2018年日内瓦车展 (1):梅赛德斯、宝马、大众的展示

全球首发EV、PHEV概念车、SUV、高性能车等

2018/05/07

概要

 第88届日内瓦车展(会期:2018年3月8~18日)汇聚了全球高品质的车辆,盛大举行。会场位于日内瓦近郊,吸引了来自欧洲各地以及全球汽车行业人士、汽车爱好者。媒体日吸引了10,700名媒体人士和行业相关人士。今年参展的公司多达180多家,分布在6个会场,参观人次超过66万人次(同比下降4.5%)。主要观众来自瑞士本土、法国、意大利、德国等欧洲国家,19〜64岁的重点人群占80%,15〜29岁的年轻人群占30%,这一比例值得关注。主办方再次认识到,车辆也是生活的一部分,因此通过社交网站,实施针对年轻人群的数字沟通战略。



(左图:主办方资料)
(右图)欧洲各地自去年以来,持续遭遇大雪、暴雨和洪灾等恶劣天气,3月中旬的日内瓦也连日遭遇湿冷的雨夹雪,使得莱芒湖的喷泉笼罩着一层烟雾。



会场概况

(左图:主办方资料)

欧洲汽车市场概况

 2017年欧洲乘用车市场销量同比增长3.1%达1,557万辆,创2007年以来新高。英国市场销量停滞不前,但东欧同比增长12.7%、南欧同比增长6.2%,为整体销量增长作出贡献。另一方面,柴油车销量同比下降7.9%至676万辆,份额下滑至近10年内最低值—43.7%。汽油车销量增加78万辆。英国、法国提出2040年柴油/汽油车销售禁令,大众柴油门的余温使得柴油车销售比例呈下降趋势,此外,英国脱欧等对市场产生负面影响的事件,使得欧洲汽车市场的发展呈现略微减速的倾向。

 作为替代燃料车,电动车的销售比例扩大,同比增长46.1%,但只销售了约74万辆,市场占有率不超过5%。本届车展上也有整车厂展出EV,但更多地展示了PHEV。



相关报告:
宝马、戴姆勒、大众、雷诺日产三菱、PSA、特斯拉的电动化战略(2018年4月)
宝马的电动化: 2025年将EV增加至12款(2018年3月)
2018年底特律车展:欧系整车厂的展示(2018年2月)
2018年消费电子展 (CES):推广普及EV(2018年2月)

2017年日内瓦车展报告
梅赛德斯奔驰、大众、奥迪、保时捷的展示(2017年4月)
宝马、欧宝、沃尔沃、福特、PSA等整车厂的展示 (2017年5月)





2018年日内瓦车展概要

  1. 大众、雷诺展出取消了方向盘等转向类部件的车型,具备相当于5级自动驾驶功能。虽然强调了电动化、自动驾驶EV战略,但会场整体没有特别强调EV出行服务相关方针。
  2. 以奔驰等德系整车厂为主,包括沃尔沃、捷豹等纷纷展出PHEV,逐渐成为欧系整车厂的主流。日系车展出EV、HV、PHEV、FCV等新能源车。
  3. 在法兰克福车展等此前车展上率先展出概念车的车型均未过分追求车型全改、全球首发等噱头,展出内容比较接地气。整车厂推进平台共享,研发轻量模块化架构,推出同一品牌以及新品牌的系列车型、家族车型,丰富产品阵容。此外,还开始采用考虑了电动化与自动化的专用平台和模块结构。
  4. 展出高一级别的高质量内外饰与以“Fun to Driving”为指向的高性能车,最大限度展现车辆的魅力。华丽的高级SUV、具有优雅车身比例的运动三厢车等,构成了日内瓦车展特有的风景线。



 虽然各种车型的展示令人眼花缭乱,但英菲尼迪、欧宝、DS、特斯拉都缺席了此次车展。





梅赛德斯奔驰:E级与C级柴油PHEV、AMG GT 4-Door Coupe、A-Class 200

 smart品牌展区相邻的“三角星”在6号馆占据了宽敞的展区,男女老少观众人头攒动。提出计划到2020年为止投放市场的电动化品牌“EQ”Electric Intelligence的口号,展出从全球首发到欧洲首发的新车型、改良车型、现有车型等,填满了整个展区。去年发布的“EQ-A”位于展板后面,S-Class等PHEV主力车型、以及A-Class、AMG品牌新车型都位于主展台上。



S-Class(汽油)、 E-Class(柴油)、C-Class(柴油)的新一代PHEV

 奔驰表示,在当前EV的初期阶段,将量产PHEV技术,作为未来汽车社会降低CO2排放量的核心技术。市区EV模式下行驶,高速公路等的长途行驶下,最大限度发挥发动机的优势,提供高效令人感动的驾乘喜悦的2种驾驶体验。

 本届车展上,E、C-Class首次展出搭载的下一代柴油PHEV,组配最尖端的4缸柴油发动机与“9G-Tronic”9速混合动力变速器。E、C-Class的柴油PHEV系列将于今年夏季起上市。C-Class只有车身级别不同。

 最尖端的OM654型柴油发动机是OM651的改良版,减少13%的油耗与尾气排放。全铝合金结构与奔驰特有的活塞顶形状、新共轨喷油装置、尾气后处理装置都与发动机后部一体化等,实现高效小型轻量化的发动机。

 OM654:L4、1.95L、194ps、440Nm。HV系统时:(电机90kW)306ps、700Nm。EV续航里程50km、e模式下最高时速140km/h,13.5kWh锂离子电池(37Ah),家用电源7小时充满电,车载充电器7.2kW,充电器插口位于后方保险杠右上角。 

E 300 de C 300 de
长4.93m、宽1.85m、高1.68m、轴距2.9m 长4.68m、宽1.55m、高1.44m、轴距2.8m
  • 车身外面板都是铝合金混合轻量化架构(MRA)
  • 对前格栅条、前后车灯(提高LED照射功能)、保险杠等实施了若干改良

 

家庭型简易高速充电器 Wallbox


  与现有家用充电口相比,可以22kW的功率进行更加简易快速的充电。新款PHEV可以7.2kW的功率充电,与原有充电口相比,可充电4倍。具有带联网功能的各类联网控制、可同时为多辆车充电的版本等。可以在智能手机APP上控制和设置充电模式、用户管理、充电数据、最佳模式。

(图片:梅赛德斯奔驰资料)

 

E300de 仪表板 C300de 仪表板
 2016年车型改款时采用的未来化仪表板保持不变。德国大陆制造的高清双宽屏可整体显示仪表类和信息娱乐系统内容。S-Class(下图)也采用相同仪表板。  与2014年车型改款时相同。与C-Class的外观与级别相比,内饰更具有奔驰品牌的质感。

 

S-Class S560e long (汽油PHEV)

 在此前法兰克福车展上首发的新一代PHEV系统配套车型S560e。发动机V6、3.0L、370ps、500Nm、混合动力系统时:(电机90kW)476ps、700Nm。13.5kWh锂离子电池(37Ah)、EV续航里程40km、车载充电器7.2kW。



AMG GT63 S 4门 Coupe 全球首发

 去年日内瓦车展上发布的概念车并未作太大改动,直接作为量产车型首发,是加入AMG GT家族的令人振奋的动感运动三厢车。在近期的奔驰车展演示中,高性能品牌AMG车系列的展示有所增加。

  • 奔驰4MATIC+版,全轮驱动跑车。竞争车型是宝马M8G(Concept M)、保时捷帕拉梅拉、奥迪RS7等,在奢华和高性能方面形成竞争。尤其是本届车展上首发的宝马M8 Gran Coupe、保时捷Mission E Cross Turismo将是其劲敌。
  • 将欧系高级三厢车流行的快背车运动感进一步升级和体现。前端安装AMG品牌近期的标志性“AMG Panamericana Grille”,强调了AMG-GT品牌的形象。车身采用七分哑光,增强了气势。
  • 基于此前进行车型改款的CLS-Class,开发出极具攻击性的运动感。
  • 车身基本上都源自于概念车,是采用MRA(模块化后车架)的全轮驱动版,采用铝合金和碳纤维混合材料,保证了轻量化与刚性。与概念车一样,在车身前后方安装碳纤维扰流板。消声器也采用碳纤维材料。

