戴姆勒:2025年全球销量的15-25%将是EV

发展CASE战略,开发自动驾驶4/5级的技术,并扩大共享出行服务

2018/01/26

概要

2017年销量创历史新高

 戴姆勒的乘用车部门Mercedes-Benz Cars 2017年销量同比增长8.8%达242.4万辆,连续7年创历史新高。新款E-Class和SUV带动销量的增长。梅赛德斯奔驰品牌的销量在欧洲、北美、亚太全部地区创历史新高,高级车的销量连续2年达到全球第一。

 

2017年1-9月销售额、EBIT同比大幅增长

 Mercedes-Benz Cars 2017年1-9月销售额同比增长6.7%达697亿欧元,EBIT (息税前利润) 同比增长22.2%达68亿欧元。截至2017年10月,预测2017年全年EBIT同比将取得大幅增长。

販売台数

 

戴姆勒的CASE战略

 2016年10月,戴姆勒发布了展示2020年代Mercedes-Benz Cars战略的“CASE战略”。作为提供未来共享出行服务的企业,要成为Connected (智能互联)、Autonomous (自动驾驶)、Share & Service (共享出行)、Electric (电力驱动) 这4个领域的引领者。2018年将利用汽车制造和销售核心业务稳健的业绩,向“CASE”的各个领域实施投资,推动CASE战略。

 

到2022年为止投放10多款EV

 2017年10月发布的动力总成战略显示,戴姆勒将继续开发EV、PHV、内燃机这三种动力总成。EV方面,计划到2022年投放10多款EV。新成立的EV子品牌EQ的首款量产车型EQC从2019年起投产。预计到2025年EV将占总销量的15-25%。

コンセプト
Concept EQA
紧凑级EV概念车 (CES 2018上展出)

 

在自动驾驶技术方面与博世开展合作

 2017年上市的新款E-Class Coupe与改良款S-Class尽管采用的都是2级自动驾驶,却实现了水平极高的自动驾驶功能。2017年4月与全球知名的汽车零部件供应商博世合作,开发4/5级 (高级/完全自动驾驶) 自动驾驶技术。戴姆勒计划到2020年代初实现市区的4/5级自动行驶。

 

扩大共享出行业务

 戴姆勒正通过子公司car2go (汽车共享)、mytaxi (出租车调车APP) 扩大共享出行业务,2017年向多家相关企业出资。截至2017年底,在欧洲、北美、中国的100多个城市提供汽车共享和拼车等共享出行服务。

 此外,2017年10月,戴姆勒宣布,为了通过重组加强集团组织结构,除了已经独立的金融部门,梅赛德斯奔驰的乘用车和厢型车部门、以及戴姆勒的卡客车部门也将分别单独成立公司。单独成立公司事宜预计最早将在2019年的股东大会上获得批准。

 

相关报告 
大众、戴姆勒、宝马中国市场新能源车业务动态 (2017年11月)
2017年法兰克福车展:德系整车厂重点展示电动车 (2017年10月)
梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪的ADAS和自动驾驶配置 (2017年8月)



戴姆勒的电力驱动战略:到2022年为止将投放10多款EV

 戴姆勒于2017年10月发布了动力总成战略。未来车型方面,预计多个技术将继续共存,符合不同消费者需求和不同车型特征的技术将逐渐得到优化。电力驱动方面,将投资100亿欧元,用于开发EV子品牌EQ车型。到2022年为止,将投放10多款EV。预计到2025年,总销量的15-25%将是EV。

 

动力总成战略 (2017年10月发布)

 继续开发内燃机、PHV、EV三种动力总成。预计到2025年,总销量的15-25%将是EV。

内燃机 ・2017年7月,戴姆勒提出,计划投资30亿欧元,开发新型柴油发动机。戴姆勒表示,尤其在欧洲,预计今后经济型的清洁柴油发动机将实现极大的作用。
・2018年将投放高效的柴油/汽油发动机。
PHV ・截至2017年底,梅赛德斯奔驰车推出8款车型的PHV版本。
・计划今后C-Class及以上车型也增加PHV版本。
・未来的PHV车型将附加“EQ Power”的标志。
EV EQ 梅赛德斯奔驰于2016年9月成立的EV子品牌。除了EV,还包括相关产品和服务。将向EQ品牌车的开发投资100亿欧元。到2022年为止将投放10多款EV。下一代EV,包括SUV、三厢车、轿跑等所有车型都将采用EV专用平台。首款量产车型EQC将从2019年起在德国的不莱梅工厂投产。
Mercedes-Benz Cars ・所有车型系列都至少推出1个电动版本。计划合计投放50个电动车版本。梅赛德斯奔驰的EV将附加EQ标志。
・2019年计划投放GLC F-CELL。是全球首款结合了燃料电池和PHV技术的车型。NEDC标准下的续航里程达437km,单靠电池行驶的续航里程为49km。
smart ・2020年起将在欧洲和美国市场只发售EV。
・2017年投放smart fortwo/forfour/fortwo cabrio的EV版。fortwo是smart的第4代EV。forfour是第一代EV。cabrio目前是唯一一款在售的电动敞篷车。
Mercedes-Benz Vans 所有商用厢型车都推出了EV版本。2018年下半年将推出中型厢型车Vito、2019年将推出重型厢型车Sprinter、其次将推出雷诺Kangoo的贴牌车型Citan的EV版本。
卡客车 未来所有级别都将推出EV版本。轻量级方面,扶桑eCanter将投放欧洲、亚洲、美洲市场,重量级方面,将投放梅赛德斯奔驰的EV卡车。在美国,正在开发用于长途运输的Freightliner eCascadia。2018年将量产首款EV客车。

 

 Mercedes-Benz GLC F-Cell smart EQ

 梅赛德斯奔驰 GLC F-Cell
(2017年法兰克福车展上展出)

smart vision EQ fortwo
具体体现CASE战略的概念车 (CES 2018上展出)

 

将在欧洲、美国、中国生产EQ品牌车与电池

 为了生产EQ品牌EV,戴姆勒在欧洲选择4个工厂、在中国和美国各选择1个工厂,对工厂进行扩建和设备改造,以便在原先生产内燃发动机车的相同生产线上形成EV的生产能力。此外,还投资10亿欧元,建设用于EV的锂离子电池工厂。计划在德国,包括现有工厂在内,建设3个工厂,在中国和美国各建设1个工厂。

 作为电力驱动战略的一环,戴姆勒还在完善充电网。在欧洲,将与其他3家整车厂合作,设置快速充电网络。此外,在欧洲和美国,向提供充电系统的企业进行出资。为了投放燃料电池车,与相关企业成立了合资公司,设置氢气站。

 

生产EQ品牌车的工厂

Rastatt工厂
(德国)
生产紧凑级乘用车的主导工厂。为了到2018年投产新一代紧凑级乘用车,目前正在建设2个新的车身工厂和培训中心。2014年起在同一生产线上生产B-Class Electric Drive与内燃发动机车。
Bremen工厂
(德国)
2019年底前将生产EQ品牌首款车型—SUV车型。还将生产全球首款氢燃料电池PHV “GLC F-Cell”。目前生产内燃机版本的C-Class和GLC还计划生产PHV版本。
Sindelfingen工厂
(德国)
成为新一代S-Class、E-Class主要工厂的同时,还将生产EQ车。此外,还将是开发电力驱动、网联汽车、自动驾驶的电动架构的Electric/Electronic Integration Center (EIC)。
Hambach工厂
(法国)
2007年生产smart首款电动车。2017年起第4代车型fortwo coupe以及fortwo cabrio electric drive与现有车型在同一生产线生产。
北京奔驰
(中国)
2017年7月,戴姆勒宣布,关于与北汽集团在新能源车方面的合作,双方将合计投资6.5亿欧元,在北京奔驰 (Beijing Benz Automotive Co., Ltd.: BBAC) 生产梅赛德斯奔驰品牌的EV及电池。双方将在BBAC建立必要的基础设施和研发体系,到2020年投产EV和电池。
Tuscaloosa工厂
(美国阿拉巴马州)
2017年9月,戴姆勒宣布,为生产EV,将投资10亿美元,对生产设施进行扩建。2020年代初将生产搭载最新自动驾驶技术的EQ品牌车—EV SUV。

