | TBA | TBA | -% | TBA | TBA | -% |
| シェア | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| VinFast *2 | 合計 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| シェア | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合計 | 41,686 | 51,014 | -18.3% | 108,801 | 133,412 | -18.4% |
| シェア | 3.0% | 3.2% | -0.2 pt | 2.9% | 3.4% | -0.5 pt | |
| Grand Total *2 | 合計 | 1,405,817 | 1,593,277 | -11.8% | 3,694,378 | 3,922,981 | -5.8% |
| シェア | 100.0% | 100.0% | 0.0 pt | 100.0% | 100.0% | 0.0 pt | |
*1 Sprinterの台数を含む
*2 推計値
2026年2月 販売台数速報
2026年3月4日
米自動車販売、2月2.6%減、イランと米国・イスラエル間の紛争が新たな懸念材料に3月25日に一部データを更新しました。
・マークラインズが3月4日時点で集約した2026年2月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比2.6%減の119万508台だった。2月の営業日数は前年同月と同じ24日だった。2月の季節調整済み年率換算販売(SAAR)は、1,580万台/年(前年同月1,600万台/年)だった。
・2月の米国自動車販売は、電気自動車(EV)購入に対する7,500ドルの連邦税控除終了や車両価格の上昇が需要を圧迫し、2025年10月以降5カ月連続で前年同月比マイナスが続いている。米国とイスラエルからの攻撃を受けたイランはホルムズ海峡封鎖に踏み切っており、今後紛争が長引けばガソリン価格の高騰や部品の供給にも影響を及ぼすことが懸念されている。
・2月販売を車型別でみると、ライトトラックが前年同月比0.2%減の99万3,316台、乗用車が同13.3%減の19万7,192台だった。
米国の新車販売台数
| 2026年 2月 |
2025年 2月 |
前年同月比 | 2026年 1-2月累計 |
2025年 1-2月累計 |
前年同期比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗用車 | 197,192 | 227,504 | -13.3% | 384,250 | 428,682 | -10.4% |
| 小型トラック | 993,316 | 995,146 | -0.2% | 1,904,311 | 1,901,022 | 0.2% |
| 合計 | 1,190,508 | 1,222,650 | -2.6% | 2,288,561 | 2,329,704 | -1.8% |
・2月初旬の総在庫台数は277万台で、1カ月前と同レベルだった。在庫日数は前月の76日から65日に減少した。2026年1月末の在庫日数をブランド別にみると、在庫が多めだったのは、米国ブランドではジープが107日、リンカーン104日、フォード97日、ラム91日、クライスラー86日、ビュイック71日、GMC69日、日系ブランドではアキュラが98日、韓国ブランドでは現代自が83日、ジェネシス70日、欧州ブランドではVWが98日だった。在庫が少なめだったのは日系ブランドのみで、三菱が25日、トヨタ28日、レクサス33日だった。それ以外では、米国ブランドではダッジが60日、シボレー58日、キャデラック53日だった。日系ブランドでは日産が61日、マツダ52日、インフィニティ52日、スバル51日、ホンダ49日だった。韓国ブランドでは起亜が35日、欧州ブランドではBMWが49日、メルセデス・ベンツ40日、アウディ40日、ボルボ36日だった。
・米国メーカーの2月販売は、GMが前年同月比7.5%減と2025年10月以降5カ月連続のマイナスとなった。フォードも5.4%減と苦戦している。ステランティスは5.2%増で6カ月連続のプラスとなった。1月に4カ月ぶりにプラスに転じたテスラは、2月には再び29.0%減と大きく落ち込んだ。
・日本車の2月販売は、トヨタが前年同月比3.4%増で12カ月連続のプラスとなった。主力のコンパクトSUV「RAV4」は新型モデルの供給がタイトで57％減少したものの、ピックアップトラック、「カムリ(Camry)」や「カローラ(Corolla)」などのセダンが販売を支えた。ホンダは北西部を襲った寒波の影響を受けたが、前年同月比1.1％増となった。ホンダの米国法人American Hondaの発表によると、ハイブリッド車(HV)は2月の販売記録を塗り替えた。車種別では、ミッドサイズSUV「パスポート(Passport)」は35.7%増で2月としては過去最高を記録し、ミッドサイズセダン「アコード(Accord)」も23.1%増と健闘した。日産は3.0%減、スバルは寒波の影響を引きずり8.2%減と落ち込んだが、コンパクトSUV「フォレスター(Forester)」が24.9%増で2月の販売記録を達成した。マツダは0.1%減、関税の影響で在庫レベルが低い三菱は16.6%減だった。スバル、マツダともに7カ月連続の前年割れとなった。
・韓国車の2月販売は、1月に続き好調を維持し、現代自が6.0%増、起亜が4.3%増となり、いずれも2月としては過去最高を更新した。高いHV販売比率(現代自が79%、起亜が53%)を維持している。
・欧州車の2月販売は、アウディが4.5%増、メルセデス・ベンツが2.0%増、BMWが1.4%増。ボルボが27.2%減、VWが14.8%減だった。
