サイト内検索結果

画像検索結果

すべての画像を表示

すべてのカテゴリー

自動車販売台数 (45)

自動車生産台数 (24)

モデルチェンジ予測 (16)

SDV (1)

市場・技術レポート (2021)

外注・調達先情報 (33)

完成車メーカーの拠点 (876)

部品別シェア・納入情報 (112)

部品メーカー検索 (461)

主要部品メーカーレポート (330)

人事情報 (85)

法規制情報 (17)

ニュース (13376)

新興国投資ガイド (82)

電動車専用部品 (3)

独自インタビュー (15)

15 件中 1 件～ 15 件表示

【AW 2026 単独インタビュー】ミツバ、電動化に繋がる技術革新

人乗り車両で最高時速は約60キロ)で採用されたEV駆動モーターなど複数の二輪電装製品と小型モビリティ製品が展示紹介されていた。電動化やソフトウエア化の波に対応するため、人材戦略や次世代製品開発、従来の技術領域を超えた技術革新への取り組みは？A1. 技術者のスキルセットは少しづつだが明らかに変化している。従来の...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新

【単独インタビュー】シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新 2026年4月22日から24日にオーストリアのウィーンで開催されたウィーンモーターシンポジウム2026にて、Schaeffler AG (シェフラー)のパワートレイン&シャシー部門CEO兼欧州自動車部品工業会(CLEPA)の会長を務めるMatthias Zink (...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期において

書面インタビューを実施し、多様な選択肢を前提とする業界の変革期における吉利のグローバルパワートレイン戦略とイノベーションへの取り組みについて伺った。本インタビューでは、書面でいただいた回答をもとに、地域別の技術ポートフォリオ戦略、電動化の枠を超えたシステムレベルのイノベーション、そしてパワートレイ...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【AW 2026 単独インタビュー】Astemo Cypremos、SDVを超えたモビリティサービスの実現へ

代モビリティソリューションを提供し、未来のSDV時代に求められる価値を提供するサプライヤーとして柔軟で幅広いシステム提案をめざす。多様なパートナーとの共創が鍵であり、SDVを超えたモビリティサービスへと事業領域を拡大していく。,今回のオートモーティブワールド (SDV EXPO) ではどのようなソリューションを展示している...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【AW 2026 単独インタビュー】Vector、SDV開発をワンストップで支援、ソフトウェア開発エコシステムを拡大

デモなどSDV開発を実現するための先進ソリューションを紹介している。ベクターはソフトウェアエコシステムを通じて、複雑なソフトウェアでの作業を最大限簡素化するソリューションの提供に注力している。SDVからより広域なSDS (ソフトウェア・デファインド・システム）の提供により、モビリティ開発におけるアジャイル手法やDevO...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】5GAA、V2Xとコネクテッドカー技術の進化を支援

A設立からの10年間で達成した最も重要な成果は？A1. 設立当初は、専用の近距離通信技術、特にWiFi技術ベースのITS-G5が主流となり、多くの自動車メーカーにとって好ましい選択肢となるように見えた。一方、世界の多くの地域では、近距離通信に携帯電話技術をベースとする3GPPを採用する方向へと動いており、これは後にC-V2Xへと発展...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】Wind River: 5GとエッジAIによる協調型車両安全の実現

複雑で、多くの利害関係者が関わる環境であり、プロセスは困難を伴う。ここで紹介する「協調的な交通弱者保護シナリオ」という新たなユースケースは、2年前のデモンストレーションでは存在しなかった。,5G接続のない地域ではどうなるか。このソリューションは完全に5Gに依存しているのか?A4. この方式は5Gに依存している。従来...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】BMW、車載AIとクラウドAIの統合によりコネクテッドカー機能を強化

人材を社内に保持しつつ、BMW Software Hubs、AWSやMicrosoftなどのハイパースケーラー、外部パートナーとの協力を通じて開発規模を拡大している。一方で、デジタルエコシステムサービスのうちミッションクリティカルではない領域については、内製か外部調達かを見極める「make-or-buy」の考え方を採用している。Laurent-Winter博士は次のよう...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】ステランティス、14ブランドの多様性をエンジニアリング・製造・品質にまたがるAI競争力へ転換

核心と日々の開発現場における具体的な実装状況について話を聞いた。Reif氏は、Systems Engineeringを修め、メカトロニクスエンジニアとしてのバックグラウンドを持つ。Opel、GM、PSA、Stellantisで車両開発、技術統合、製品開発領域の要職を歴任し、現在は、Central Euope における製品開発およびテクノロジー領域でのAI導入をリードし、エン...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】独CAR: 中国戦略、SDV、規制動向に関する専門家の展望

を学ぶ機会となっている。技術の逆流は間違いなく起こるだろう。中国の消費者は世界でもっとも早い段階で新技術を受け入れる「アーリーアダプター」であり、中国で先に実装された機能やユーザー体験が、時間差で他地域に波及していくのは自然な流れ。ただしひとつ留意すべき点があり、それは中国が速いからといって、徹底し...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】 TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦

いる。,世界13カ国でグローバルに車載関連事業を展開するなかで、重要視する市場(国)と戦略は?A2. グローバル展開の根幹をなすのは、国内外のネットワークと技術力にあると考えている。強固な関係を持つ日系OEMと世界各地域のローカルパートナーを組み合わせることで、顧客からのあらゆる要望に対応可能な体制を構築している。...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】 AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み

して競争力を維持・進化させているのかを伺った。 AAPICOは1996年に設立され、2002年にタイ証券取引所(SET)に上場した。組立治具やプレス金型をはじめ、金属成形部品、樹脂部品、鋳造部品、鍛造・機械加工部品など、幅広い領域の自動車部品を手掛け、国内外の主要OEMに供給している。代表的な製品として、ホワイトボディ(BIW)、フロ...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営

化したコラムタイプ電動パワーステアリング(C-EPS) を起点に、ハードとソフトの両面で技術と実績を積み上げてきた。モノづくり企業としてハードを軸足に据える姿勢を維持しながらも、自社のコア技術の組み合わせで新領域を開拓する取り組みを進めている。アクチュエーターを精密に加工し制御する基盤技術を自前で持つことは、...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】 Astemo、新たな価値提供を目指す先進シャシー技術

クラウド連携を含むクロスドメインでの価値提供への大きな転換を図っている。特に、認識系のADAS技術、アクチュエーション系のパワートレイン、シャシー技術の全てを駆使した統合制御となる、認知・判断・操作、の全領域をカバーし、人間で例えると「目と手足を持っている」点を強みとしている。この物理的な要素を持つこと...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】インフィニオン、SDV開発に向けたシステムソリューション展開戦略

(車載)が中核で、事業全体の半分ぐらいを占めている。アプリケーション別では、電気自動車(EV)等のeモビリティ、SDV 、AIデータセンター、電力インフラ、IoTが成長分野であり約4割を占め、SDVはeモビリティに次いで大きな領域。ボディ、シャシー、ステアリング、ブレーキなど既存領域は比較的緩やかな領域となる。一般的に半導体...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー