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UN（国連）規則

の移動が可能なヘッドレストに対して、高さ保持要件を適用する改定。 4 UN規則採択された提案文書 43 01 S11 2023/99 2023/11/15 安全ガラス材料 Safety Glazing Materials 領域Iの不透明遮蔽領域のうち、視界に影響を及ぼさない箇所にセンサーやミラーを取り付けることを許容する改定。 5 UN規則採択された提案文書 100 02 S5 2023/118 2023/11/15 ...

法規制情報最終更新日: 2025/06/24

排出ガス規制 - 米国 (連邦) 乗用車+小型トラック

及び数値化した表が示されている。標準台上劣化耐久評価法：この⽅法はディーゼル⾞には適用できず、また触媒を主要な排気後処理装置として⽤いない⾞両にも適⽤されない。この⽅法では、触媒劣化ベンチに「触媒＋O2センサー」システムを装着する必要がある。ベンチでの劣化実施は、標準ベンチサイクル(SBC)条件と、ベンチ劣...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - メキシコ乗用車+小型トラック

故障コードの全リストは法案に記載されている[2]。 (2)：OBD-IIおよびEuro 5以降のOBDに対して考慮されるべきモニターはシリンダー内の不適切な燃焼を検出するシステム触媒コンバータ効率の検知システム燃料システム酸素センサー・システム統合制御システムディーゼル⾞で⾞両総重量が400kg以上3,857kgまでの⾞両に対する新しく提...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - インド乗用車+小型トラック

g) 2010年4月1日 2013年4月1日 N1 2010年4月1日 2013年4月1日全てのタイプ車両重量3500kg超の車両－ 2013年4月1日表 B6 : 火花点火エンジン搭載車のOBD I 及びOBD II モニター要件モニター対象 OBD I OBD II 触媒＊失火＊ O2 センサー＊＊ 2次空気システム(もし装着されていたら) ＊＊冷却水温＊＊ EGR (もし装着されていたら) ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック

1年9⽉1⽇までは 0.08 g/kmである。 Euro 5 OBDではモニター・システムがEuro 3/4(後述の規制値の歴史を参照⽅。) に⽐べ拡⼤され、下記項⽬を含む。 EGR システム EGR 流れおよび冷却 NMHC 触媒 NOx 触媒(Euro 5b+) NOx 後処理装置全てのO2センサー PM モニター使⽤過程での性能⽐ (IUPR) (Euro 5b+) Euro 4 Euro 4 エミッション法規は2005年1⽉に施⾏され、...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - ブラジル乗用車+小型トラック

させるという最⼩限の機能を必要条件とした。OBD Br-1に対する追加の仕様が2006年10⽉に公布された指令126に含まれた[6]。 OBD Br-2は、2010年1⽉1⽇から2011年1⽉1⽇の間に導⼊され、OBD Br-1の機能に加えて、燃焼システム、１次側O2センサーや触媒コンバータの転換効率の劣化を検出し、記録することが要求された[4]。⽕花点⽕エンジンに対し...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13