GlobalData (グローバルデータ)市場インサイト まとめ
2024年
今月のインサイト
- アルゼンチンが輸入制限を撤廃、新車販売への影響は？ [アルゼンチン]
- ボルティモア港閉鎖が自動車産業にもたらす影響 [米国]
上半期
1月
2月
- アジアの2024年販売見通し [アジア]
- 移民がカナダの自動車市場を活性化させるか [カナダ]
- 欧州のEV需要減速に懸念高まる [EU]
- アジア太平洋地地域の2024年生産は減速の見通し [アジア, 中国, 日本, ASEAN]
3月
- 中国の自動車輸出、高成長期の幕開けとなるか [中国]
- VinFastのインド進出は成功するか？ [インド]
- 2024年の米国のEV販売は停滞するか [米国]
- 2024年の北米生産見通し [北米]
- タイで2023年に中国車の販売が急増、長期的には慎重な見方 [タイ]
- 2023年の予想外の現象、アジア太平洋でEV拡販ペースが減速、HV車が躍進 [中国, 韓国, インド, 日本, ASEAN]
4月
- アルゼンチンが輸入制限を撤廃、新車販売への影響は？ [アルゼンチン]
- ボルティモア港閉鎖が自動車産業にもたらす影響 [米国]
2023年
上半期
1月
- 2023年欧州トラック市場見通し [EU]
- 2023年の米国のライトビークル販売見通し [米国]
- 台頭するマイクロモビリティ、自動車産業に与える影響は [米国, EU, 中国]
- 変化する北米の自動車生産 [北米]
2月
- アルゼンチンの自動車生産見通し [アルゼンチン, ブラジル]
- スズキの電動化、小型車づくりのエキスパートによる大計画 [日本] [インド] [EU] [ASEAN]
- 拡大が続く米国のEV市場、欧州・中国EV市場との比較では？ [米国] [中国] [EU]
- ますます成長するモロッコの自動車産業 [モロッコ]
- 中国でのテスラ値下げをどう見るべきか？ [中国]
3月
- インドネシア、EV普及にはチャンスよりも課題が多い [インドネシア]
- 日産とルノー、インド事業の成功なるか [インド]
- e-fuelの新たな枠組み検討でゆれる欧州のEV市場 [EU]
- 中国自動車販売、2023年は低調な需要で始まり価格競争に突入 [中国]
- 自動車業界、収益構造の変化が起きるか [米国, EU]
- VinFast、EV計画見直し必要か？ [ベトナム, 米国, EU]
- 欧州の在庫、依然として低い水準 [EU]
4月
- 中東・アフリカ地域、EV普及の機運高まるか？ [アフリカ] [サウジアラビア] [モロッコ] [イスラエル] [イラン] [南アフリカ]
- 欧州のAセグメント車市場は終焉を迎えているのか？ [EU]
5月
- タイの乗用車・商用車構成比、コロナ禍から正常化へ [タイ]
- ナトリウムイオン電池は簡単に普及するか？ [中国, 日本]
- EU、2035年以降のエンジン車の販売全面禁止が総販売台数に与える影響は？ [EU]
- 上海モーターショー、革新が進む中国ブランド [中国]
- 中国はEVの世界競争に巻き込まれるか？ [中国, 北米, EU]
6月
- 2099年の韓国のパワートレイン動向は？ [ 韓国 ]
- マルチ・スズキ、SUVでシェア回復めざす [インド]
- 2023年は中国が世界一の自動車輸出国に？[中国]
下半期
7月
- トラック市場、2023年通年予測が改善 [米国, 中国, EU]
- BYD、中国PHVセグメント販売で圧倒的地位を維持 [中国]
- チリの自動車市場の成長と停滞、回復の可能性 [ チリ ]
- エルドアン政権下のトルコ市場見通し [ トルコ ]
9月
- 転換期を迎えた中国の自動車市場 [中国]
- ASEANのEV市場で台頭する中国メーカー [ASEAN,中国]
10月
- 欧州トラック生産・販売市場に暗雲 [EU]
- 日本の電動車販売動向、HVとEVが伸長 [日本]
- タイの電動車市場、HVからのEVへのシフトが加速 [タイ]
- 伝統のモーターショーは価値を失ったのか？ [米国]
11月
- 世界の自動車生産能力過剰と低稼働率はいつ是正されるのか [中国, 米国, 日本, EU, ASEAN]