米国の主要メーカー新車販売台数 (モデル別販売台数はこちら）(一部メーカーの台数を更新しました。2026.3.24)
| 2026年2月 | 2025年2月 | 前年同月比/ シェア増減 |
2026年 1-2月累計 |
2025年 1-2月累計 |
前年同期比/ シェア増減 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GM *2 | 合計 | 199,030 | 215,238 | -7.5% | 390,148 | 409,119 | -4.6% |
| シェア | 16.7% | 17.6% | -0.9 pt | 17.0% | 17.6% | -0.5 pt | |
| Toyota *2 | 合計 | 180,950 | 175,083 | 3.4% | 357,803 | 338,934 | 5.6% |
| シェア | 15.2% | 14.3% | 0.9 pt | 15.6% | 14.5% | 1.1 pt | |
| Ford | 合計 | 145,533 | 153,777 | -5.4% | 273,833 | 289,582 | -5.4% |
| シェア | 12.2% | 12.6% | -0.4 pt | 12.0% | 12.4% | -0.5 pt | |
| Honda | 合計 | 108,162 | 107,011 | 1.1% | 206,756 | 203,785 | 1.5% |
| シェア | 9.1% | 8.8% | 0.3 pt | 9.0% | 8.7% | 0.3 pt | |
| Stellantis *2 | 合計 | 95,942 | 91,182 | 5.2% | 179,608 | 173,867 | 3.3% |
| シェア | 8.1% | 7.5% | 0.6 pt | 7.8% | 7.5% | 0.4 pt | |
| Nissan *2 | 合計 | 86,493 | 89,181 | -3.0% | 157,741 | 157,119 | 0.4% |
| シェア | 7.3% | 7.3% | 0.0 pt | 6.9% | 6.7% | 0.1 pt | |
| Hyundai | 合計 | 71,407 | 67,386 | 6.0% | 132,201 | 126,526 | 4.5% |
| シェア | 6.0% | 5.5% | 0.5 pt | 5.8% | 5.4% | 0.3 pt | |
| Kia | 合計 | 66,005 | 63,303 | 4.3% | 130,507 | 120,310 | 8.5% |
| シェア | 5.5% | 5.2% | 0.4 pt | 5.7% | 5.2% | 0.5 pt | |
| Subaru | 合計 | 45,113 | 49,125 | -8.2% | 87,270 | 95,479 | -8.6% |
| シェア | 3.8% | 4.0% | -0.2 pt | 3.8% | 4.1% | -0.3 pt | |
| Mazda | 合計 | 33,497 | 33,538 | -0.1% | 62,455 | 67,219 | -7.1% |
| シェア | 2.8% | 2.7% | 0.1 pt | 2.7% | 2.9% | -0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合計 | 27,700 | 38,990 | -29.0% | 64,600 | 79,000 | -18.2% |
| シェア | 2.3% | 3.2% | -0.9 pt | 2.8% | 3.4% | -0.6 pt | |
| BMW *2 | 合計 | 27,667 | 27,285 | 1.4% | 50,039 | 52,050 | -3.9% |
| シェア | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合計 | 27,525 | 26,993 | 2.0% | 53,661 | 54,351 | -1.3% |
| シェア | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | 2.3% | 2.3% | 0.0 pt | |
| VW *2 | 合計 | 23,346 | 27,386 | -14.8% | 45,931 | 52,332 | -12.2% |
| シェア | 2.0% | 2.2% | -0.3 pt | 2.0% | 2.2% | -0.2 pt | |
| Audi *2 | 合計 | 13,907 | 13,306 | 4.5% | 27,190 | 25,424 | 6.9% |
| シェア | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合計 | 8,213 | 9,853 | -16.6% | 15,634 | 18,796 | -16.8% |
| シェア | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Volvo *2 | 合計 | 8,079 | 11,097 | -27.2% | 13,245 | 19,233 | -31.1% |
| シェア | 0.7% | 0.9% | -0.2 pt | 0.6% | 0.8% | -0.2 pt | |
| Land Rover *2 | 合計 | 6,765 | 8,482 | -20.2% | 13,151 | 17,143 | -23.3% |
| シェア | 0.6% | 0.7% | -0.1 pt | 0.6% | 0.7% | -0.2 pt | |
| Porsche *2 | 合計 | 5,208 | 5,881 | -11.4% | 9,101 | 11,219 | -18.9% |
