0) 航続距離1,000km2つの水素燃料充填ステーション35MPa水素タンク 86万元 25元/kg(コークス炉ガス副生水素) 213元/100km 288万元 電動重型トラック(バッテリー交換式) 航続距離約300km4つのバッテリー交換ステーション 69万元 1元/kWh(電費+サービス費用) 140元/100km 228万元 ディーゼル重型トラック 一般的なディーゼル給油所 33万元 7.5元/L 263元/10...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

四輪軽・A商品統括部第6カーラインチーフエンジニア) 鈴木猛介▽四輪商用・クロカン商品統括部長(四輪軽・A商品統括部第7カーラインチーフエンジニア) 伊藤二三男[技術戦略本部]▽四輪技術企画部長(四輪技術企画部燃費・電費企画課長) 田口重浩▽四輪技術企画部主査(四輪動体系CAE/MBD統括部燃費・電費課主幹) 勅使正輝▽環境・材料...

主要部品メーカーレポート  人事情報  最終更新日: 2025/12/18

遊星⻭⾞式トランスアクスルユニットモックアップは、遊星⻭⾞式トランスアクスルユニットのモックアップに、遊星⻭⾞の⾼効率化、⻑寿命化に貢献するスラストニードル軸受やシャフト、ユニットとしての設計⾃由度や電費向上に貢献する⼤径スラスト/シェルニードル軸受、プレス外輪円筒ころ軸受、スラスト⽟軸受、等を搭載...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/17

略SUVモデルである第2世代「AION V」をグローバルで発売したと発表した。第2世代「AION V」は前輪駆動。航続距離520kmバージョンは62.268/62.27/62.681kWhの弾倉バッテリーを搭載し、モーター最高出力は150kW、最大トルクは240Nm。総合電費は12.8kWh/100kmとなる。 26日、広汽埃安(GAC Aion)は「Aion Y Plus (埃安 Y Plus)」のインドネシア向け第1弾となる500台...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/17

輪駆動となる。モーターの最高出力は252/440kW、最大トルクは365/645Nm。最高時速は201/210km/h。800V高圧急速充電と89.98kWhの金鐘罩電池(三元系リチウムイオンバッテリー)を採用し、EVモード航続距離は651km、CLTCにおける100km当たりの電費は14.2/15.2kWh。レンジエクステンダー版はシングルモーターの後輪駆動。モーターの最高出力は231kW、最大...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/17

を開始した。PHVモデルは霊犀(Lingxi) 動力(モーター最高出力150kW、最大トルク310Nm)と神煉バッテリーを搭載する。NEDCにおける燃費は3.9L/100km。EV走行モード航続距離は60/130kmで、総合モード航続距離は1,100km超となる。EVモデルの電費は14kWh/100km。総合モード航続距離は510kmで、最高時速は175km/h。 8月28日、五菱汽車はファミリー向けSUV「五菱...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/17

EV」は、GM韓国で生産され、今年の夏からカリフォルニア州とオレゴン州で販売が開始される。その後カナダ・欧州・韓国にも拡大される予定。 GMは25日、米国環境保護庁(EPA)より2013年下半期に発売予定の｢Chevrolet Spark EV｣の電費が128/109/119MPGe（city/highway/combined）と認定されたと発表した。 GM韓国は8日、｢Chevrolet Spark S｣の2014年モデル...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/15

れたと発表した。「bZ4X」は5月12日からリース販売が始まる予定。FWD車向けの150kW仕様(フロント)、4WD車向けの80kW仕様(フロント/リア)の3機種を新たに開発した。長時間かつ高トルクで出力可能な高い動力性能、トップクラスの電費、さらに大幅なコンパクト化を実現したという。 BluE Nexusは1日、同日付で米ミシガン州に新会社「BluE Nexus ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/11

気SUVの改良型「UX300e」を発表した。日本での発売は2023年春頃を予定している。今回の改良では、新たに開発した電池パックを導入し、電池容量を54.4kWhから72.8kWhに増強。航続距離が450km(欧州WLTC値)と従来型比で40%以上向上し、電費性能は166.7Wh/km(欧州WLTC値)を実現した。また、ドライブフィールを向上させるため、スポット溶接打点を計...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/10

ソリンエンジンに全機能型DHT (ハイブリッド専用トランスミッション)を組み合わせ、業界トップクラスの「3エンジン・3ギア・9モード・11速」技術を実現する。このパワートレインの伝動効率は97.6%に達し、総合燃費は100km/L、電費は4.8L/100km、総合航続距離は1,000km超。なお「星核動力ET-iハイブリッド」技術は間もなく発売予定の「星途...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/10

