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分析レポート排気システム (日本・欧州・米国市場編)

） 2025年3月施行中止（バイデン政権）撤廃（共和党トランプ政権発足）注）NMOG ：Non-Methane Organic Gas：非メタン有機ガス燃費規制では、2022年3月、米バイデン政権が厳しい規制値を打ち出した。企業別平均燃費（CAFE：Corporate Average Fuel Economy）について2026年から乗用車の新車燃費を59.4mpg（マイル／ガロン）以上（25.1km／リッ...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/06/17

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2025年4月

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2025年4月 4月の電気自動車販売台数は前年同月比31.6％増の134.1万台（主要12ヵ国＋北欧3ヵ国）電気自動車（BEV/PHV/FCV）のシェア各国の電気自動車シェアと推移主要メーカーの電気自動車販売台数推移とパワートレイン別販売構成比主要12ヵ国の乗用車販売動向（電気自動車だけではなく、内燃機関な...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/05/23

Renault Group：「Ampere」が発足、2031年にEV100万台販売を計画

イナンス/リース・サブスプリクション/保険、充電を含むエネルギー・サービスで支援し、「The Future is Neutral」は再生可能原材料の使用など循環型経済の取り組みで支援する。 AmpereとRenault Groupの関係は互恵的であり、AmpereはCAFE規制のクレジット取得でGroupに貢献、またGroup全体のソフトウエア強化を支援する。 Geelyと折半出資でパ...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/12

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年5月

ホンダ、現代、起亜の各社は、特にEVとHVモデルの販売が好調で市場全体に貢献した。なかでもトヨタは7カ月連続の2桁増となった。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は6月7日、今後10年間の新車に適用される企業平均燃費（CAFE）の最終規制を発表した。乗用車とライトトラックについて、モデルイヤー（MY）2031における業界全体の平...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/06/25

分析レポート排気システム (日本・欧米市場編)

ile) 107 51 44 37 30 - 次期2026年規制「LEV Ⅳ」（バイデン政権）策定開始施行注）NMOG ：Non-Methane Organic Gas：非メタン有機ガス燃費規制では、2022年3月、米バイデン政権が厳しい規制値を打ち出した。企業別平均燃費（CAFE：Corporate Average Fuel Economy）について2026年から乗用車の新車燃費を59.4mpg（マイル／ガロン）以上（25.1km／リッ...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/05/30

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年2月

、米エネルギー省（DOE）が2027年に石油換算のEV燃費評価を72％引き下げるという当初案を緩和する最終規則を公表した。2030年にかけて段階的に65％引き下げるもので、自動車メーカーは当初案より厳しい自動車燃費基準であるCAFE（Corporate Average Fuel Economy）を満たしながら、猶予期間が長くなることで、より多くのガソリン車を生産でき...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/03/25

米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超

米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超新CO2規制はMY2032に82g/マイル、新CAFEは57.8マイル/ガロンを提案要約 2023年1-9月期の米国BEV販売台数は88万台、シェア7.5% バイデン政権下の新CO2規制：MY2032のBEV比率を67%と想定カリフォルニア州の規制：MY2035にZEV比率100% 充電網の整備：GM、Ford、日系3社がTeslaのSuperchargerを利用 UAWのスト...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/11/24

米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策

を発表（2023年4月）米国市場：半導体生産拡大とEV普及に向けた政策（2022年10月）デトロイトモーターショー2022 (1)：電気自動車に重点を置く米国のOEM各社（2022年10月）米国の燃費規制強化：MY 2026でCO2排出量 171g/マイル、CAFE 52.0mpg（2021年9月）米国市場：バイデン政権がEV推進・半導体強化の計画を発表（2021年7月）このレポー...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/06/27

分析レポート排気システム (欧米市場編)

ile) 107 51 44 37 30 - 次期2026年規制「LEV Ⅳ」（バイデン政権）策定開始施行注）NMOG ：Non-Methane Organic Gas：非メタン有機ガス燃費規制では、2022年3月、米バイデン政権が厳しい規制値を打ち出した。企業別平均燃費（CAFE：Corporate Average Fuel Economy）について2026年から乗用車の新車燃費を59.4mpg（マイル／ガロン）以上（25.1km／リッ...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/05/17

超高強度鋼板による車体軽量化の取り組み

悪くなり、排出CO2量は増加する。なおこの図にEV車の重量はプロットされていないが、EVではバッテリーが重いので軽量化ニーズは同様に大きい。そこで超高強度鋼板による車体の軽量化が検討されてきた。約30年前に米国でCAFE（Corporate Average Fuel Efficiency）が始まり、車体を軽くするためにはアルミや樹脂の適用も検討されたが、下図...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/04/13

分析レポートリチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国市場編）

気資源局） GWh ：セル生産工場能力の場合は年間生産能力として/年を省略 SAFE ： Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Rule米環境保護庁（EPA）と運輸省道路交通安全局（NHTSA）乗用車と小型トラックのCO2排出基準と企業平均燃費（CAFE：Corporate Average Fuel Economy）基準を定めた新規則。日本メーカー漢字・カナ表記、海外メーカー英字表記 ...

市場・技術レポート最終更新日: 2022/11/11

米国市場：半導体生産拡大とEV普及に向けた政策

メキシコ自動車業界の動向（2022年3月）米国の新興EVメーカー：RivianがTeslaに続いて量産へ（2022年2月） CES 2022：主要自動車メーカー、EVへの取り組みを加速（2022年2月）米国の燃費規制強化：MY 2026でCO2排出量 171g/マイル、CAFE 52.0mpg（2021年9月）米国市場：バイデン政権がEV推進・半導体強化の計画を発表（2021年7月）このレポート...

市場・技術レポート最終更新日: 2022/10/05

電動モビリティに移行するインド市場

Mahindra Ltd. PCA Automobiles India Private Limited Pinnacle Mobility Solutions Private Limited Suzuki Motor Gujarat Private Limited Tata Motors Limited フォードは当初承認されたが、のちにインドでの電気自動車製造計画を中止した。排ガス規制BS-VIおよびCAFE基準フェーズ2 2021年3月、インド政府はインド自動車工業会（SIAM）と会合を開き、排ガス規制BS-VIおよびCAFE...

市場・技術レポート最終更新日: 2022/07/13