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オートモーティブワールド（秋）：SDV講演取材

最終評価、SOPまで7年以上かかっていた開発期間が、究極のコンカレント（同時並行）開発を実施することで、1/2～1/3に短縮できるようになる。 4-8）SDVでのAGLの意義（出所：Automotive World講演資料） 4-9）仮想化技術による開発期間短縮（出所：Automotive World講演資料）ボッシュ（株）ボッシュモビリティ東アジア・東南アジ...

最終更新日: 2024/10/21 市場・技術レポート

分析レポートシート (日本市場編)

汎用性が高く、軽量・低コストな標準フレーム開発）環境対応技術開発（各種環境負荷物質の全廃、軽量化など）安全性向上技術開発（乗員への障害軽減装置・構造のシートシステムとしての開発）原価低減商品の開発（開発期間短縮、構造や部品の標準化・共通化など）生産技術開発（接着成形、一体発砲成形、シート組立省力...

最終更新日: 2024/07/31 市場・技術レポート

分析レポートシート (日本市場編)

汎用性が高く、軽量・低コストな標準フレーム開発）環境対応技術開発（各種環境負荷物質の全廃、軽量化など）安全性向上技術開発（乗員への障害軽減装置・構造のシートシステムとしての開発）原価低減商品の開発（開発期間短縮、構造や部品の標準化・共通化など）生産技術開発（接着成形、一体発砲成形、シート組立省力...

最終更新日: 2023/07/13 市場・技術レポート

分析レポートシート (日本市場編)

汎用性が高く、軽量・低コストな標準フレーム開発）環境対応技術開発（各種環境負荷物質の全廃、軽量化など）安全性向上技術開発（乗員への障害軽減装置・構造のシートシステムとしての開発）原価低減商品の開発（開発期間短縮、構造や部品の標準化・共通化など）生産技術開発（接着成形、一体発砲成形、シート組立省力...

最終更新日: 2022/09/22 市場・技術レポート

WCX 2022 (1) データと自動化により、増加する最新の車両機能と課題

から経営陣を巻き込んだ。Ford Maverickは、数々の賞や称賛を受け、発売後数カ月で需要増のため販売を中止するなど、その目標のほとんどを達成することができた。Maverickのチームは、従来の開発期間の33%に相当する20カ月の開発期間短縮を実現した。最終的にフォードは、Maverickの希望小売価格を19,995ドルとしながらも、収益目標を達...

最終更新日: 2022/05/24 市場・技術レポート

中国の日系自動車部品サプライヤー：NEV・インテリジェント化対応の生産・開発を強化

産体制再編）江西省旭化成（EV用バッテリー関連部材：上海エナジーとの合弁会社を2022年に設立）生産能力増強生産ライン・設備等の増設など全国曙ブレーキ工業（吉利汽車の高級SUVでブレーキキャリパーなど採用：開発期間短縮）トヨタ紡織（シート用プレス部品など：広州と天津の工場で生産能力増強）日本ゼオン（リチ...

最終更新日: 2022/01/13 市場・技術レポート

オートモーティブワールド2020：電動化関連技術（2）

するピューズは、電動パワートレイン開発のスタートアップが容易となる開発キットを展示していた。基本構成では100kWまでのモーター（IPMSM）をCANで接続したPCで操作して駆動するもので、部品メーカーでのAサンプルまでの開発期間短縮に有効とのこと。モーターコントローラにはルネサスのCPUを使用しており、顧客要望に合わせて...

最終更新日: 2020/02/18 市場・技術レポート

人とくるまのテクノロジー展2016：最新の樹脂技術

製エンジンマウントブラケットと曲面スイッチプレートエンジンマウントブラケット曲面スイッチプレート高強度・高剛性のGF強化PA66製エンジンマウントブラケットを左写真に示す。独自のCAE解析技術を活用し、開発期間短縮と開発コストを低減した。アルミダイキャスト部品を樹脂化することで、約30％軽量化した。樹...

最終更新日: 2016/06/10 市場・技術レポート

人とくるまのテクノロジー展2015：Post2025年の乗用車用パワートレーンの主流は？（欧州動向編）

複雑化の一途を辿る為、ソフトウエアの開発を効率よくやる必要があり、バーチャル開発が有効な手段となる。』バーチャル化によりパワートレーンの適合開発は新しい開発プロセスに変革される燃費・排気規制、開発期間短縮、車載イーサーネット増加、新機能追加、ソフトウエアのアーキテクチャー更新などにより、電...

最終更新日: 2015/06/24 市場・技術レポート

ダイハツ：熾烈な軽自動車・コンパクトカー市場で戦うための技術開発

の熾烈な燃費競争を戦っていくために、ダイハツは軽自動車のエンジンを主体とする開発拠点として久留米開発センターをダイハツ九州の久留米工場の隣接地に設立し、生産と開発が一体となった開発体制を構築し、同時に開発期間短縮への対応も行い、今後の開発競争に備えている。久留米開発センター設立近接する生産部門と ...

最終更新日: 2014/10/06 市場・技術レポート

車載ソフトウェア分野の標準化活動：量産車への適用拡大が進む

ーションなどVDA（独自動車工業会）の傘下団体として８つのテーマで活動している。 CCC ○ スマートフォンの車載接続に関する標準仕様の策定。（MirrorLink） GENIVI ○ IVI (In-Vehicle Infotainment)開発の効率化。（コスト削減、開発期間短縮）。家電情報機器で使われているOSであるLinuxをベースとしたオープンプラットフォームの構築を...

最終更新日: 2013/06/19 市場・技術レポート