| シェア | 0.4% | 0.5% | 0.0 pt | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合計 | 4,015 | 3,504 | 14.6% | 7,132 | 7,015 | 1.7% |
| シェア | 0.3% | 0.3% | 0.1 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合計 | 2,157 | 2,173 | -0.7% | 3,678 | 4,145 | -11.3% |
| シェア | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合計 | 808 | 377 | 114.3% | 1,512 | 1,618 | -6.6% |
| シェア | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合計 | 807 | 305 | 164.6% | 1,318 | 411 | 220.7% |
| シェア | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合計 | 609 | 175 | 248.0% | 1,069 | 476 | 124.6% |
| シェア | 0.1% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合計 | 236 | 304 | -22.4% | 463 | 1,153 | -59.8% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast *2 | 合計 | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| シェア | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Others | 合計 | 1,334 | 1,715 | -22.2% | 2,515 | 3,398 | -26.0% |
| シェア | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 合計 | 1,190,508 | 1,222,650 | -2.6% | 2,288,561 | 2,329,704 | -1.8% |
| シェア | 100.0% | 100.0% | 0.0 pt | 100.0% | 100.0% | 0.0 pt | |
*1 Sprinterの台数を含む
*2 推計値
米国 新車販売台数ランキング (上位10モデル)
| - | メーカー/ブランド | モデル | 2026年 2月 |
2025年 2月 |
前年 同月比 |
2026年 1-2月累計 |
2025年 1-2月累計 |
前年同期比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 46,019 | 55,267 | -16.7% | 87,702 | 107,740 | -18.6% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 40,335 | 41,255 | -2.2% | 81,245 | 76,228 | 6.6% |
| 3 | Honda | CR-V | 31,625 | 30,458 | 3.8% | 58,644 | 57,738 | 1.6% |
| 4 | Ram (2021-) | Ram P/U | 29,809 | 24,871 | 19.9% | 56,520 | 47,514 | 19.0% |
| 5 | Toyota | Camry | 25,811 | 21,640 | 19.3% | 47,575 | 40,647 | 17.0% |
| 6 | Nissan | Rogue | 24,015 | 19,491 | 23.2% | 45,848 | 37,277 | 23.0% |
| 7 | Chevrolet | Equinox | 23,919 | 22,905 | 4.4% | 44,089 | 43,662 | 1.0% |
| 8 | GMC | GMC Sierra | 23,828 | 24,656 | -3.4% | 47,976 | 46,578 | 3.0% |
| 9 | Toyota | Tacoma | 22,799 | 17,110 | 33.2% | 44,265 | 35,876 | 23.4% |
| 10 | Ford | Explorer | 20,100 | 15,071 | 33.4% | 37,755 | 28,576 | 32.1% |
2026年1月 販売台数速報
2026年2月4日
米自動車販売、1月は前年同月並 日本主要3社は増加2月10日に一部データを更新しました。
・マークラインズが2月4日時点で集約した2026年1月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月並み(0.2%減)の110万4,953台だった。1月の営業日数は前年同月より1日多い26日だった。1月の季節調整済み年率換算販売(SAAR)は1,490万台/年(前年同月1,550万台/年)だった。
・米メディアの報道によると、1月の米国自動車販売は、電気自動車(EV)購入に対する7,500ドルの連邦税控除終了や車両価格の上昇が需要を圧迫し、市場が減速しつつある。加えて、1月は例年、新車販売が低調であり、さらに月後半に広範囲を襲った悪天候が販売台数を一段と押し下げた。
・1月販売を車型別でみると、ライトトラックが前年同月比0.8%増の91万3,445台、乗用車が同4.8%減の19万1,508台だった。