- 英国EV市場、「ZEVマンデート」と原産地規則導入による影響は？ [英国]
- ベトナム市場、不動産不況で低迷も将来はASEANで最も高成長へ [ベトナム]
12月
- インドのライトビークル市場、過去最高を更新 [インド]
- 中国の生産能力、稼働率で二極化が進む [中国]
- タイの2023年販売台数、ASEANで3位に後退の見通し [タイ]
- EVのセル・ツーパック技術の次の未来技術とは [中国, EU, 日本, 韓国, 米国]
2022年
上半期
1月
- 2022年の世界のライトビークル販売見通し [中国,米国,日本,EU]
- EV競争のゴールドラッシュ [米国]
- 中国の自動車メーカーはスマートカー革命への準備ができているか [中国]
- ハイテク化に向かうインド [インド]
2月
- インドネシアの自動車市場、電動車へ移行 [インドネシア]
- USMCAが米国の販売に与える影響は？ [米国,カナダ,メキシコ]
- 2021年、車載バッテリーの世界市場規模は倍増 [中国,北米,日本,EU]
3月
- ウクライナ戦争、ドイツの自動車メーカー間で影響に大きな差異 [ドイツ,ウクライナ,ロシア]
- VWグループ、インドでセダンに賭ける [インド]
- 欧州市場の見通しを下方修正 [EU]
- 中国のNEV市場は急成長が継続するか？ [中国]
- ロシアとウクライナの紛争は欧州のeモビリティシフトを加速させるか？ [EU,ロシア]
- ノルウェーの新車販売、EV拡販で2021年は過去最高を更新、 2022年の販売は？ [ノルウェー]
- ニアショアリングは北米の半導体不足解消策か？ [北米]
- EV用バッテリーの適正サイズ [日本,北米,EU,中国]
- ウクライナ侵攻、欧州のトラックセクターへの影響 [ウクライナ,ロシア]
4月
- 新しい核合意でイラン市場に活気が戻るか [イラン]
- アジアで人気を博す中国ブランドのEV [中国]
- 中国、レンジエクステンダーEVのブームが再来 [中国]
- メキシコ生産は長期的に回復の見通し [メキシコ]
- 米国の燃費基準、厳格化へ [米国]
5月
- カナダ、EV競争の中で巻き返しなるか [カナダ]
- アジア太平洋の新車販売、インドがけん引 [インド]
6月
- 韓国市場、コロナ禍の需給関係と均衡価格 [韓国]
- グローバルで最適な自動車生産能力は？ [EU,北米]
- 半導体不足、南米に大きな余波 [南米]
- リチウムイオン電池の負極材、黒鉛の代替は？ [中国,オーストラリア]
下半期
7月
- 英国自動車産業は大規模なバッテリー生産ベースなしで生き残れるか [英国]
- 2022年上半期の米国販売を分析 [米国]
- 急成長する中国のNEV販売 [中国]
- EVで後輪駆動が主流になりつつあるのはなぜか？ [中国,北米,EU,日本]
- トルコのEV市場見通し [トルコ]
8月
- インドネシアの自動車税制改革の成功と失敗 [インドネシア]
- インドの自動車メーカー、より厳格な排出ガス基準にどう対応するか [インド]
- ドイツのPHV補助金廃止は欧州におけるPHVの衰退につながるのか [ドイツ,EU]
9月
- タイ、ASEANのEV生産ハブへの道 [タイ]
- インドの「EVバトル」を制するメーカーは？ [インド]
- 欧州市場の在庫状況は健全か？ [EU]
10月
- インドのEV販売見通し [インド]
- 日本市場、EV販売拡大を巡る2つのシナリオ [日本]
- EVバッテリーの負極材 潜在的な可能性 [中国,EU,日本,韓国,米国]
- 2022年通年の世界の新車販売見通し [中国,北米,日本,EU,ASEAN]
- VWグループ、セアトとシュコダの将来の方向性は？ [ドイツ]
11月
- 銅需要、EV普及で大幅増は本当か？ [中国,北米,日本,EU]
- 世界のバス・コーチ販売、5年ぶりに成長も回復は道半ば [北米,EU,南米,中国]
- 遠大な自動運転競争から新たな撤退 [米国,ドイツ,中国]
- 中国市場、厳しい状況に立たされる大手外資メーカー [中国]
- 欧州のEVプラットフォーム戦略 [EU]
12月
- アジア・中国市場、テスラとBYDが躍進 [中国,ASEAN,韓国,オーストラリア]
