ミリのローンチに向けた準備をしている。様々なマイコンの製品ファミリを準備すること、またそれに伴うエコシステムを充実することで、お客様の開発をサポートする。 Q3. AI分野ではどのような取組みをされていますか? A3. AI分野の全体像として、AIデータセンター向け需要が増えており、インフィニオンは送電網、蓄電など電力イ...

最終更新日: 2026/05/22 ニュース

のあり方そのものの変革でもある。パワートレイン技術の複雑化が進むなか、吉利はイノベーションを加速させるため、エンジニアリングチーム、開発プロセス、そしてパートナーシップをどのように変革させているのか。 A3. 組織面では、部門間の壁を取り払い、従来の専門部門別マトリクス体制から、製品ライン毎に責任をもつ体...

最終更新日: 2026/05/15 ニュース

会と捉えて抜きつ抜かれつの関係を築きたいと考えている。 【Q3】電動パワーステアリング(C-EPS, RP-EPSなど)、リンクレスステアバイワイヤシステム (SBW : Syncusteer) の競争力の源泉と進化のポイント、そして今後の競争軸は? 【A3】1988年に世界に先駆けて実用化したコラムアシストタイプの電動パワーステアリング(C-EPS)は、軽・小型車向...

最終更新日: 2026/05/15 ニュース

の後も継続的に改良していくという流れだ。加えて、2〜3年ごとに機能のアップデートや新機能の追加も行っている。 Q3. EVに対する見通しは。また、EVへの移行や業界の構造変革に対し、どのように戦略を適応させているか? A3. EVは世界の自動車生産台数(約9,000万台)の約30%を占めるようになると予測しているが、当社の総売上に与える...

最終更新日: 2026/05/12 ニュース

これまで一貫して技術選択肢の柔軟性を追求する戦略を採ってこられたが、BEV、ハイブリッド車(HEV)、燃料電池車(FCV)、ソフトウエア定義型車両(SDV)を横断するこのアプローチは、欧州の競争力強化にどのように貢献し得るか? A3. 技術選択の柔軟性は、シェフラーが大切にしている中核的な原則である。最終的に市場で生き残るのは、顧...

最終更新日: 2026/05/08 ニュース

衝突を回避することができる。 簡単に言うと、1台の車がセンサーデータを取得し、システムがそれをエッジで変換し、別の車がそれを受信して反応する、という仕組みである。 Q3. この技術は現在、概念実証段階にあるか? A3. モバイルネットワーク事業者、自動車メーカーなど、複数のパートナー企業と積極的にPoC (概念実証)を行っ...

最終更新日: 2026/04/10 ニュース

レキシブル導波管と小型コネクタソリューションを組み合わせることで、電気自動車(EV)またはSDVアーキテクチャにおける同軸ケーブル配線の削減や、重量とEMI (Electro Magnetic Interference:電磁妨害)リスクの低減は期待できるか? A3. 同軸ケーブルの本数削減は可能であり、EVおよびSDVアーキテクチャにおけるシステム全体の軽量化に貢献でき...

最終更新日: 2026/03/30 ニュース

害物、または破片／保護されていない事故現場／短期的な道路工事／視界不良(例：霧、豪雨)）／逆走車／管理されていない通行止め／異常気象 Q3. エッジコンピューティングは低遅延V2Xにおいてどのような役割を果たすか? A3. エッジコンピューティングはそれ自体が目的ではなく、あくまでツールであり、重要なのは、どのようなサ...

最終更新日: 2026/03/27 ニュース

よる開発を進めており、MCPサーバーを介して、ライフサイクル全体を通じてソフトウェア定義システム (SDS) の開発と統合を促進していく。 Q3. SDVを含む次世代モビリティ開発における貴社の優位性は？商機をどう生かすか？ A3. 組み込みソフトウェアと開発ツールをトータルでサービス提供できることがVectorの強みである。ソフトウ...

最終更新日: 2026/03/03 ニュース

・デファインド・システム）の提供により、モビリティ開発におけるアジャイル手法やDevOpsツール活用支援を含め、顧客企業と協業を進め、ソフトウエア開発環境を支援していく。 Q3. それらは具体的にどのようなものか？ A3.「vCANdrive」は、主に車両内のCANネットワーク管理やソフトウェア更新のシミュレーションを効率化し、複雑な...

