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ZF、「制御に知を、走りに革新を」をテーマに最新技術を展示

ている。スマートアクチュエーター、システム技術、ソフトウェアの知見を融合し、運動性能の新たな可能性を創出する最新技術を投入していく。従来のように個別コンポーネントを最適化するのではなく、ステアリング、ブレーキ、ダンパーをネットワーク化されたアーキテクチャ上で統合制御し、車両の動的特性を最適化するとと...

最終更新日: 2026/06/10 独自インタビュー

日本精工、電動車の操縦性を向上する超幅狭HUBコンセプトを初展示

では、「電動コーナーモジュールコンセプト」にて、将来的にホイール周辺に機能が集約された場合にNSKの製品が活躍できる部分を示した。ベアリング製品に限らず、高機能なボールねじにも注力している。電動メカニカルブレーキ(EMB)のブレーキパッドや後輪操舵のアクチュエーター、サスペンションにもボールねじの活用を提案す...

最終更新日: 2026/06/09 独自インタビュー

インフィニオン、SDV開発に向けたシステムソリューション展開戦略

を占めている。アプリケーション別では、電気自動車(EV)等のeモビリティ、SDV 、AIデータセンター、電力インフラ、IoTが成長分野であり約4割を占め、SDVはeモビリティに次いで大きな領域。ボディ、シャシー、ステアリング、ブレーキなど既存領域は比較的緩やかな領域となる。一般的に半導体で言われる「SoC、DRAM、NANDフラッシュ、CM...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

独CAR: 中国戦略、SDV、規制動向に関する専門家の展望

、新たに不可欠となる付加価値とは何か?Keim氏：このシンポジウムで議論・展示されているすべてが、その答えである。ハードウェアエンジニアリングのみで競争する時代は終わった。E/Eアーキテクチャ、ステアバイワイヤ、ブレーキバイワイヤ——すべてがソフトウェア志向へとシフトしており、ハードウェアもそのロジックに従っ...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー