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8 件中 1 件～ 8 件表示

Rheinmetall AG

大量受注 Rheinmetall、燃料電池部品を大量受注 Rheinmetall、燃料電池トラック用冷媒制御バルブを新規受注 Rheinmetall、中国自動車メーカーからシリンダーヘッドとバッテリートレイを大量受注 Rheinmetall、欧州自動車メーカーからプロパンを冷媒とするサーマルモジュールのプロトタイプを受注 Rheinmetall、EV向けプレーンベアリングを新規受...

最終更新日: 2025/12/15 主要部品メーカーレポート

Eberspächer Gruppe GmbH & Co. KG

計された空調システムであるAC138 EVOとAC135製品ファミリーを展示する。2025年半ばから量産されているAC138 EVOは、CO2 (R744)を使用し、特許技術のヒートポンプ技術を採用している。2026年からは、高温でも安定した性能を発揮するプロパン(R290)にも対応する。一方、AC135ファミリーは、25～50 kWまでの冷却能力を備え、あらゆるサイズおよび...

最終更新日: 2025/10/02 主要部品メーカーレポート

Hella GmbH & Co. KGaA (FORVIA HELLA)

距離の延長に貢献する。このシステムは水とグリコールのジョイント回路により、ドライブトレインやバッテリー、車内の冷却を最適化するもので、冷媒システムは主に水・グリコール回路の冷却および加熱に使用される。プロパンやCO2などの環境に優しい冷媒を使用することで、PFAS化学物質を完全に排除しているという。このシス...

最終更新日: 2025/09/16 主要部品メーカーレポート

マレリ (株) (旧カルソニックカンセイ (株))

型バッテリー管理システムによりワイヤーハーネスの重量とコストを80%削減し、バッテリーパックの設計と組み立てに柔軟性を提供する。第一世代システムを展示。第二世代システムは、冷却剤を使ったものが2025年半ばに、プロパンを使ったものが2026年に発売予定。すべての熱回路をひとつのコンポーネントに統合し、複雑さとコス...

最終更新日: 2025/08/01 主要部品メーカーレポート

thyssenkrupp AG (旧 ThyssenKrupp AG)

と発表した。・IZB ではthyssenkrupp Dynamic ComponentsがR744 (CO2) 向けに特別に開発した電動冷媒コンプレッサーを初披露する。12 kW以上の高い冷却能力とコンパクト設計を特徴とし、あらゆる気候条件下で高い効率を保証する。R290 (プロパン) と比較して、R744は車両用ヒートポンプ運転において効率的かつ不燃性という利点があり、始動停止...

最終更新日: 2025/07/29 主要部品メーカーレポート

ZF Friedrichshafen AG

とインテリジェントソフトウェアを介してドライブラインと車内のすべての熱プロセスを制御する。この新設計により、EVの冷暖房に関する従来アプローチと比較して、スペース要件と重量を大幅に削減する。フッ素フリーのプロパンを使用しており、従来の半分の冷媒で一般的な冷媒に比べ冷却能力は2倍向上している。氷点下前後の...

最終更新日: 2025/07/29 主要部品メーカーレポート

は15Lバージョンを量産開始予定、また6.7Lバージョンも計画している。「X15N」-ディーゼルに比べて小型・軽量の天然ガスエンジン。2024年に米国で生産開始予定。「B6.7 Propane」- Cummins Bシリーズに基づいて開発された、業界初プロパン燃料用の中型ターボチャージャー付きスパーク点火式エンジン。Cummins Clean Fuel Technologies社の燃料シス...

最終更新日: 2025/07/28 主要部品メーカーレポート

サンデン (株) (旧サンデンホールディングス (株))

な数値はこちらサンデンは「ジャパンモビリティショー2023」で開発中の統合熱マネジメントシステム「2.0」「3.0」を初公開した。電動車への搭載を視野に省電力化を図ったほか、冷媒に有機フッ素化合物「PFAS」ではなく、プロパンガスを使う製品を開発中だ。2.0は類似システムを中国向けに生産開始し、3.0は2026年頃の量産を目指す...

最終更新日: 2025/07/28 主要部品メーカーレポート