 发动机推出L6、3L涡轮(轻度混合动力)与V8两种,合计可选择3种动力总成。展示车辆是63s4Matic级别车型,发动机为V8 Bi-Turbo3.9L640ps900Nm,9AT,全轮驱动。今后,将推出与概念车相同的PHEV系统配套车,功率达800ps

 在欧洲,如果在车内放置物品,有可能会被偷窃,因此为了防止偷窃,行李厢的容量也是考量车辆特性的因素之一。 搭载V8 Bi-Turbo涡轮的发动机舱

 

 GT63系列的仪表板、内饰基于S、E-Class,但表面处理与装饰材料使用真皮和木材等。通过镀铬装饰和色彩,演绎出高级感和该级别车型的特点。



A200 全球首发、A-Class的车型全改

 第4代A-Class的改款车型。车身更宽、更低,设计上具有侵略性、犀利的速度感,内外饰彰显了奔驰的高品质,推出4款不同的车型,是非常具有吸引力的改款车型。

 长4.4m、宽1.79m、高1.4m、轴距2.7m、相比上一代车型有所扩大。展示车型采用流行的哑光色彩。发动机包括汽油L4、1.4L、163ps以及2.0L、224ps、柴油L4、1.5L、180ps这三种发动机。变速器包括7速7G-DCT、5速MT,还可选择全轮驱动。

 

A200 仪表板与内饰

 大型高端的形象不像是入门车。配备与其他高级车相同的宽大显示屏,仪表与信息娱乐系统显示屏一体化,给人以奢华的印象。由3种监控器构成。还可选配语音识别功能和彩色排气口。





宝马:新款X4、X2、概念车M8 Gran Coupe

 宝马展台提出了企业战略“Number One>Next”。除了将焦点集中在EV、数字化、自动行驶等先进驾驶领域的已上市车型EV i系列,还在展区正面展出旗舰车型7系的THE 7,并展示M8、X系、M系等10款车型。此外,还展出了在此前的法兰克福车展上亮相的X8概念车。



 多款车型全球首发,使得宝马迷们不断欢呼雀跃。



车型全改 X4 全球首发

 X系所在的中型高端市场首款SAC(运动型多功能轿跑)的新车型。继承了欧系车改良较少的作风,外观实施了细节的改良。宝马车典型的双肾格栅虽然变得垂直,但前后车灯变得细长,侧面的水平特征线条略微提高了重心,演绎更流畅的快背车式样,营造运动感。
 长4.7m、宽1.9m、高1.6m、轴距2.8m,加长加宽若干。车身采用CLAR架构,使用铝合金/碳纤维复合材料,轻量化50%。
 推出X Line、M Sport、M Sport X(高性能车型)这3个级别。

X line 弗拉明戈红
M Sport 哲学灰

 推出3种汽油发动机(184〜360ps)、4种柴油发动机(190〜326ps),变速器方面,均搭载8速AT。哲学灰的动力最强车型M Sport X搭载3L汽油L6涡轮 “M40i” 360ps/500Nm发动机。配备可变运动方向盘、主动M悬架、M运动差速器、运动制动器等。



 M Sport X具备前后挡泥板,侧裙板带专用面板饰条。

 

 不同级别可选择2种辐条轮毂  高重心迫力的车辆后部

 

 仪表板凭借宝马独特的镀铬饰条营造高品质感,配备较小尺寸的10.25英寸显示屏。M Sport选配装饰性的菱格纹以及带换气功能的座椅。

 

M Sport X的辐条轮毂
19+20英寸的双重辐条设计。



2 Series Active Tourer PHEV 改良版 欧洲首发

 本届车展上欧洲首发的前轮驱动通用MPV。也是更运动的Grand Tourer豪华旅行车,采用与英国MINI共同开发的UKL模块化架构。PHEV版225xe iPerformance更改了前后部,扩充了LED前照灯的功能,给人以新鲜感。

