聞より） 日本精工は24日､リチウムイオン二次電池(LiB)の製造設備向けに仕様を最適化したリニアガイド(リニアモーターを使用した工具などの位置決め装置)を開発したと発表した｡LiB内部に混入すると発火の危険性が生じる亜鉛や銅の使用を全面的に取りやめた上で主要部品の素材をステンレスに転換し安全性と耐蝕性の確保を両立...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/09

ッシュボード内部に装着でき、既存の空調システムと干渉することなく空気を殺菌できる。また、車両の情報表示システムと連動し、車内の空気の状態をリアルタイムで確認できる。一方、エアダクトは抗菌素材である酸化亜鉛を適用。この製品は、ISO 22196による抗菌性評価の結果、黄色ブドウ球菌などに対して99.9%の抗菌力を有する...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/10

Steel、欧州合弁会社の設立手続きはほぼ完了 thyssenkrupp、中国で軽量スチールホイールの生産合弁会社を設立 thyssenkrupp Steel、冷間圧延用ストレッチャーレベラー・ギアユニットを導入 thyssenkrupp Steel、ドイツ工場に新たな溶融亜鉛めっきラインを建設 thyssenkrupp、グループの分社化計画を発表 Tata Steel、thyssenkruppとの合弁設立について欧州...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/03/13

ーチミン市に秋葉ダイカスト工業所（群馬県高崎市）と合弁でNIDEC・トーソク・アキバ（ベトナム）を6月1日付で設立する。自動車部品向けのアルミダイカスト製品を日本電産トーソク・ベトナムに供給するほか、他社向けの亜鉛ダイカスト製品の製造を行う。資本金は5億円で日本電産トーソクが85％、秋葉ダイカスト工業所が15％出資...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

雲工業股份有限公司の研究開発センターは、自社設計した「オンライン溶接機電極装置」が国家実用新案権を取得したと発表した。この装置は武漢凌雲汽車零部件有限公司 [Wuhan Lingyun Auto Parts Co., Ltd.] がバンパー生産ラインの亜鉛メッキ鋼板ロールスポット溶接に使用している。この装置の採用により生産速度は、これまでの毎分2.8メ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/28

ケル (Ball nickel)-合金粉末 (Alloy powder)-鋼帯 (Steel strips)-正極板 (Positive films)-負極板 (Negative films)-バッテリー (Single batteries)-バッテリーモジュール (Battery modules)-リチウム電池 (Lithium batteries)-ニッケル水素電池 (NiMH batteries)-ニッケル亜鉛電池 (Nickel-zinc batteries)-駆動バッテリー (Power Batteries)-バッテリーパック (Power battery packs)-油冷式バッテリー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/26

ar access) >>>拠点 -2023年12月31日現在、12カ国に合計17の製造・研究開発拠点を有している。 1908年04月 Ernst HulsbeckとAugust Furstが鍵、ヒンジメーカーとして設立。 1920年 メルセデスベンツに初の自動車用ロックを納入。 1935年 亜鉛ダイキャスト技術を導入。 1948年 ダイムラーベンツ、オペル、フォード、フォルクスワーゲンにアウトサ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/07

ンなどが特徴。また、昼光のような明るい色が疲労のない運転の実現に貢献し、瞬時のハイビームによりヘッドランプフラッシャーの使用が可能になるなど、機能面も充実する。「Luminator」のハウジングと固定ブラケットは亜鉛ダイカスト法で製造され、「Rallye 3003」のハウジングは熱可塑性の軽量樹脂で製造されている。これらの製...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/30

排水設備を不要とするなど、設備の小型化にめどをつけた。工場新設の投資を抑制して海外展開しやすい体制を確立する。グローバルで供給力を高めると同時に、為替リスクも軽減して企業競争力の強化につなげる。同社は亜鉛とアルミ、マグネシウムの合金を溶融してめっき処理を施す「ZAM-Dry(ザム-ドライ)めっき」技術を独自開発...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/13

