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TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦
参入計画はないが、インドを輸出拠点とした将来的な選択肢として視野に入れている。,現状の経営課題と2030年に向けたビジョン、また、フロンティア分野における車載向け次世代技術開発の現状と将来展望とは?A3. 目下、原材料費の高騰や人件費の上昇に加え、関税問題をはじめとする様々なコスト圧力が重なり、利益確保が最大...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
シェフラーが語る欧州自動車産業の未来 競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新
2つの観点があると考える。 第1に、事業者としての視点から述べる。世界各地に強固な拠点網を有し、すべての主要地域で高い水準の付加価値創出を実現できている。北米、ブラジル、インド、中国、東南アジアにおいて、原材料から最終部品に至るまで、製品の開発・製造の大部分を現地で完結させている。こうした地域ごとの体制...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み
度が高い。タイは中国本土に比べ生産規模が小さい一方で同一車種を生産していることから、現地生産はコスト効率の面で見劣りし、結果として付加価値の低い部品の生産にとどまっている。 価格圧力 : 中国企業は約20%安い原材料コストや、ユニットコストを引き下げる自動化・ロボット技術といった先進的な生産技術の恩恵を受け...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー



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