 推出2种发动机。L3、1.5L汽油涡轮发动机在后车桥安装7.6kWh/88ps电动机,系统功率达224ps/385Nm,EV行驶模式下的续航里程达45km,组配7速AT。长4.3m、宽1.8m、高1.5m。

 仪表板的构成与X系基本相同。更改了中控台,配备简洁的装饰面板。



M8 Gran Coupe 概念车 全球首发

 Gran Coupe概念车已在美国的卵石滩汽车巡展以及车展上亮相。是继4〜6系Gran Coupe之后,又一款具有优雅流畅线条的4门运动轿跑。本届车展上,在光线昏暗的特殊展台的烘托下,强调了车身的棱线。

 外观方面,利用修长宽大的车身营造巨大的侧面与前后流畅的犀利棱线造形,表现了宝马M的运动精神与具有独特个性的品质感。将与敞篷车款一起在2019年上市,宝马称,定位为宝马品牌的旗舰车型。其特征包括丹凤眼般的LED灯与六角形格栅、前后端的大型进气口、排气口、4根尾气管以及空气动力处理等。
 发动机将推出L6、3.0L Turbo、V8、4.4L 2Turbo、V12、6.6L这三种机型。竞争车型为阿斯顿马丁DB11、奔驰AMG GT63S 4门、宾利Continental GT等。

(左图:宝马资料)



X7 iPERFORMANCE 高级SUV概念车

 3排座大型SUV,作为路虎Range Rover与奔驰GLS的竞争车型进行开发。目前计划在中国和北美销售。作为宝马的旗舰SUV,拥有纵向巨大的双肾格栅,是外形方正、极具存在感的车型。已在法兰克福车展和洛杉矶车展上展出,还将在北京车展上展出。

 长5.02m、宽2.02m、高1.8m、轴距3.01m。发动机推出L6、3.0L、V8、4.4L、9.2kWh锂离子电池、L4 Turbo的PHEV这三种机型。均组配8速AT,全轮驱动。

 概念车与量产车型略有不同,是面向北美、中国富裕人群的车型。3排7座。



大功率运动三厢车 M3 CS 改良版 欧洲首发

 宝马M部门发布动力最强版本—M3 CS大功率三厢车版本。Performance Series 3的历史悠久,1988年开发,曾在纽博格林和多个赛道参战。

 动力总成从根本上发生变化,内外饰的变化较小。前后端采用碳纤维气动学组件、格栅更为立体,前照灯为六角形LED灯,威慑力十足,后端下方安装碳纤维扩散器。发动机罩前端上方具备用于散热的通风管。长4.67m、宽1.87m、高1.42m、轴距2.8m、GVW1.58t。

 发动机为L6 TwinPowerTurbo、460ps、600Nm,组配7速AT,发动机罩前端具有通风管。

 仪表板周边与M系相同,通过针脚等凸显其特色。小直径加粗方向盘是其特征。





大众:I.D. Vizzion 5级自动驾驶EV概念车

 大众品牌展区位于2号馆,旗下斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、布加迪、兰博基尼六家整车厂的展区位于1〜2号馆,集团整体参与了展示。
 大众在主展台上举行新闻发布会后,展出EV概念车,并在旁边展出Passat Variant、高尔夫等EV和PHEV,加强电动车产品的攻势。此外,还高调展示了欧洲首发的7座途观以及即将上市的小型SUV“T-ROC”。大众几乎展出全系车型,除了开场后的15分钟,始终处于人头攒动的状态。



I.D.VIZZION 大型4门三厢EV 全球首发

 大众以I.D.Vizzion为中心,展出数辆已发布的EV,举行了新闻发布会。大众计划到2025年生产5级自动驾驶EV,追求“电动化、自动化、网联化”的下一代车辆。

(上图)左起依次是EV-SUV“I.D. CROZZ”(2017年发布)、EV两厢车“I.D”(2016年发布),最右侧是EV-MPV“I.D. BUZZ”(2017年发布)
(下图)展台中央是全球首发的“I.D.Vizzion”,车身尺寸相当大