.4秒。総合航続距離は278km。電力不足時には15分間の急速充電で80kmの走行が可能になり、25分間で30%から80%までの充電が可能。また4段階の調整可能なエネルギー回生システムを搭載することで航続距離を延長し、100kmあたりの電費は13.2kWhとなっている。 3月21日、VW中国は完成車の合弁会社である上汽VW、一汽VW、VW安徽およびVWグループの...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/10

気SUVの改良型「UX300e」を発表した。日本での発売は2023年春頃を予定している。今回の改良では、新たに開発した電池パックを導入し、電池容量を54.4kWhから72.8kWhに増強。航続距離が450km(欧州WLTC値)と従来型比で40%以上向上し、電費性能は166.7Wh/km(欧州WLTC値)を実現した。また、ドライブフィールを向上させるため、スポット溶接打点を計...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

ラットフォーム3.0をベースに、CTB (Cell-to-Body)技術を採用する。航続距離301km版は最高出力70kW、最大トルク180Nmの永久磁石同期モーターと容量32kWhのバッテリーを搭載する。高効率ヒートポンプシステムを採用し、100km当たりの電費は最低12kWh。 4月25日、BYDは海洋シリーズからプラグインハイブリッド車(PHV)のミッドサイズセダン新型「シ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

ラットフォーム3.0をベースに、CTB (Cell-to-Body)技術を採用する。航続距離301km版は最高出力70kW、最大トルク180Nmの永久磁石同期モーターと容量32kWhのバッテリーを搭載する。高効率ヒートポンプシステムを採用し、100km当たりの電費は最低12kWh。 4月25日、BYDは海洋シリーズからプラグインハイブリッド車(PHV)のミッドサイズセダン新型「シ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

させ、NEVの開発に重点に取り組み、2025年までにカーボンピークアウトを実現させたいと王暁秋総裁は述べた。製品側では、上汽集団は電気自動車(EV)モデルと水素燃料電池車(FCV)の生産販売シェアを大幅に引き上げ、引き続き電費を改善し、製品の炭素集約度を引き下げる。上汽集団は2025年のNEVグローバル販売を270万台超とし、自動車...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

、啓辰V-π電気プラットフォームと啓辰DD-iスーパーハイブリッド技術の開発を進め、将来の低炭素社会に向け、燃料電池車(FCV)技術も開発していく。啓辰V-π電気プラットフォームは次世代X in 1スーパー電気駆動技術を導入し、電費はわずか12kW/100km。レベル2+パイロット運転支援機能も備える。啓辰DD-iスーパーハイブリッド技術は1.5Lタ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

サイズは全長5,316mm、全幅1,988mm、全高1,785mm、ホイールベース3,160mm。シングルモーター後輪駆動を採用し、最高出力210kW、最大トルク465Nm、0-100km/h加速8秒、最高時速180km/h。 総合航続距離(CLTCモード)1,602km、EV航続距離452km、総合電費16.5kWh/100km。リン酸鉄リチウムバッテリーを採用。800V高圧プラットフォームに対応し、5C急速充電により10...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/08

ラットフォーム3.0をベースに、CTB (Cell-to-Body)技術を採用する。航続距離301km版は最高出力70kW、最大トルク180Nmの永久磁石同期モーターと容量32kWhのバッテリーを搭載する。高効率ヒートポンプシステムを採用し、100km当たりの電費は最低12kWh。 4月25日、BYDは海洋シリーズからプラグインハイブリッド車(PHV)のミッドサイズセダン新型「シ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/08

る精密小型モーター開発で培われた、優れた磁気回路設計ノウハウや永久磁石と独自のモーター油冷構造を生かした軽薄短小モーター構造のほか、第2世代のインバーターを採用している。これにより、「幾何C」の動力性能、電費性能、音振性能の向上に加え、車重の低減に大きく貢献しているという。最高出力150kW、最大システム出...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

ティの減速機、後輪駆動部のユニットに使用される高負荷に対応可能なタイミングベルト。ベルト駆動はチェーン駆動に比べ、伝達効率が高く、トルクロスの低減を実現し、静粛性にも優れている。また、電動モビリティの電費改善によりCO2削減に貢献。 Hino Toyota Honda Isuzu Mitsubishi Nissan Suzuki Chevrolet Lexus Infiniti Acura Mazda Subaru Daihatsu Jeep ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03