- インドが力強く成長、持続性はあるか？ [インド]
- 新型コロナ禍の影響に左右される中国の自動車市場 [中国]
- ASEAN、予想を上回るスピードで進むEV市場の拡大 [ASEAN]
2021年
上半期
1月
- グローバルバス市場、新型コロナの影響長期化か？ [EU,中国,北米]
- 欧州市場の在庫動向はブラックホールなのか？ [EU]
- フォード・ブラジルの生産終了、一つの時代が終わりを告げるのか？ [ブラジル]
- グローバル自動車市場、2020年の余波残る見通し [米国,英国,EU]
- 低迷する欧州ワゴン市場 [EU]
2月
- GM、スーパーボウルのCMでノルウェーを舞台に訴求したもの [米国]
- アジア太平洋市場、底打ちしたとの判断は妥当か [アジア]
- 経済に深刻なダメージを与えた新型コロナの流行が自動車需要にプラスに働く？ [北米,中国,EU]
3月
- ピックアップの人気がより高いのは、アルゼンチンか、米国か？ [アルゼンチン,米国,カナダ]
- 中国、新エネルギー車が市場の主役に [中国]
- EU、半導体の域内供給を計画 [EU]
- フォードはインド市場から事業撤退を始めるのか [インド]
- 半導体不足のトラック市場への影響は？ [北米,EU,ベルギー]
- 欧州市場、今後10年の最量販セグメントは？ [EU]
- 北米市場の回復に立ちはだかる半導体不足問題 [北米]
- 投入モデル数が最多なのはチリ？ [チリ]
- インドと中国、カシミールでの衝突 [中国,インド]
4月
- 欧州市場の在庫状況は健全に推移 [EU]
- 米国在庫、どこまで減少するのか？ [米国]
- 欧州のEV生産は当初ドイツとフランスに集中 [EU]
- テスラ、中国に続くアジア生産拠点としてインドを選ぶか？ [インド]
- 欧州市場、EV販売の勢い鈍化か？ [EU,英国]
- 米国のライトトラック市場、高性能バージョンの競争激化 [米国]
5月
- アルジェリア、自動車関連政策の大失敗 [アルジェリア]
- メキシコはSUVブームに取り残されるのか？ [メキシコ]
- インド、コロナ変異株の大波が自動車市場の回復を襲う [インド]
- 進化する競争、ソフトウェアの安全性と信頼性 [EU]
- 北米市場、商用電気バンの生産拡大へ [北米]
- 中国のバス市場は底打ちして回復か？ [中国]
- ASEAN、電動化へ前進 [ASEAN]
6月
- 欧州のライトビークル生産動向 [EU]
- 米国のEV市場、価格と航続距離のバランスは？ [米国]
- 米国とカナダの販売動向 [米国,カナダ]
- コバルト不使用の次世代EVバッテリー、実用化はすぐそこに [中国,EU,北米]
下半期
7月
- インドのEV市場の活性化が期待される新たな政策 [インド]
- 新型コロナ混乱収まらないアジア新興国 [ASEAN,インド]
- 米国のEV販売、半導体チップの不足が好機となるか？ [米国]
- 欧州メーカー、優先すべきはEVとPHV [EU]
- 米国の販売市場動向 [米国]
- 半導体不足問題 北米では自動車メーカーの明暗分かれる [北米]
8月
- 南アフリカ販売、潜在力を下回り続ける [南アフリカ]
- 中国市場の「K字回復」 [中国]
- 北米の生産投資は2019-2025年で370億ドル [米国,カナダ]
- カナダ、奢侈税導入に伴う高価格車販売への影響は？ [カナダ]
- 韓国、新型コロナで購買層に変化 [韓国]
9月
- グローバル新車販売、供給混乱の打撃が長期化 回復に1年超の見通し [北米,中国,EU,日本]
- 欧州の自動車メーカーに対する「調達危機」の影響 [EU]
- 巨大IT企業がNEV市場の中心へ [中国]
10月
- 全固体電池の動向 [日本,EU,中国,韓国]
- 欧州で継続するSUV人気 [EU]
- 南米で高まる中国自動車メーカーの影響力 [南米,中国,米国]
- 欧州、危機的な在庫状況 [EU]
- インド、半導体不足が深刻化 [インド]
- 英国のトラック運転手不足とガソリン供給問題 [英国]
11月
- 欧州EV市場を狙う中国メーカー [中国]
- 中国、自動車メーカーの戦略がマイルドハイブリッド車の発展を左右する [中国]
