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ゲスタンプ、製造工程を短縮するホットスタンプ技術を世界初公開
igastamping」などの構造部品向けに開発したもの。同技術は、高強度鋼や複雑な形状の溶接に適しており、従来の接合方法に比べて最大5倍の溶接速度を実現している。また、接合前に表面を削る前処理が不要になり、接合部の品質が向上し、効率的な大規模生産を可能にする。同技術を用いて製造された単一構造のダブルドア式リングは...
最終更新日: 2026/06/16 独自インタビュー
徳賽西威、「グローバルサポート、現地供給」体制で日本OEMとの連携を強化
徳賽西威、「グローバルサポート、現地供給」体制で日本OEMとの連携を強化 中国のスマートコックピットおよび自動運転分野における主要サプライヤーである徳賽西威(Desay SV)は、近年海外市場での事業展開を加速している。日本市場は、開発プロセスが複雑で、品質に対する要求が高く、協業期間も長いことから、中国の自動車エ...
最終更新日: 2026/06/09 独自インタビュー
5GAA、V2Xとコネクテッドカー技術の進化を支援
どのような役割を果たすか?A3. エッジコンピューティングはそれ自体が目的ではなく、あくまでツールであり、重要なのは、どのようなサービスを実現したいかということ。現状では、自動車メーカーが必要とするサービス品質は、エッジコンピューティングやモバイルエッジコンピューティングに大きく依存しなくても提供可能。そ...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦
模へ拡大するフェーズにむけては、新工場建設 (土地、ライン複数本、建屋)への設備投資として50~100億円規模を見込んでいる。一方で、地場サプライヤーによる安価なピストンリング製品との価格競争が激化しており、製品品質に見合った価格設定の浸透が引き続きの課題と捉えている。ブラジルは2025年の乗用車年間販売台数が約270...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
Astemo Cypremos、SDVを超えたモビリティサービスの実現へ
また、SDV実現に向けてどのようなソリューションを提供するか?A3. 「Cypremos SDV Engineering Suite」はSDV開発用のプラットフォーム。継続的な仮想環境の検証とAIテクノロジーの活用により自動化を推進し、OEMにおける開発効率、品質向上、初期投資を抑制する。SDV開発ツールやバックヤード支援を提供し、OEMの量産向けSDVアーキテクチャー...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
吉利のグローバル戦略 複数パワートレインが併存する移行期において
ップをどのように変革させているのか。A3. 組織面では、部門間の壁を取り払い、従来の専門部門別マトリクス体制から、製品ライン毎に責任をもつ体制への移行を進めている。このプラットフォームを軸として、製品効率、品質、NVH (Noise, Vibration, Harshness:騒音・振動・ハーシュネス)、コストといったシステム全体の指標について、...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
ステランティス、14ブランドの多様性をエンジニアリング・製造・品質にまたがるAI競争力へ転換
ステランティス、14ブランドの多様性をエンジニアリング・製造・品質にまたがるAI競争力へ転換 ステランティスは、AIを車両そのものにとどまらず、エンジニアリング、製造、品質管理まで含むバリューチェーン全体へと統合している。14ブランドを擁するグループとしての豊富なデータと顧客接点の多様性を生かしながら、設計初期...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
インフィニオン、SDV開発に向けたシステムソリューション展開戦略
、OEMやTier1サプライヤーなど顧客企業をトータルサポートしていく。,編集後記車載半導体のマーケットリーダーであるインフィニオンの取り組みを取材する貴重な機会を得た。同社は、幅広いマイコンポートフォリオと高い品質・信頼性を強みに、SDV向けMCU事業を確実に強化している。最も印象に残ったのは、グローバルOEM各社との開...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
独CAR: 中国戦略、SDV、規制動向に関する専門家の展望
ツ、VW、ステランティスといった欧州OEMは、EVドライブトレイン、バッテリー性能およびその周辺領域において、すでに次のレベルで事業を展開している。 中国政府自身も現在、「何が何でもシェアを取る」という姿勢から、品質と安全設計を重視する方向へ明確に舵を切っており、その必要性を認識している。,AIは明らかに実装フェ...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー



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