米国の新車販売台数
| 2026年 1月 |
2025年 1月 |
前年同月比 | |
|---|---|---|---|
| 乗用車 | 191,508 | 201,178 | -4.8% |
| 小型トラック | 913,445 | 905,876 | 0.8% |
| 合計 | 1,104,953 | 1,107,054 | -0.2% |
・1月初旬の総在庫台数は277万台で、1カ月前の300万台から減少した。在庫日数は前月の70日から76日に増加した。2025年12月末の在庫日数をブランド別にみると、在庫が多めだったのは、米国ブランドではジープが90日、リンカーン70日、フォード64日。日系ブランドではアキュラが68日、欧州ブランドではVWが78日だった。在庫が少なめだったのは、米国ブランドではダッジが29日だった。日系ブランドは三菱が27日、トヨタ25日、レクサス23日。韓国ブランドは起亜が29日、欧州ブランドではボルボ27日、BMW 26日だった。それ以外では、米国ブランドはラム61日、ビュイック53日、GMC 52日、シボレー46日、クライスラー42日、キャデラック36日だった。日系ブランドは日産54日、マツダ48日、ホンダ39日、インフィニティ36日、スバル36日だった。韓国ブランドは現代自が54日、ジェネシスが45日、欧州ブランドはアウディ40日、メルセデス・ベンツ38日だった。
・米国メーカーの1月販売は、GMが前年同月比1.4%減と2025年10月以降4カ月連続のマイナスとなった。フォードも5.5%減と苦戦している。ステランティスは1.2%増だった。テスラは9.5%増と4カ月ぶりにプラスに転じた。同社はEV連邦税控除終了への対応策として昨年10月に「Model 3」と「Model Y」の廉価版を投入している。
・日本車の1月販売は、トヨタ、ホンダ、日産がともに前年同月から増加した。トヨタは前年同月比7.9%増と、11カ月連続のプラスとなった。主力のコンパクトSUV「RAV4」は新モデルの導入準備(段階的な発売)に伴い39％減少したものの、他の主力モデルは、コンパクトセダン「カローラ(Corolla)」が12％増、ミッドサイズセダン「カムリ(Camry)」15％増、ピックアップトラック「タコマ(Tacoma)」14％増、ミッドサイズSUV「ハイランダー(Highlander)」68％増と、軒並み2桁成長となった。
・ホンダは前年同月比1.9％増となった。ホンダの米国法人American Hondaの発表によると、SUVの販売はコンパクトSUV「CR-V」が牽引し、そのうちハイブリッド車(HV)が構成比55％超を占めた。ミッドサイズSUV「パイロット(Pilot)」とミニバン「オデッセイ(Odyssey)」も好調だった。ミッドサイズSUV「パスポート(Passport)」は1月として過去最高の販売を記録し、前年同月比63.5％増となった。また、ミッドサイズセダン「アコード(Accord)」の販売も31.8％増となり、特に、より手頃な価格のガソリン車グレードの販売が好調だった。
・日産は4.9%増と2カ月連続のプラスだった。他方、スバルは9.1%減、マツダは14.0%減、三菱は17.0%減だった。スバル、マツダともに6カ月連続の前年割れとなった。スバルの現地法人Subaru of Americaによると、1月に米国内の広い地域が大規模な冬の嵐に見舞われ、同社の多くの拠点が一時的な閉鎖を余儀なくされたという。
・韓国車の1月販売は、現代自、起亜ともに前年同月から増加した。現代自は2.8%増となった。同社の米国法人Hyundai Motor Americaによると、1月はSUVが販売全体の77％を占め、特に新型ミッドサイズSUV「パリセード(Palisade)」とミッドサイズSUV「サンタフェ(Santa Fe)」が好調だった。また、動力別ではHVの販売が前年同月から60％超増加した。
・起亜は13.1%増で7カ月連続のプラスとなった。同社の米国法人Kia Americaによると、電動モデルおよびSUVそれぞれの合計販売台数がいずれも1月として過去最高を更新した。
・欧州車の1月販売はほとんどのブランドで前年同月より減少した。VWが9.5%減、メルセデス・ベンツが4.5%減、BMWが9.7%減、ボルボが36.5%減だった。アウディが9.6%増加した。
米国の主要メーカー新車販売台数 (モデル別販売台数はこちら）(一部メーカーの台数を更新しました。2026.2.10)
出所: 各社発表、MarkLines Data Center
*1 Sprinterの台数を含む
*2 推計値
米国 新車販売台数ランキング (上位10モデル)
出所: MarkLines Data Center
| 2026年1月 | 2025年1月 | 前年同月比/ シェア増減 |
||
|---|---|---|---|---|
| GM *2 | 合計 | 191,118 | 193,881 | -1.4% |
| シェア | 17.3% | 17.5% | -0.2 pt | |
| Toyota *2 | 合計 | 176,853 | 163,851 | 7.9% |
| シェア | 16.0% | 14.8% | 1.2 pt | |
| Ford | 合計 | 128,300 | 135,805 | -5.5% |
| シェア | 11.6% | 12.3% | -0.7 pt | |
| Honda | 合計 | 98,594 | 96,774 | 1.9% |
| シェア | 8.9% | 8.7% | 0.2 pt | |
| Stellantis *2 | 合計 | 83,666 | 82,685 | 1.2% |
| シェア | 7.6% | 7.5% | 0.1 pt | |
| Nissan *2 | 合計 | 71,248 | 67,938 | 4.9% |
| シェア | 6.4% | 6.1% | 0.3 pt | |