最終更新日: 2026/02/03 ニュース

ベーティブかつ柔軟な発想と量産開発の経験、ITを融合させた新たなソリューションの提案を推進していく。 Q3. Cypremos SDV Engineering Suiteとはどのようなものか？また、SDV実現に向けてどのようなソリューションを提供するか？ A3. 「Cypremos SDV Engineering Suite」はSDV開発用のプラットフォーム。継続的な仮想環境の検証とAIテクノロジーの活...

最終更新日: 2026/02/03 ニュース

あると見込んでいる。また、クラッチ板制御式の2製品と比較して仕組みが簡素であるため、車両に適合させる煩雑さが少ないという点もメリットとして挙げることができる。 Q3. それら製品におけるBorgWarnerの強みはなにか？ A3. BorgWarnerの一連のトルクマネジメントシステム製品の強みとしては、ハードウェア（ユニット、部品）とソ...

最終更新日: 2026/02/02 ニュース

終的にはレアアースレスモーターの開発に向けて徐々に改良を行う考え。 Q3. 欧州、中国、北米の各市場で求められる仕様や性能要件に地域差はあるか。また、地域特性の電圧の違いに対応するための開発体制や拠点戦略は? A3. 現在開発中の小型二輪用EV駆動用コントローラーは、異なる電圧(ボルト)で同じ製品を準備する必要がある...

最終更新日: 2026/01/27 ニュース

じものだが、ヒーターの強さや配置を工夫した。通常焼分けとグラデーション焼分けでコスト差は無く、温度が低い部分があるグラデーション焼分けの方が使用するエネルギーは少ない。 Q3.本技術について、今後の展望は？ A3.今回出展したばかりで実用化の時期などは未定ではあるが、できるなら今年・来年に採用されれば嬉しい。 ...

最終更新日: 2026/01/23 ニュース

。このタイヤには、車両の騒音低減および燃費改善のためにサイドウォール空力技術が適用されている。また、同社の既存製品と比較して、高速排水性と雨天時における制動力を強化している。なお、「N'blue S」はアウディ「A3」、セアト「Leon」、シュコダ「Scala」、VW「Golf」、現代「Casper Electric」、起亜「Niro」など様々な欧州市場向...

最終更新日: 2025/09/09 ニュース

めと考えられる。さらに、セダンは一般的に乗り心地を重視した設計となっており、多くの顧客にとって魅力的な選択肢である。たとえば、起亜とレクサスは2027年にミッドサイズ電気セダンを発売予定であり、アウディは「A3」の後継としてEVモデルをセダンとハッチバックの両スタイルで投入する計画である。 ・SUVは既にプレミアム...

最終更新日: 2025/07/29 ニュース

独インゴルシュタット(Ingolstadt)とジェールの両工場で生産する計画。車体はジェール工場で集中的に生産されるが、一部車両の塗装と最終組み立てはインゴルシュタット工場で行われるという。 ・新型「Q3」は、これまで「A3」のセダンやカブリオレ、コンパクトスポーツカーの「TT」を生産してきたジェール工場の柔軟な生産ライン...

最終更新日: 2025/07/11 ニュース

後、VWグループのSSP (Scalable Systems Platform)プラットフォームをベースとした新型EVへの展開に繋がる。 ・SSPアーキテクチャーは、400ボルト対応のR2アーキテクチャーとは異なり、800ボルト対応となる。報道によると、アウディ「A3」または「A4」のEVがSSPアーキテクチャーを採用した最初のモデルになる可能性があり、2028年に発売予定のEV...

最終更新日: 2025/06/11 ニュース

アウディ、2025年末までにPHV 10モデルを投入へ ・アウディは5月5日、合計10モデルのプラグインハイブリッド車（PHV）を2025年末までに発売すると発表した。 ・既に「A3」と「A5」が発売されておりそれぞれ2種類のボディスタイルが用意されている。これらのPHVは100km以上の長距離走行が可能。フルサイズクラスでは5月に「A6アバント eハ...

最終更新日: 2025/05/07 ニュース

どとなっている。 ・モデル別では1位が起亜「スポーテージ(Sportage)」で3,514台、2位がフォード「プーマ(Puma)」で3,311台、3位がボクソール「コルサ(Corsa)」で2,376台、4位が日産「キャシュカイ(Qashqai)」で2,197台、5位がアウディ「A3」で2,112台だった。 ・使用燃料別では、ガソリン車が22.0%減の5万8,733台(シェア48.8%)、電気自動車(EV)が8.1%増の2...

最終更新日: 2025/05/07 ニュース