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【単独インタビュー】吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期において

整備状況、市場ごとに異なる期待によってグローバルな自動車開発が形づくられる現在の局面において、吉利の戦略的思考の核心が浮かび上がる。複数のパワートレインが併存する変革期における戦略Q1. 吉利は、内燃機関(ICE)車やハイブリッド車(HV)から電気自動車(EV)、さらには代替燃料技術に至るまで、極めて広範なポートフォリオ...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】BMW、車載AIとクラウドAIの統合によりコネクテッドカー機能を強化

今後のBMW各モデルへ展開していく。これにより、多様な顧客ニーズや地域要件に対して、より迅速かつ柔軟に対応できるようになる。BMWはまた、次世代HMIであるPanoramic iDriveを、電気自動車(EV)だけでなく、Neue Klasseの内燃機関(ICE)車を含むすべてのパワートレインに展開する方針も示している。 Laurent-Winter博士は、SDVアプローチの意義に...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】 TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦

2月)の年間販売台数 (乗用車) が世界最大の約3,000万台 (米国市場の1.5倍以上) に達する中国と、年間約1,670万台の米国が、当社グローバル事業の根幹を成す主要収益基盤である。前者はEV化が進む中においてもエンジン搭載車 (ICE, MHEV, HEV, PHEV) の比率が依然として7割程度を維持しており、後者においてもエンジン搭載車比率は約9割と高水...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】 AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み

【単独インタビュー】 AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み ASEAN市場、とりわけタイでは、中国系OEMの進出を背景に電気自動車(EV)の需要が急速に拡大している。今回の独占インタビューでは、AAPICO Hitech Public Co., Ltd.(以下、AAPICO)のChief Marketing Officer(CMO)を務めるViroj Patcharawattanakul氏に、内燃エンジン(ICE)車からEVへの移行...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営

ットフォームとして位置づけられており、あらゆるハードウエアプラットフォームに展開できる特徴を持つ。OEM各社に提案を進め、2030年から2040年にかけて販売強化を目指す。ドライブライン事業(駆動系)は、内燃エンジン(ICE)車から電気自動車(BEV)への移行のなかで、フロント・リア両モーターを搭載するBEVの増加に沿うように、ドラ...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー