Stellantis（下）：在北美推出大型SUV、皮卡，在欧洲推出小型SUV、LCV

2020年受疫情影响利润大幅下降，2021年初开始北美和欧洲受到半导体供应短缺的影响

2021/04/07

概要
2020年业绩：FCA销售额下降20%、PSA销售额下降19%，下半年两家公司均有复苏迹象
2020年销量：FCA下降22%、PSA下降28%
地区销量平衡改善，需要针对中国市场的战略
半导体供应短缺：Stellantis北美、欧洲工厂实施减产
新车型上市计划：Jeep全尺寸SUV、Ram高性能皮卡将在美国推出
欧洲市场：FCA波兰工厂新增生产3款车型
北美市场：停产中的美国变速器工厂转型为发动机生产工厂
中南美市场：在巴西推出的新款皮卡菲亚特Strada表现理想
亚洲市场：PSA将在中国推出14款车型，FCA将扩大在印度的产品阵容
LMC Automotive产量预测：预计2024年Stellantis全球产量为913万辆

概要

Stellantis合并时 FCA与PSA的业绩（2020年下半年和全年）
(出处：Stellantis)

2021年1月16日，Fiat Chrysler Automobiles(FCA)与PSA Group(PSA)对等合并成立的Stellantis于3月3日发布了合并前的最终年度，即2020年FCA与PSA的财报。FCA 2020年销售额同比下降19.9%至866.76亿欧元，调整后EBIT（息税前利润）下降43.9%至37.42亿欧元。第4季度北美市场回暖，调整后EBIT实现同比增长，但整体业绩受到新冠疫情扩散的巨大影响。另一方面，PSA（除佛吉亚）2020年销售额同比下降19.2%至476.57亿欧元，调整后营业利润下降33.9%至33.7亿欧元。下半年业绩大幅回升，如汽车部门营业利润同比增长等，但全年业绩受疫情影响较大。

2020年FCA全球销量同比下降22.2%至343.5万辆。北美下降23.3%至184.2万辆，欧洲、中东、非洲下降21.5%至99.9万辆，南美下降17.7%至47.5万辆。2020年PSA全球销量同比下降27.8%至251.2万辆。欧洲下降29.7%至212.3万辆、中东、非洲增长20.1%达19.7万辆、中南美下降30.1%至9.5万辆。

2020年Stellantis（FCA+PSA）销量按地区来看，北美占整体销量的31%，欧洲占整体销量的49%，相比FCA（北美占比54%）或PSA（欧洲占比85%），地区平衡有所改善。但是，包含全球最大汽车市场中国的亚太地区占比较低，仅为3%。Stellantis预计2021年欧洲、北美、中国汽车市场将分别增长10%、8%、5%，为了从中获益，需要面向中国及其他各市场的战略。

受全球半导体供应短缺影响，Stellantis于2021年1月初起在北美、欧洲的工厂实施停产和减产。生产Ram皮卡的美国Warren工厂和墨西哥Saltillo工厂于3月减产。另外，生产标致、雪铁龙、欧宝车型的法国Rennes工厂和Sochaux工厂也实施减产。

新车型上市计划方面，FCA在美国市场积极推出Ram和Jeep品牌高利润率的皮卡和SUV。在欧洲市场，FCA和PSA推出了紧凑车、紧凑型SUV、商用厢型车等。在中国市场，PSA计划推出三厢车和紧凑型SUV。

各地区的动向方面，在因新冠疫情影响而萎缩的欧洲市场，PSA的轻型商用车市场份额增长。在北美市场，Jeep、Ram、阿尔法罗密欧等品牌的零售销量弥补了车队销量的减少。南美市场方面，在巴西推出的轻型皮卡Fiat Strada销量理想。未来5年内PSA将在中国推出14款车型。计划于2021年上半年在印度推出雪铁龙品牌。

另外，有关Stellantis 2021年的业绩预期，FCA与PSA的协同效应、电动化战略、电动车型上市计划、自动驾驶、出行服务请参看之前刊登的报告《Stellantis（上）》。