IIMSインドネシア国際モーターショー2026 中国系、インドネシア系、VinFast、現代、日系 要約 中国メーカー：奇瑞、BYD、上汽、長安、吉利、広汽、長城、北汽、DFSK、小鵬 インドネシア：Prestige / PLN VinFast 現代・起亜 日本メーカー：トヨタ、ダイハツ、スズキ、三菱、ホンダ 2026年2月5日～15日にかけて、ジャカルタ市クマヨランにあるJIE...

最終更新日: 2026/03/27 市場・技術レポート

販売台数は80万3,687台で、前年比7.2%減となった。年間販売は前年より下回ったが、市場低迷の影響で85万台から78万台に下方修正していたGAIKINDOの年間目標台数を上回った。 12月の市場シェアは、トヨタが28.1%でトップ、次いでダイハツ（12.6%）、スズキ（11.1%）、三菱自動車（8.4%）、VinFast（8.3%）と続いた。三菱とスズキが当月に顕著な...

最終更新日: 2026/02/26 市場・技術レポート

「ラッコ」を世界初披露 スズキVision e-Sky BEV コンセプト 2026年度内の発売を目指す。航続距離270km超。（参照ニュース）スズキ、軽EVコンセプト「Vision e-Sky」を世界初公開 スズキe EVERY CONCEPT BEV コンセプト商用車 スズキ、ダイハツ、トヨタの3社で共同開発しているBEV商用軽バン。外部給電機能を備える。 ダイハツミゼットX BEV コ...

最終更新日: 2025/12/26 市場・技術レポート

Japan Mobility Show 2025：AD/ADAS関連技術 カメラ、レーダーの搭載位置 要約 日系乗用車（トヨタ、ホンダ、日産、三菱自、スズキ、ダイハツ） 日系トラック（FUSO、HINO） 外資系乗用車（BMW、BYD、Hyundai、Mercedes-Benz） 自動運転関連技術（AGC、Mobileye） Japan Mobility Show 2025（主催：日本自動車工業会、会期：2025年10月29日（水）～11月9日（日）、...

最終更新日: 2025/12/19 市場・技術レポート

株） SUBARUの主要工場がある群馬県太田市に本社を置き、売上高 416 億円（2022年3月実績）のサプライヤーである。 SUBARU全車種のインストルメントパネルまわりを担当。シートや外装品も扱う。SUBARUの他にも九州の子会社よりダイハツ九州工場にインストパネルを納入している。 海外では、米国、タイ、中国に製造子会社を保有してい...

最終更新日: 2025/12/15 市場・技術レポート

VT 1997 日産 Primera 2Lエンジン 日産初CVT、ジヤトコ[F06A] トルクコンバーター付き 2002 日産 Murano 3.5Lエンジン 大型車初CVT、ジヤトコ「JF010E」 （トルク容量330Nm） 2002 トヨタ Vitz 1.3Lエンジン トヨタ初CVT、アイシン製 2006 ダイハツ Sonica 軽 世界初の「インプットリダクション方式3軸CVT」 2009 SUBARU Legacy 2Lターボエンジン 世界初の金...

最終更新日: 2025/12/03 市場・技術レポート

二桁減を記録、7月は前年同月比18.4%減、8月は同19.0%減、9月は同15.1%減となった。2025年1-9月期の累計販売台数は前年同期比11.3%減の56万1,819台となった。 9月のブランド別シェアは、トヨタが33.4%で市場トップを維持し、次いでダイハツ（17.1%）、三菱自動車（9.8%）、スズキ（8.3%）、ホンダ（7.0%）と続いた。中国メーカーでは奇瑞（Chery...

最終更新日: 2025/11/25 市場・技術レポート

Japan Mobility Show 2025：電動パワートレイン e-Axle、モーター、インバーター 要約 OEMの技術展示・カットモデル：トヨタ、ダイハツ、BYD、ヤマハ、日産 e-Axle、モーター：アイシン、Astemo、ヴァレオ、ボッシュ、OSWELL インバーター、コンバーター：デンソー、ボッシュ、Astemo、OSWELL、豊田自動織機、新電元工業 一般社団法人 日本自動車工...

最終更新日: 2025/11/21 市場・技術レポート

の日本市場ビジネスの現状はマツダ向けなど5社と輸入2社の純正ディーラーオプション品設定があるもののメーカー直納はなく、アフターマーケット市場が主体である(純正ディーラーオプションは、マツダ、三菱、スバル、ダイハツ、スズキおよびBMW/MINI、Renaultに設定がある)。 一方、欧州・北米・中国など海外メーカー向けにはオー...