 新一代三厢车的外观方面,具有大面积的气动学光滑表面(flush surface)车身,前后采用短外悬。长5.1m、宽1.9m、高1.5m、轴距3.1m。EV共用的MEB(模块化电动平台)与All New Electric Architecture的组合。动力总成方面,前端搭载75kW(101ps)的电机,后端搭载150kW(201ps)的电机,全轮驱动,系统功率达225kW(304ps),搭载111kWh电池,续航里程665km。

 室内没有方向盘与刹车或油门踏板,采用5级完全自动驾驶,宽敞的车身长5.1m,具备4个全角度调角座椅。侧面车窗为遮挡控制型,可保证私人空间,有望进行各种驾驶。
 1)具备感知、记忆、区别、提供各类车内外视觉信息的高感度摄像头的人工智能系统、2)以各种方式连接的车队收集的数据、短程区域的相互连接型激光扫描仪、超声波传感器、雷达传感器等实现上述功能的技术的实际应用是必须的,以大众先进技术部门为首,通过与博世和大陆等德国国内外供应商、大学的强强联手,推进研发。

 车身由铝合金与钢材构成。展示车辆具备4扇对开门,方便上下车。大众称,也有可能设计为较为实用的单开门、滑门、鸥翼门等车门式样。

(左图:大众资料)

 大众EV系列共享的平台—MEB=模块化电动平台。将是整合了2012年起投放、到2026年为止完成构建的新模块化架构(M/A)以及new electrical architecture的EV专用平台,可以与用于大众不同车型的6款发动机M/A相结合。



I.D. 两厢车 (已开发车辆)

 是此次展示的“I.D.VIZZION”在完成研发之前的预览车型—大众新一代EV的首款车型。作为“I.D.家族”车型,于2016年巴黎车展上全球首发。是首款采用上述MEB平台的车型。作为截至2025年投放市场的I.D.家族的首款车型,将于2020年上市。

 内饰采用开放空间的概念,方向盘为可收起式,Swing&Slide车门。车身尺寸相当于高尔夫,长4.1m、宽1.8m、高1.5m、轴距2.7m。电机功率达125kW(170ps),后轮驱动,搭载101kWh电池,续航里程400〜600km。

 内饰采用开放空间的概念,方向盘为可收起式,Swing&Slide车门



现有EV、PHEV (同时展示)

 在下一代EV家族的旁边,还低调展示了现有EV、PHEV。

  • 左=e-Up:功率60kW(82ps),18.7kWh电池,续航里程185km
  • 中央=e-Golf:功率100kW(136ps),35.8kWh电池,续航里程300km
  • 右=Passat GTE Variant:PHEV,电机85kW/发动机115kW,系统输出功率160kW(218ps)



T-ROC 最新的紧凑级SUV

 2016年展出2门敞篷车的概念车,在去年日内瓦车展上展出2门轿跑、去年秋季的法兰克福车展上展出4门车。本届车展上高调展出集合了SUV特征与紧凑车灵敏性的大众特有的稳重大方的跨界车,竞争车型是日产Juke和丰田C-HR等。

2016年日内瓦车展出的概念车 2017年展出的2门轿跑概念车
双色的最新T-Roc

 集成了历代概念车的内外饰、规格、动力总成之精华,于2017年底上市。
 外观方面,车顶线条略有下降,车身侧面硬朗,前端沿袭了大众格栅的形象。后端强调了欧系车特有的运动感。

 长4.2m、宽1.8m、高1.5m、轴距2.6m。动力总成多样化,推出3种汽油发动机:L3〜L4(全Turbo)、1.0L〜2.0L、116ps〜150ps;2种柴油发动机:L4 Turbo、1.6L〜2.0L、116ps〜184ps。均组配7速AT,前轮〜全轮驱动。

 

右:T-Roc 运动R-Line / 左:T-Roc 标准版

 

与车身颜色相呼应的仪表板

 T-Roc的特色是内饰与时尚的外饰颜色相呼应。仪表板也采用了车身的颜色,营造休闲运动风。虽然给人以成熟感,但中央采用独特形状的主动信息娱乐显示屏。后方行李厢的容量达1,290L,为同级最大。