先に委託する。生産は12月まで継続する。バックミラーの樹脂化に伴うダイカスト部品の需要減少に対応して、グループ全体の事業運営を効率化する。解散するのは、村上開明堂精機（静岡県藤枝市）。茨城県常総市の工場で亜鉛やアルミ製のダイカスト部品を生産し、日系自動車メーカーの国内工場に納入している。(2014年9月18日付...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/09

、鉄ホイール〝復権〟へ グリーンスチール由来の原料で 2030年にも世界初の量産へ トピー工業、量産設備導入や協業先活用 アルミホイールの生産・販売拡充 投資規模は数十億円 トピー工業、ベンチャーのキノテックと提携 亜鉛をリサイクル トピー工業、中国のホイール生産拠点を再編 トピー工業、伊ホイールメーカーと資本関係...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/09

プレス部品   主な子会社・関連会社 名称 所在地 主要製品/主要事業 議決権の所有割合 (%) 連結子会社 九州エフテック 熊本県山鹿市 サスペンション部品、ペダル、金型等 64.3 リテラ 埼玉県秩父郡 アルミニウム及び亜鉛ダイカスト製品の製造販売 85.0 F&P Mfg., Inc. カナダ オンタリオ州 サブフレーム、モジュラーASSY、リンクア...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/06

ーなどの動作の安定化を図ることができる。車載向け通信機器などに搭載する部品の小型・軽量化や省エネ化に貢献する高機能材料として拡販を目指す。新開発「ML91S」は、1～5メガヘルツでの低磁心損失化に有利なマンガン-亜鉛系のフェライト材料。独自の粉末制御と熱処理技術によって、従来のニッケル-亜鉛系フェライト材料より...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/26

ーゲットとする合弁会社を設立していた。今回の合弁会社はその事業計画の延長線上で、さらに世界市場をターゲットにするとしている。(2019年9月28日付日刊自動車新聞より) ダイヘンと古河電気工業は、アルミニウム合金と亜鉛めっき鋼板を溶融接合するレーザー・アークハイブリッド溶接システムを共同で開発したと発表した。ダ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/15

理と代替物質への変更促進、化学物質リスクの大幅な低減を図ることが可能となり、製品開発における環境配慮設計を一段と高いレベルで進めることができるとしている。（2007年7月7日付日刊自動車新聞より） 横浜ゴムは、亜鉛めっきしたホースの継手や金具について、六価クロムによる皮膜形成処理を行ってきたが、より安全性の...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

4日付日刊自動車新聞より） 市光工業は、同社が保有する(株)不二ダイカスト製作所の全株式を、2011年3月末に南真化学工業(株)へ譲渡すると決定した。 不二ダイカストは、自動車用ランプ・ミラー・ワイパー向けのアルミ・亜鉛ダイカスト製品を製造している。(2011年3月30日付プレスリリースより) 市光工業は、ハイマウントストップ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

延加工によりマグネシウム合金「AZ91」板材の開発・量産化に世界で初めて成功したと発表した。従来の合金板材より強度・耐食性に優れているのが特徴で、自動車内装品などに適用を進める。AZ91合金はアルミニウムを9％、亜鉛を1％程度添加して耐食性を向上させた合金で、加工の難しさから板材は実現されていなかった。住友電工...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

。温間成形とよばれるこのプロセスは、より複雑な形状の成形や軽量化を可能にするほか、スプリングバックを抑えることで成形耐性を向上させることができるという。さらに、スケーリングを防ぐための保護シートとして亜鉛被覆を採用する。(2015年6月18日付プレスリリースより) ・Gestampの中国子会社である海斯坦普汽車組件(東莞)...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/04/26

環境に対応させ、将来の成功を確実にするのが狙い。Paderborn工場では、エアバッグチューブ生産用の新しい高性能な溶接設備に投資し、2018年から、年間の生産能力を50百万個に増強する。Schloss Neuhaus工場では、2018年に新しい亜鉛めっきシステムに投資し、市場の需要増に対応する。パイプ分野では、欧州連合(EU)内を中心に環境に優し...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/04/25