 

EV电池工厂 (向全球电池工厂的建设投资10亿欧元)

Kamenz
第1工厂
(德国)
2009年成立的全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE的工厂。该工厂开发和生产用于梅赛德斯奔驰与smart品牌乘用车的HV与EV的锂离子电池。还生产用于家庭和工业的定置型蓄电池。员工人数约500名。
Kamenz
第2工厂
(德国)
2017年5月,戴姆勒宣布,第2个锂离子电池工厂在ACCUMOTIVE的Kamenz工厂动工建设。投资额达5亿欧元。工厂位于德累斯顿以北50km处,与现有的电池工厂相邻。计划2018年中期投产。2019年底ACCUMOTIVE的员工人数将翻倍,预计达到1,000名。该工厂生产的锂离子电池计划供应给商用厢型车Vito和Sprinter、以及轻卡Fuso eCanter等商用车。
北京奔驰
(中国)
2017年7月,戴姆勒宣布,与北汽集团关于在北京奔驰 (BBAC) 生产梅赛德斯奔驰品牌EV及电池达成一致意见。总投资额6.5亿欧元,其中1亿欧元将用于电池工厂的建设,计划到2020年采用中国制造的电芯投产电池。
Unterturkheim工厂
(德国)
2017年2月,戴姆勒发布了动力总成零部件的主导工厂—Unterturkheim工厂的现代化计划。今后将增产内燃发动机,同时还将推进电动车的生产准备工作。燃料系统零部件及涡轮机壳体零部件将转移至其他工厂生产,将新成立电动动力总成试制中心“E-Technikum”。还将投产电动动力总成模块和电动车零部件。
2017年7月,宣布将生产用于EV的电池。将是继Kamenz的2个工厂与北京工厂之后的第4个EV电池生产基地。今后预计将新增250个工作岗位。
Tuscaloosa工厂
(美国阿拉巴马州)
为生产EV,使用10亿美元投资的部分资金,从2018年起在整车工厂的就近动工建设100万平方英尺的新电池工厂,将于2020年代初投产。这将是戴姆勒的第5个电池工厂。

 

对充电和电力系统的投资和出资

 作为戴姆勒电力驱动战略的一环,将提供车辆、服务和创新一体化的综合性电动车环保系统。其中,家庭、职场、道路上的充电解决方案网络的完善必不可少。

向美国ChargePoint出资 2017年3月,戴姆勒主导提供EV充电网络的ChargePoint Inc. 8,200万美元资金的筹集,并指派了董事长。ChargePoint的总部位于美国加利福尼亚州,拥有全球最大规模的EV充电网络。计划在北美的7,000个地点提供33,000个充电器,并将业务扩大至欧洲。
向德国The Mobility House出资 2017年10月,戴姆勒宣布,与三井物产共同向德国的电力服务公司The Mobility House (TMH) 出资。TMH除了在欧洲提供EV充电系统以外,还与戴姆勒共同在德国建设利用EV电池的合计功率达30MW的蓄电系统,开展电力相关业务。此外,还在推进“Vehicle to Grid (V2G)”技术的业务开展,将把泊车中的EV作为蓄电资源与输电系统进行共享,EV的保有者能够通过系统的稳定化服务获得电力收入。
与4家整车厂合作设置快速充电网络 2017年11月,戴姆勒、宝马、福特、大众 (包括奥迪与保时捷) 关于在欧洲成立快速充电网络的合资公司IONITY达成一致。也鼓励其他整车厂和地区合作伙伴加入。从2017年起开始建设采用最大容量350kW充电设备的超高速充电站,计划同年扩大至20个、到2020年扩大至400个。利用称为Combined Charging System (CCS) 的通用技术,能满足目前以及将来所有品牌的多数EV车型的充电需求。

 

完善氢气站

H2 Mobility合资公司 为了支持燃料电池车的投放,戴姆勒与H2 Mobility (与法国液化空气公司 (Air Liquide)、德国林德 (Linde)、奥地利石油天然气集团 (OMV)、壳牌 (Shell)、道达尔 (Total) 的合资公司) 制定了共同在德国扩大氢气站的计划。计划到2018年底在德国形成100个氢气站网络,并到2023年扩大至400个。


自动驾驶技术方面的努力:2020年代初实现4/5级自动驾驶

 梅赛德斯奔驰在2017年春季发售的新款E-Class Coupe、以及7月上市的改良版S-Class实现了“2级高级自动驾驶功能”,具备自动变道功能和根据设置的路线自动调整时速的功能。作为今后的目标,戴姆勒计划到2020年代初实现市区4级 (高级自动驾驶) 以及5级 (完全自动驾驶) 行驶。2017年与全球知名的汽车零部件供应商博世合作,共同开发4/5级自动驾驶技术以及自动泊车技术。

 

戴姆勒与博世共同开发自动驾驶和自动泊车技术

4/5级
自动驾驶技术
2017年4月,戴姆勒与博世宣布,关于高级自动驾驶 (SAE4级) 及完全自动驾驶 (SAE5级) 系统的软件和算法的开发开展合作。计划到2020年代初实现市区的高级/完全自动驾驶及无人驾驶行驶。
双方合作的主要目的在于通过车辆的完全自动驾驶改善出租车服务、提高汽车共享的便利性。例如,用户在指定区域内通过手机呼叫汽车共享服务的自动驾驶车后,车辆会通过自动驾驶来到用户身边,并通过自动驾驶将其送达目的地。
自动泊车系统 2017年7月,戴姆勒与博世在梅赛德斯奔驰博物馆实施了自动泊车系统的演示。利用博世提供的Intelligent Parking Garage Infra以及戴姆勒的汽车技术,实现无人驾驶的全自动泊车服务。
驾驶员只需通过智能手机发出指示,设置在停车场的传感器就会一边监控周围情况,一边引导车辆。驾驶员既可呆在车内,也可呆在车外,无需监控车辆的举动。今后,如获得政府部门的批准,计划从2018年初起在该博物馆的停车场开展应用。


向多家相关企业出资,扩大共享出行业务

 戴姆勒在CASE战略的共享出行领域中的共享出行业务方面,通过子公司car2go (汽车共享)、mytaxi (出租车调车APP)、moovel (路线搜索) 等,扩大业务,其注册人数达到1,700万名。2017年还向多家企业出资,截至2017年年底,向欧洲、北美、中国的100多个城市提供共享出行服务。

 

戴姆勒投资/实施的共享出行业务

现有子公司 通过子公司car2go (2007年启动的汽车共享业务)、mytaxi (能通过手机APP在欧洲10个国家呼叫约11万辆出租车的服务)、moovel (移动路线搜索服务) 扩大共享出行业务。截至2017年12月,注册人数已达到1,700万名。
新的出资对象 2017年,戴姆勒还向Blacklane (总部位于柏林的调车服务)、Careem (总部位于中东的调车服务)、FlixBus (欧洲的长途高速大巴)、Turo (汽车共享)、Via (拼车)、flinc (拼车)、Familonet (儿童等位置信息通知APP)、Chauffeur Prive (法国知名的私人包车企业)、CINTEO (专门提供网络安全及大数据服务的IT公司) 等公司出资。通过向这些企业出资,实现在欧洲、北美、中国的100多个城市提供共享出行服务。

 

Mercedes-Benz Van的共享出行业务

 Daimler Financial Services部门旗下成立新公司Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH。2017年中期启动业务,从事厢型车的租借、共享、出租、车队业务。