Tiguan AllSpace  7座 现有车型

 去年底特律及日内瓦车展上,7座版首次亮相,此次展示的同时,为了推动销售,除了标准版以外,还与其他车型一样,高调展出运动版R-Line。R-Line专用的前后保险杠周边零部件以及轮圈是其特征。鲜艳的颜色尤为醒目。

 长4.7m(标准版+0.2m)、宽1.8m、高1.6m、轴距2.8m(+0.1m)。推出4款汽油发动机150ps〜220ps、4款柴油发动机150ps〜240ps。

 轴距、后外悬的延长部分的空间用于第3排座





奥迪:新款A6全球首发,还展出新款A7

 大众集团的高级车部门—奥迪继A7之后,又在主展台上展出新款A6。计划2018年底上市的EV“e-tron”保持神秘感,并未进行展示,天然气PHEV等现有车型也都进行了展示,现场热闹非凡。



A6 4门三厢车 全球首发

 第5代新款A6自2011年发布上一代车型以来,时隔7年首次进行改款。奥迪特有的六角形/横条格栅进一步变大,凸显其存在感,与大一级的A7给人以相同的印象。

让人感受到稳重大方与品质的熟悉的“Audi sedan style”

 缜密计算的比例虽然第一眼无法看到,但侧面特征线条的上下位置、侧面车窗的缩小、适度抑制了车身侧面的面积等,使得车身尺寸虽然有所变大,但重心更低、车身更宽更具运动感。前端周边左右的进气口变大,前格栅也更大,采用具有高级质感的电镀装饰,与独特的前照灯一起追求新的存在感。

 长4.93m(+0.7)、宽1.88m(+0.12)、高1.57m(+0.2)、轴距2.92m(+0.9)。2款发动机都搭载48V轻度混合动力EV技术,为提高燃效作出贡献(皮带驱动式交流发电机启动器+锂离子电池的构成)。(燃耗−0.7%/100km行驶)、55〜160km/h之间可进行惯性行驶,减速时最大可充电12kW。汽油3.0L、V6、354ps/500Nm,百公里加速5.1秒。柴油3.0L、V6、340ps/620Nm。

 

(左上图:奥迪资料)

 奥迪独有的LED灯类与格栅等。推出3种前照灯,顶配版采用“HD矩阵LED灯”,凭借5条线的日间行车灯以及具有威慑力的近光灯模块灯,表现了宽敞的前端以及奥迪车灯带来的清晰视野。此外,位于水平电镀条之间的后组合车灯由上方的小型车灯与下方的制动灯构成,表现了良好清晰的视野。大型化的前格栅如上所述,采用优质的电镀处理以及略低的重心。



仪表板及内饰 仪表板

(左图:奥迪资料)

 仪表板与A7相同,显得修长,与奔驰和宝马略有不同,透露出冷静的精致氛围。部分中控台取消了各种按钮,将其功能转移至内置MMI Touch Response*控制系统的2个触摸屏上(上方显示行驶信息,下方显示空调和信息娱乐系统等信息)。
 *MMI Touch Response:语音与触摸,具有安全、直观、迅速的操作功能。

 此外,还提供利用各种数据传感器的安全、舒适的网联导航服务。此外,以德国车为首的欧系车的仪表部分中央显示屏呈现出扩大的趋势,目的在于提高瞬间的可视性。



在新款A7、A6之前,于2017年秋季上市

 长4.96m、宽1.9m、高1.42m、轴距2.9m的Sportback4门三厢车。
 凭借大型的尺寸形成流畅的车顶线条以及宽敞的车身侧面,强调了奥迪品牌的特性,勾起人们拥有的欲望。发动机为48V轻度混合动力汽油3.0L、V6 Bi-Turbo、340ps/500Nm。

 基于A6的车灯类。后组合车灯为细长的一体式车灯。后端下方的双消声器与扩散器采取了精致的电镀处理。  前格栅为黑色调,烘托了车身。





保时捷:MISSION E CROSS TURISMO 下一代EV跨界车

 大众集团的跑车部门—保时捷展出现有911GTS的改良款、初见雏形的帕拉梅拉PHEV、以及EV概念车等现在与未来的车型,展现了保时捷追求的高性能运动驾驶精神。



MISSION E CROSS TURISMO 全球首发、保时捷首款跨界多功能车(CUV)