| Kia | 合計 | 64,502 | 57,007 | 13.1% |
| シェア | 5.8% | 5.1% | 0.7 pt | |
| Hyundai | 合計 | 60,794 | 59,140 | 2.8% |
| シェア | 5.5% | 5.3% | 0.2 pt | |
| Tesla *2 | 合計 | 43,800 | 40,010 | 9.5% |
| シェア | 4.0% | 3.6% | 0.3 pt | |
| Subaru | 合計 | 42,157 | 46,354 | -9.1% |
| シェア | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
| Mazda | 合計 | 28,958 | 33,681 | -14.0% |
| シェア | 2.6% | 3.0% | -0.4 pt | |
| Mercedes *1 *2 | 合計 | 26,136 | 27,358 | -4.5% |
| シェア | 2.4% | 2.5% | -0.1 pt | |
| VW *2 | 合計 | 22,585 | 24,946 | -9.5% |
| シェア | 2.0% | 2.3% | -0.2 pt | |
| BMW *2 | 合計 | 22,372 | 24,765 | -9.7% |
| シェア | 2.0% | 2.2% | -0.2 pt | |
| Audi *2 | 合計 | 13,283 | 12,118 | 9.6% |
| シェア | 1.2% | 1.1% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | 合計 | 7,421 | 8,943 | -17.0% |
| シェア | 0.7% | 0.8% | -0.1 pt | |
| Land Rover *2 | 合計 | 6,386 | 8,661 | -26.3% |
| シェア | 0.6% | 0.8% | -0.2 pt | |
| Volvo *2 | 合計 | 5,166 | 8,136 | -36.5% |
| シェア | 0.5% | 0.7% | -0.3 pt | |
| Porsche *2 | 合計 | 3,893 | 5,338 | -27.1% |
| シェア | 0.4% | 0.5% | -0.1 pt | |
| Rivian *2 | 合計 | 3,117 | 3,511 | -11.2% |
| シェア | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI *2 | 合計 | 1,521 | 1,972 | -22.9% |
| シェア | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar *2 | 合計 | 704 | 1,241 | -43.3% |
| シェア | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors *2 | 合計 | 511 | 106 | 382.1% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | 合計 | 460 | 301 | 52.8% |
| シェア | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar *2 | 合計 | 227 | 849 | -73.3% |
| シェア | 0.0% | 0.1% | -0.1 pt | |
| VinFast *2 | 合計 | N/A | N/A | -% |
| シェア | -% | -% | -% | |
| Others | 合計 | 1,181 | 1,683 | -29.8% |
| シェア | 0.1% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 合計 | 1,104,953 | 1,107,054 | -0.2% |
| シェア | 100.0% | 100.0% | 0.0 pt | |
*1 Sprinterの台数を含む
*2 推計値
米国 新車販売台数ランキング (上位10モデル)
| - | メーカー/ブランド | モデル | 2026年 1月 |
2025年 1月 |
前年 同月比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford | Ford F-Series | 41,683 | 52,473 | -20.6% |
| 2 | Chevrolet | Silverado | 40,910 | 34,973 | 17.0% |
| 3 | Honda | CR-V | 27,019 | 27,280 | -1.0% |
| 4 | Ram (2021-) | Ram P/U | 26,711 | 22,643 | 18.0% |
| 5 | GMC | GMC Sierra | 24,148 | 21,922 | 10.2% |
| 6 | Tesla | Model Y | 24,000 | 19,990 | 20.1% |
| 7 | Toyota | RAV4 | 22,078 | 36,250 | -39.1% |
| 8 | Nissan | Rogue | 21,833 | 17,786 | 22.8% |
| 9 | Toyota | Camry | 21,764 | 19,007 | 14.5% |
| 10 | Toyota | Tacoma | 21,466 | 18,766 | 14.4% |
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