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燃費/CO2 - 中国

を装備する乗用車に対する燃費規制値 FCL (l/100 km) は、次の式[25]にしたがって車両の装備重量 CM (kg) に対する線形関数として計算される。 CM ≤ 750 kgの場合 VFCL = 5.82 (A7) 750 kg < CM ≤ 2,510 kgの場合 FCL = 0.0041 × (CM - 1,415) + 8.55 (A8) CM > 2,510 kgの場合 FCL = 13.04 (A9) その他すべての車種についての規制値は次のように計算される[25]。 CM ...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

排出ガス規制 - カリフォルニア州乗⽤⾞＋⼩型トラック (LDV/MDV 2026MY～)

テゴリー NMOG + NOX(g/mile) CO(g/mile) PM(mg/mile) ULEV125 0.125 9.6 3 ULEV70 0.070 9.6 3 ULEV60 0.060 9.6 3 ULEV50 0.050 9.6 3 ULEV40 0.040 9.6 3 SULEV30 0.030 9.6 3 SULEV25 0.030 9.6 3 SULEV20 0.030 9.6 3 SULEV15 0.030 9.6 3 プラグイン・ハイブリッド⾞は、表A8が⽰す通りUS06冷間始動チャージ・デプリ―ティングモード排出ガス試験[3]が求める要求事項を満⾜しなければ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦

ある。2023～2026モデルイヤーについては 15 g/mile まで、その他のモデルイヤーについては 10 g/mile である。この値は各メーカーの乗用車・ライトトラックを総合した企業平均CO2排出量から減じることのできる最大値である。表A8: 2021～2024モデルイヤーに適用できる係数 [34] モデルイヤー EV, FCEV PHEV 天然ガス/二元燃料車 2021 1.5 1.3 1.3 2...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - カナダ

に対し2023年12月に発行された改定はMY 2024までの係数を示しており、従ってMY 2025以降にはこの係数は適用されない (以前はMY 2025まで規定されていた[4])。現在米国で適用されている係数は⽶国連邦−燃費/CO2エミッションの表 A8に示されている。この係数は、企業平均GHG排出の総量を計算する際に各種車両の実際の生産台数に乗じるもの...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13