保时捷构建电动车阵容
 保时捷在2015年法兰克福车展上发布的“Mission E”*是其首款电动跑车概念车。此次展示的EV基于该车型推进研发,是更具吸引力的第2款电动跑车概念车,结合了保时捷擅长的跑车与越野性能,发布了令人快乐振奋的电力驱动跨界多功能车(CUV)。
 *Mission E:基于勒芒24小时耐力赛冠军919 Hybrid,600ps

 将保时捷的跑车式样与帕拉梅拉的三厢车式样升华至新的CUV范畴。

 保时捷风格向4门三厢车演化的具有优化空气动力学造型的CUV。由保时捷车独有的平低前发动机罩、长侧面车窗的大面积车门侧面、长轴距与前后短外悬、大直径轮胎与宽大的后挡泥板等构成。保时捷意在推出与帕拉梅拉不同、令人振奋的下一代保时捷EV跨界车。

 前轮采用了垂直进气口,具有降低周围空气阻力、提高稳定性的气帘作用。车门把手采用自动推拉式,挡泥板的电动开放充电口具有更高的便利性。可移动式4点LED日间行车灯、后装饰条与后组合灯一体式的照明LED。

 长4.95m、宽1.99m、高1.42m。动力总成搭载2台稳定管理系统(PSM)电机,系统功率超过600ps,全轮驱动、前后轮转向,百公里加速在3.5秒以内。续航里程500km。兼容欧洲主要道路上安装的800V快速充电网,充电15分钟可行驶400km。

 内饰方面,具备4门/4座的宽敞空间。座椅独立,使得地板空间更大,长途驾驶也能更轻松。

(左图:保时捷资料)

 仪表板是计划全新采用的保时捷数字驾驶舱。由上下两层构成,中间有一块宽屏,下层构成了T字型的中控台。驾驶座、副驾驶座、中控台分别安装了宽屏,可与视线跟随系统一起进行各类数字操控。
 宽屏、保时捷固有的圆形3连仪表板在主显示屏上以数码形式显示,分别用于显示网联信息和行驶情况。名为Porsche Connect的智慧互联APP支持各种生活方式。副驾驶座显示屏也可通过视线跟随系统以及触摸屏操作各种信息娱乐内容。





斯柯达:VISION X 下一代跨界车

 总部位于捷克的大众集团旗下斯柯达品牌与西班牙西雅特品牌都生产高品质个性化SUV和小型车。平台采用大众的主要模块化架构。斯柯达不断研究SUV概念车,在以往的车展上展出,最终孕育出量产车型。本届车展上展出SUV柯迪亚克(KODIAQ)的姐妹车型的概念车。



VISION X CONCEPT 搭载轻度混合动力系统的下一代跨界车

 未来或将加入斯柯达SUV阵容的下一代跨界车,支持积极的生活方式。斯柯达SUV风格具有紧凑明快的特点,包括蝴蝶形格栅、雕刻般的特征线条以及光滑的车身。主要面向采取积极的现代化生活方式的消费人群,能同时适用于城市以及越野两方面的用途。

 长4.25m、宽1.8m、高1.54m、轴距2.64m。内饰方面,提供积极快乐的空间。

(右图:斯柯达资料)


 结合了CNG与汽油发动机、电动机的48V轻度混合动力系统的传动系统概念。L4、1.5L Turbo,还能使用CNG燃料,48V锂离子电池驱动前后2台电机。系统功率达130ps/250Nm。

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关键词
日内瓦、车展、欧洲、戴姆勒、梅赛德斯、奔驰、Daimler、Mercedes、Benz、BMW、Volkswagen、VW、奥迪、Audi、保时捷、Porsche、斯柯达、Skoda、电动化、电动车、EV、PHEV、纯电动车、插电式、混合动力、柴油、SUV

<全球汽车信息平台 MarkLines>