最終更新日: 2025/11/11 市場・技術レポート

ーも複数あるが特許問題があるため日本国内への持ち込みが制限されるなど、注意が必要である。 表は左右にスクロールできます 他社製造のOEM車は除く 生産会社 トヨタ 日産 ホンダ マツダ 三菱自動車 SUBARU スズキ ダイハツ トヨタ内製 〇 BluE Nexus 〇 〇 〇 デンソー 〇※ 〇 アイシン 〇 ホンダ内製 ...

最終更新日: 2025/11/04 市場・技術レポート

バッグモジュールの生産も行っている。今後の開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトの乗員保護システム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行ってい...

最終更新日: 2025/10/27 市場・技術レポート

/ADB、リアランプ、ハイマウントストップランプなどのランプ製品のフルラインナップ・サプライヤーである。 系列：ホンダ出資比率は11.22％（2025年3月31日時点） 納入状況：ホンダ、マツダ、トヨタ、日産、三菱、スズキ、ダイハツ [近年の動向] 2019年11月：ヘラーのフィリピン法人の株式90％を取得主に二輪車用ランプ製造を行っ...

最終更新日: 2025/10/20 市場・技術レポート

Ⅴ. 主要エアコンメーカーの売上高 デンソー ハイリマレリ マーレジャパン ヴァレオジャパン サンデン 三菱重工サーマルシステムズ 日本クライメイトシステムズ エアコン(欧米市場編)   2024年の日本国内の自動車販売は、ダイハツの認証不正による販売停止が影響し、前年登録車及び軽自動車の合計で4,415千台と2023年対比で▲359千...

最終更新日: 2025/10/06 市場・技術レポート

得し子会社化した。残りの株式20%はアイシンシロキが保有する。取得時点の従業員数は900名を見込んでおり、シートリクライナー、シートスライドなどの生産を行う。なお、シート骨格機構部品の商権については、スズキ、ダイハツ、マツダ向け製品の権利をトヨタ紡織が取得する。 このトヨタ紡織広瀬の子会社化と平行して、トヨ...

最終更新日: 2025/09/29 市場・技術レポート

いない。 ALPHARD Hybrid VELLFIRE Hybrid Fortuner バイオエタノール仕様コンセプト LEXUS 高級感あふれるLEXUSブースでは全部で11台展示されていた。初披露されたのは2車種3モデル。 LX700h 7 Seater LX700h 4 Seater LC500h ダイハツ ダイハツのブースは、ポップ且つカラフルでユニークな展示だった。展示車両は12台。今回初披露と...

最終更新日: 2025/09/18 市場・技術レポート

るのはAstemoのみである。   また、ECUは先進運転支援システム(ADAS)の進化に伴い、激戦模様になっている。従来は、デンソー（旧富士通テン）、三菱電機、ニデックエレシス（旧ホンダエレシス）からの納入が主体だったが、ダイハツでは古河電気工業がメインサプライヤーになり、2022年11月発売のホンダ新型SUV ZR-VにContinental、2023年12...

最終更新日: 2025/09/16 市場・技術レポート

0台にとどまった。4月は前年同月比5.0%増となったが、販売の勢いは大幅に鈍化し、5月は同15.1%減、6月は同22.6%減とそれぞれ前年を下回った。 2025年6月のメーカー別販売では、トヨタが市場シェア30.9%で市場を牽引し、次いでダイハツ（16.2%）、三菱自動車（8.7%）、スズキ（8.6%）、ホンダ（7.2%）と続いた。中国メーカーについても、奇...

最終更新日: 2025/08/28 市場・技術レポート

～切削一貫生産（メタルアート） 1943年設立の滋賀県草津市の熱間鍛造メーカー。 展示品はトランスミッション部品、エンジン部品が多い。鍛造から切削加工まで一貫体制で対応している部品もある。自動車メーカー4社（ダイハツ工業、トヨタ自動車、三菱ふそうトラック・バス、いすゞ自動車）とティア1メーカー8社以上に納入し...

最終更新日: 2025/08/06 市場・技術レポート

GlobalDataの分析によると、2025年の最初の4カ月間は2桁増を記録していたが、5月以降は伸び率が緩やかになっている。年初の販売台数の急増は、1年前の販売が低水準だったことによる反動が主な要因である。3月にはトヨタ・ダイハツ・スズキ向けの主要サプライヤー工場で事故が発生し、車両供給に支障が出たため再び販売台数が低迷...

最終更新日: 2025/07/25 市場・技術レポート

で5.8%増となった。2025年の最初の4カ月間は2桁増を記録していたが、5月以降は伸び率が緩やかになっている。年初の販売台数の急増は、1年前の販売が低水準だったことによる反動が主な要因である。ただし、3月にはトヨタ・ダイハツ・スズキ向けの主要サプライヤー工場で事故が発生し、車両供給に支障が出たため再び販売台数が低...

最終更新日: 2025/07/22 市場・技術レポート