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7 件中 1 件～ 7 件表示

ジヤトコ、電動パワートレインとギアボックス技術の強みを訴求新規事業製品も展示

ができる。すでに4月から市販されていて、今後、ラインナップを増やしていく予定。出力の高いものなどを拡充していく計画で、ドライブユニット単体だけではなく、バッテリーコントローラーやトルクセンサーもセットで供給できるようなラインナップを強化していこうと考えている。事業化推進部主担内田和成氏：電動バイク...

最終更新日: 2026/06/09 独自インタビュー

徳賽西威、「グローバルサポート、現地供給」体制で日本OEMとの連携を強化

徳賽西威、「グローバルサポート、現地供給」体制で日本OEMとの連携を強化中国のスマートコックピットおよび自動運転分野における主要サプライヤーである徳賽西威（Desay SV）は、近年海外市場での事業展開を加速している。日本市場は、開発プロセスが複雑で、品質に対する要求が高く、協業期間も長いことから、中国の自動車エ...

最終更新日: 2026/06/09 独自インタビュー

シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新

体ではなく、むしろ充電インフラの整備の遅れである。魅力的で運転も楽しめる車両は既に揃っており、課題はそれらをどう活かすかにある。今、欧州に足りないのは、車両ラインナップ、充電インフラ、そしてエネルギー供給を一体的に捉える、調和の取れた欧州全体としてのアプローチである。これこそが欧州が向き合うべき重要...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営

つつあるため、底堅く推移すると考えている。駆動系はハードウエア主体の商品構成ゆえに大幅な利益率の押し上げは難しいが、原価改善を積み重ねることで利益率の確保を達成したい。,パンデミックや地政学リスクを経た供給網の設計、米中分断による構造変化への対応、中長期的な事業戦略は?【A2】供給網に関して、基本的にト...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

インフィニオン、SDV開発に向けたシステムソリューション展開戦略

oCが「計算」を担うとすると、当社は「制御」を担う製品を扱っている。車を動かす・止めるといった最終機能はSoCだけでは持てないので、そこは当社のマイコンがサポートする。競争というより共存で進めている。半導体供給については、EVが予定通り伸びていない面もあるが、当社にとってはAIデータセンター向けのパワー半導体...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み

った。 AAPICOは1996年に設立され、2002年にタイ証券取引所(SET)に上場した。組立治具やプレス金型をはじめ、金属成形部品、樹脂部品、鋳造部品、鍛造・機械加工部品など、幅広い領域の自動車部品を手掛け、国内外の主要OEMに供給している。代表的な製品として、ホワイトボディ(BIW)、フロアパーツ、クロスメンバー、シャシーフレー...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

豊田合成、部品から空間へ単独から協業へ

ではなく、当社の強みを生かし、その価値を継続的に理解いただきながら、車内空間を変えていくことに軸足を置く。中国勢に目を向けると、以前は外装が似通っていたため、それを差別化しようと大型の光るグリルなどを供給していたが、2026年の北京モーターショーではそうした動きはほぼ影を潜め、自動運転に特化している印象...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー