TECHNO-FRONTIER 2018:电动化和自动驾驶时代的制造业变化

电动化零部件增加,电子主板、铝加工增加

2018/05/16

概要

 2018年4月18日~20日三天在日本幕张展览馆举办的TECHNO-FRONTIER 2018展会上除了展出电机、运动工程、机电一体化、机械零部件和加工技术、电源系统、环保节能解决方案、EMC和噪音控制、热设计和对策技术展之外,还将展出此次首次展出的反映汽车电动化和自动驾驶时代的制造业变化的内容,如AI/IoT应用技术、自动驾驶辅助技术等。

  LMC Automotive预测到2027年发动机车型将占全球的9成。从本次展会展出的车辆切割车型来看,发动机的电动化不断发展,混合动力车的发动机辅助设备(水泵和空调压缩机)等向内置小型电机的泵和压缩机演变。电子主板、控制器不断增加,具有良好散热性能的铝加工零部件也将大量增加。

 

【埼玉汽车大学提供的半切割展示车辆】

  • 日产Note e-Power(串联式混合动力)
  • 本田Legend Hybrid
  • 本田Fit Hybrid
(车辆半切割展示车:日产Note e-Power发动机空间和电池ECU)



相关报告
丰田、本田、现代起亚、通用、福特的电动化战略 (2018年4月)
宝马、戴姆勒、大众、雷诺日产三菱、PSA、特斯拉的电动化战略 (2018年4月)





电动车动向

 LMC电动车销量全球预测方面,据称到2027年发动机车辆占比将不足90%。据称为使纯电动车(BEV=Battery EV)快速增长,需解决3个课题(续航里程、电池成本、充电基础设施完善)。

 

Global Hybrid and EV Forecast

PFCEV: Plug-in fuel cell electric vehicle 插电式燃料电池车 PHEV: Plug-in hybrid electric vehicle 插电式混合动力车
FCEV: Fuel cell electric vehicle 燃料电池车 FHEV: Full hybrid electric vehicle 混合动力车
EREV: Extended range electric vehicle 增程式EV MHEV(48V): Mild hybrid electric vehicle (48V) 48V轻度混合动力车
BEV: Battery electric vehicle 纯电动车 MHEV: Mild hybrid electric vehicle 轻度混合动力车
IC Only: Internal combustion only 内燃机车

Source: LMC Automotive "Global Hybrid and EV Forecast (Second Half, 2017)"
(注) 1. 数据中包括北美的轻型车和其他市场的乘用车。
2. 本图表未经授权禁止转载。转载需经过LMC Automotive公司的许可。



内燃机车的变化

 内燃机车不断往电动化、混合动力化、发动机小型化、涡轮小型化、通过采用树脂等的轻量化方向发展。此外还增加48V轻度混合动力、全混合动力、增程式、插电式混合动力等多种混合动力车,到2030年左右销量较多的将是搭载内燃机的混合动力车,而不是纯电动车。

 

(由MarkLines根据日产宣传材料和埼玉汽车大学的展出制作)

 

【由于电动化而增加的零部件】

增加 减少

发动机
变速箱

电动化零部件
(凸轮正时切换机构、可变电动化零部件、可变进气、涡轮、水泵、油泵、起动发电机)
发动机排量
零部件 涡轮、增压器零部件
油冷却器
水冷式中冷器
高压燃料喷射零部件
电机、电磁阀、传感器
轻量化材料
隔热材料
绝缘材料
吸音材料
齿轮类
轴类
电子控制单元
逆变器
电池
CVT、DCT
多级AT
发动机气缸数
活塞、连杆、阀门、插头
柴油发动机
MT

(MarkLines数据中心)





日产Note e-Power(串联式混合动力)


点击图片放大
(车辆切割模型:埼玉汽车大学展出)

 

 图为将发动机作为发电机的畅销车—日产Note e-Power的动力总成部分。图片右边是电机(80kW),中间夹着减速器,左边是1.2L汽油发动机。高压和低压电源用逆变器安装在电机顶部。空调压缩机原先是通过发动机的辅助皮带转动,但如今实现了独立电动化。对产生大量热量的电子设备部分进行冷却的水泵也实现了电动化。

(来自日产宣传资料)

 

 副驾驶座椅下面安装有小型锂离子电池(1.47kWh)和控制器板。电路板外壳和电池采用铝加工。

(车辆切割模型:埼玉汽车大学展出)





本田Legend Hybrid

 搭载1.5L汽油发动机组配7速DCT变速器,追加电机的本田混合动力车的切割模型。长电源线连接电机、电池(车辆后部)。安装在后面的电池部分追加电池ECU、DC-DC转换器等电子主板。考虑到放热多使用铝材质。

 

(车辆切割模型:埼玉汽车大学展出) (电池部分详情:埼玉汽车大学展出)

 

 推进发动机舱内的空调压缩机、水泵等发动机配件及电动伺服制动器等的电动化。7速DCT内置电机,配置多个执行器。

(电机内置7速DCT:埼玉汽车大学展出)





日产聆风的拆解、丰田SAFETY SENSE P解说等

 日经电子公司拆解并详细分析的日产聆风和丰田ADAS“Toyota Safety Sense P”系统的拆解调查详情通过面板展出。

(日经电子公司展示面板)

 

 这是一个展示日本制造业发展方向的展会,即使在电动化和自动驾驶时代也仍旧回归基础,不断生产高品质和优良的产品。



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关键词
TECHNO-FRONTIER、拆解、电动化、电动车、EV、PHV、HV、IC、纯电动车、插电式、混合动力、内燃机、48V、小型、小型化、轻量化、铝、本田、日产、e-Power、LEAF、聆风、丰田、Toyota Safety Sense P、ADAS

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