- LAモーターショー、EVの新モデルは買い手を納得させることができるか？ [米国]
- 米国の乗用車セクターで燃料電池車の普及を阻むものは何か？ [米国]
- カナダ、半導体不足の影響と販売予測 [カナダ]
- 米国、リ―ン在庫がもたらす影響とは [米国]
- スウェーデン、増税による駆け込み需要の反動減を懸念 [スウェーデン]
- 半導体不足でプレミアム車のシェアがアップ [EU,中国,北米]
- 北米の生産動向 [北米]
12月
- 自動車アナリストがみる自動車業界 [中国,北米,EU,日本]
- 欧州、ハッチバック・セダンが供給サイド問題の最大の犠牲者に [EU]
2020年
上半期
1月
- 掲載なし
2月
- 新型コロナウイルスの中国自動車産業への影響 [中国]
- 2020年米国の販売動向は？ [米国]
3月
- 中国は将来の自動車輸出大国か？ [中国]
- 暗雲晴れない中東市場 [イラン]
- インド自動車産業とコロナウイルスの影響 [インド]
- インドネシア、加速するバイオ燃料への取り組み [インドネシア]
- フォード、綱渡りの回復シナリオ [米国,カナダ,メキシコ]
- 新型コロナウイルス、考えられるシナリオのひとつ [中国]
4月
- 乗用ピックアップトラック、中国で受け入れられるか [中国]
- EVは成長のトレンドを取り戻せるか？ [EU]
- 3月の米国販売、2009年3月を上回る減少幅 [米国]
5月
- カナダ、EV競争の中で巻き返しなるか [カナダ]
- アジア太平洋の新車販売、インドがけん引 [インド]
6月
- インド政府、人命を最優先 [インド]
- 北米の自動車生産、低調な稼働再開 [北米]
- 再稼働の欧州自動車業界、完全回復は長い道のり [EU]
- 新型コロナ 米国市場の新興EVメーカーへの影響は？ [米国,中国]
下半期
7月
- 2020年下半期の世界のトラック販売予測 [北米,EU,中国,インド]
- 米国におけるライトビークル電動化の見通し [米国]
- 新型コロナのパンデミックは完全自動運転車の将来予測にどう影響するか？ [米国,中国,日本,EU]
8月
- 起亜とMG、インドで販売拡大を狙う [インド]
- パンデミック後のインドで、電動車市場は生き残れるか？ [インド]
- キャデラック、米国で第二のテスラとなるか？ [米国]
- 米国の2020年下半期の生産台数見通しは不透明 [米国]
- 韓国では、車はコロナウイルスの個人防護具として販売増加か？ [韓国]
9月
- 三菱自動車、欧州から撤退へ [EU]
- 欧州生産、中国市場からどの程度好影響を受けたのか？ [EU,中国]
10月
- 日産、地域事業運営体制再編 ASEAN地域への今後の影響は？ [ASEAN]
- インドの電動車シナリオ [インド]
- EV事業、シンガポールは奇抜な投資先か？ [シンガポール]
- 高価格車が米州で新型コロナウイルスに立ち向かう [米国,カナダ,ブラジル]
- 南米の市場で存在感を高め始めたSUV [南米]
11月
- 米大統領選挙後の電動化政策 課題の山 [米国]
- 北米在庫ジレンマ [北米]
- テスラ、インド市場への参入準備の状況は？ [インド]
- 米国の大統領選挙は自動車市場に最近混乱を引き起こしているか？ [米国]
- 大きく違う2つの為替レートがアルゼンチンの自動車販売を後押し [アルゼンチン]
- EU・英国の通商関係をめぐるより一層の複雑さ [英国,EU]
12月
- 2021年のトラック市場トピックス 混乱、回復、イノベーション [EU,英国,北米,中国]
- 中国、省エネ・新エネ車の技術ロードマップを新たに発表 [中国]
- ASEAN市場予測 中国と韓国メーカーが躍進か？ [ASEAN]
- 日本自動車市場の動向 [日本]
- ダーウィンの法則 新型コロナのパンデミックで加速する変化 [EU,中国]
- 2021年の米国販売見通し 2020年から持ち越される影響はどれほどか？ [米国]
- 中国のミニV市場、新価格帯へ「リセット」か？ [中国]
- ノルウェーでのEV採用拡大、充電が課題 [ノルウェー]
- コロナ禍後の車を取り巻く未来 [北米,EU]
