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14 件中 1 件～ 14 件表示

ZF、「制御に知を、走りに革新を」をテーマに最新技術を展示

トの緩みなどをAIで検知。故障時のエマージェンシー対応やメンテナンス情報、故障予知/予防など、運動性能を支えるシャシー系部品のヘルスモニターを提供している。 CES2026においても、路面状況やドライバー挙動を予測し安全性と快適性を高める、AIドリブンなソフトウェアソリューション「AIロードセンス」を発表した。最先端セ...

最終更新日: 2026/06/16 独自インタビュー

フタバ産業、シミュレーターでインパネリインフォースメントの性能評価安定した結果取得と工数削減を実現

客様の要望に応えられるように効果的に活用し、スムーズな開発に取り組みたい。,ボディー部品の展示についてA3. ボディー部品のなかでも、今回はフロントピラー関連の開発を紹介している。フロントピラーは乗降性、衝突安全性、信頼性に大きくかかわる製品であり、フタバ産業では、主にトヨタ向けに納入している。短期・中期...

最終更新日: 2026/06/12 独自インタビュー

デンソー、新領域での取り組み成果として産業向けLiDARとDPP対応サービスを展示

LiDsEYE(ライズアイ)はどのような製品ですか？A1．柏田氏：産業用途の過酷な条件下でも使用可能なLiDARとなる。LiDARは主に自動車の自動運転技術向けに使われるが、当社では、様々な業界の課題を解決し、働く人の支援や安心安全に貢献したいと考え産業向けとして取り組んでいる。代表例として土木・建機、道路・インフラ、農林業、...

最終更新日: 2026/06/11 独自インタビュー

ETASとElektrobit、共同開発したADASプラットフォームを発表

る。このアプローチにより統合リスクの低減に寄与するとともに、ADAS基盤プラットフォーム向けに、ソースコードが非公開なクローズドOSに代わるオープンな選択肢を提供する。今回の協業は、オープンでスケーラブルかつ安全性を重視した自動車向けソフトウェアプラットフォームの提供という、両社の共通の取り組みを示すもの...

最終更新日: 2026/06/09 独自インタビュー

徳賽西威、「グローバルサポート、現地供給」体制で日本OEMとの連携を強化

発プロセスや理念において大きな違いがある。ニーズが明確になったら、日本チームが本社の研究開発、調達、製造およびグローバル生産拠点と連携しながらプロジェクトを推進する。また、本社が財務、人事、IT、品質、安全管理などのバックエンド機能を一元的に支援している。そのため、プロジェクトがどの地域で実施される...

最終更新日: 2026/06/09 独自インタビュー

Wind River: 5GとエッジAIによる協調型車両安全の実現

Wind River: 5GとエッジAIによる協調型車両安全の実現 2026年3月2日から5日までスペイン・バルセロナで開催されたモバイル・ワールド・コングレス(MWC) 2026において、マークラインズはコネクテッドモビリティ、エッジコンピューティング、インテリジェントビークル技術の未来を体現する企業へのインタビューを実施した。Wind RiverのPrincip...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

5GAA、V2Xとコネクテッドカー技術の進化を支援

は、主要自動車メーカー、ティア1サプライヤー、モバイルネットワーク事業者、チップセットプロバイダー、テクノロジー企業など100社超が参画する世界的な業界横断型コンソーシアムで、すべての道路利用者にスマートで安全、安心かつ効率的なモビリティを提供する、実用的で拡張性の高いコネクテッドソリューションの開発に...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

Vector、SDV開発をワンストップで支援、ソフトウェア開発エコシステムを拡大

ィの開発環境が変化する中、SDVを含むソフトウエア開発に向けどのように取り組んでいくか？A1. ベクターは、車載Ethernet、E-モビリティ、AUTOSAR Adaptive、自動運転 (AD)、先進運転支援システム (ADAS)、コネクテッド、セーフティ/セキュリティ、SDV、Vehicle OSなどの先進技術を提供している。ソフトウェアを中心に社会環境が大きく変化する...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営

下)にRP-EPSをベースとした組み合わせの構成で、両ユニット間のインターミディエイトシャフトをワイヤーハーネスを通じた電気信号に置き換えた構造になる。ECU・電源供給・データ通信は上下それぞれで冗長化することで、安全性を確保した。 SBWは自動運転との親和性が高いと考えている。緊急回避時のハンドル挙動を抑止すること...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

インフィニオン、SDV開発に向けたシステムソリューション展開戦略

ーメンスの半導体部門が分社化してスタートした。現在の事業は4つ。 • Automotive(車載): ATV • Green Industrial Power: GIP(産業・インフラ向け) • Power & Sensor Systems: PSS • Connected Secure Systems: CSS (パスポートやクレジットカード等のセキュリティIC)会社として目指す方向性は、グリーン化、モビリティ、IoTの3つ。市況変化の影響もあり、売上...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

独CAR: 中国戦略、SDV、規制動向に関する専門家の展望

を起こし、3名が亡くなった件は世界的に注目された。しかし、こうした事例はこれに限らない。一連の事故と市場過熱への懸念を背景に、中国工業情報化部（MIIT）はハードウェア・ソフトウェア双方の開発における標準化と安全性の要件を強化する方向に動いた。つまり、「チャイナスピード」には負の側面もあるということ。動き...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

Astemo、新たな価値提供を目指す先進シャシー技術

ットデバイス(NID）」とも呼ばれており、自動運転の普及により手動運転の頻度が低下した際のテイクオーバー手段の一つとしてその有効性も視野に入れたものである。ただし、開発の原点はあくまで「マニュアル運転をより安全にし、高齢者や運転に不慣れな若者を含む全てのドライバーの移動の自由を支援する」こと「運転時の不...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

BMW、車載AIとクラウドAIの統合によりコネクテッドカー機能を強化

・ビークル・プラットフォームを統括するLaurent-Winter博士は、これを「常に車両とクラウドのバランスを取る作業」と表現した。車載インテリジェンス、すなわちAIを含むオンボード側は、即時応答が求められる機能を担う。安全支援や運転支援など、ミリ秒単位の反応が必要なアプリケーションは、接続が途絶えた場合でも確実に動...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

豊田合成、部品から空間へ単独から協業へ

豊田合成、部品から空間へ単独から協業へソフトウェア定義車両（SDV）化の進展や中国NEV（新エネルギー車）メーカーの急成長、コストや開発スピード、機能要件の変化など、不確実性が増す自動車業界において、ゴムや樹脂、そして人の安全を守るハード部品を強みとする主要サプライヤーとして、いかなる戦略で独自価値を前面...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー