Honda Innovation Lab, Tokyo (六本⽊オフィス) ホンダのソフトウェア開発の中心拠点, 先進的な車載ソフトウェア開発を担う [ホンダのソフトウェア開発拠点/領域 (日本)] ・Honda Innovation Lab, Tokyo (六本⽊オフィス) (東京都港区)：IVI、コネクテッド、EEA、AD/ADAS領域 ・Honda Innovation Tokyo Akasaka (⾚坂オフィス) (東京都港区)：データ分析、半導体領域 ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/26

DHEターボエンジンを搭載し、3速DHT (最高出力165kW)または1速DHTを組み合わせる(最高出力145kW)。内燃エンジン版は鯤鵬2.0L GDIターボエンジンなどを搭載する。スマート化では、クアルコムの車載チップSnapdragon8155と自己進化するEEA4.0電子電気アーキテクチャを搭載し、5Gとギガビット・イーサネットに対応する。21のADAS機能、11の高度スマ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/20

した。中国国内で唯一、量産レベルの前後一体型アルミダイキャスト製ボディーを採用し、車両全体の重量を17%軽減する。バッテリーと車体の一体化技術「CIB」を導入し、様々な種類のサスペンションシステムに対応する。X-EEA電子電気アーキテクチャを採用してOTAのスピードを300%向上させ、高度運転支援システムXNGPと車載インテリ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/10

システム(DMS)などを搭載する。 12月27日、奇瑞傘下の星途(Jetour)ブランド2.0フェーズにおける初の戦略モデル「瑶光(Stellar)」が山東省青島工場で世界初公開され、先行予約が開始された。「瑶光」はM3X火星アーキテクチャ2.0とEEA4.0先進電子電気(E/E)アーキテクチャをベースにした中大型フラグシップSUV。パワートレインは、2.0L TGDIエンジ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/19

した。中国国内で唯一、量産レベルの前後一体型アルミダイキャスト製ボディーを採用し、車両全体の重量を17%軽減する。バッテリーと車体の一体化技術「CIB」を導入し、様々な種類のサスペンションシステムに対応する。X-EEA電子電気アーキテクチャを採用してOTAのスピードを300%向上させ、高度運転支援システムXNGPと車載インテリ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/08

ートドライブ版(燃料/ガス)などのモデルが発表された。ガストラック「東風天龍GX」は、最高出力630Ps、最大トルク2,600Nmで、伝達効率が99.8%に達し、13種類の運転モードに対応している。安全性においては、新しく開発されたEEAアーキテクチャにより、7つの運転支援システムを統合した。 10月18日、東風商用車有限公司は、東風汽車集団...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/01/30

するロボットカーを開発する重要なベース。JETは高度自動運転車向けに集度のAI機能を搭載したスマート化アーキテクチャで、吉利SEA (浩瀚)アーキテクチャや百度Apollo高度自動運転能力をベースとし電子電気アーキテクチャ(EEA)と車両用オペレーションシステムSOAを融合した、ドメイン間からドメイン内、ローカルからクラウド端末ま...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2024/08/20