2018年将投放新款A-Class和新款G-Class

  梅赛德斯奔驰于2017年投放了新款E-Class的衍生轿跑、敞篷车、旅行车。还发售新车型E-Class All-Terrain,使新款E-Class系列实现完整的阵容。该系列车型的销量坚挺,为梅赛德斯奔驰的销量增长作出贡献。2017年11月发售了梅赛德斯奔驰首款皮卡X-Class。

 2018年将投放高级4门轿跑—新款CLS、恶劣路况通过性较强的高级SUV—新款G-Class、紧凑级三厢车—新款A-Class等车型。新款A-Class将搭载采用人工智能 (AI) 的新开发的信息娱乐系统MBUX。

新型E-Class

 

梅赛德斯奔驰:2017-2018年车型计划

车型 上市时间 概要
新款 E-Class Coupe/
Cabriolet/
Estate
2017年 新款E-Class的衍生车型。相比旧车型大一圈,还大幅增加了室内空间。推出1款柴油发动机和3款汽油发动机,最大输出功率覆盖184hp至333hp。全系车型均标配9速AT。还搭载主动制动辅助、自动干预转向等丰富的ADAS功能。Cabriolet的电动软顶在行驶中也能进行开闭。
E-Class All-Terrain 2017年 应对全地形的4WD。梅赛德斯奔驰首款跨界旅行车。拥有大型车轮罩,最小离地间隙相比标准车型高29mm,车高可在121-156mm范围内调节。包括PHV在内,推出4种发动机。2L汽油和柴油发动机的最大输出功率覆盖194hp-353hp。搭载9速AT。
X-Class   2017年11月   新款皮卡。与雷诺-日产联盟共同开发。与日产NP300共享基本结构。与原先的皮卡具有根本上的不同,在设计、配置、材质和色彩方面提供广泛的选择,具有越野车性能的同时,又具有都市车型的外形特征,还能作为家庭用车使用,广泛覆盖各种用途。
上市时推出2.3L涡轮/2.3L双涡轮这两种4缸柴油发动机。部分地区还能选择直列4缸汽油发动机。柴油车型可选择后轮/四轮驱动,汽油车型只推出后轮驱动。标配6速MT,双涡轮车型还能选配7速AT。2018年将发售动力更强劲的V6柴油发动机车型,V6版本标配4MATIC四轮驱动和7速AT的7G-Tronic。
2017年11月在欧洲上市后,2018年初还将投放南非、澳洲、新西兰,2019年初还将投放阿根廷、巴西。阿根廷、巴西市场车型将在雷诺的阿根廷Cordoba工厂生产,其他市场的车型将在日产的西班牙巴塞罗那工厂生产。在德国的起价为37,294欧元 (含19%的增值税)。
新款CLS 2018年3月 高级4门轿跑。新开发的直列6缸3.0L汽油发动机最大输出功率达367ps、最大扭矩达500Nm。NEDC标准下的燃料消耗量为7.5L/100km。还能选配柴油发动机。在德国的起价为68,127.5欧元 (含19%的增值税)。
新款G-Class 2018年5月 针对越野功能的豪华SUV。2018年1月底特律车展上亮相。外观继承了G-Class的象征性方形设计,内部设计大幅变更。新开发的悬架、阻尼器、转向器通过采用针对越野行驶的“G模式”等,提高了恶劣路况的通过性。“G500”级别搭载4L V8汽油双涡轮发动机,组配9速AT,最大输出功率达422hp,最大扭矩达610Nm。在德国的起价为107,040.50欧元 (含19%的增值税)。
新款A-Class 2018年 紧凑级三厢车。采用新的FWD平台。其特征是采用人工智能 (AI) 的革新技术和直观的操作系统,标配新开发的信息娱乐系统“MBUX”。

 

新型G-Class インフォテインメントシステム
新款G-Class
计划2018年投产 (2018年底特律车展上展出)
新信息娱乐系统MBUX
为新款A-Class标配 (图片:戴姆勒)


中国市场:国产车比例扩大至68.8%

 Mercedes-Benz Cars的最大市场—中国2017年1-9月销量同比增长30.1%达46万辆。其中,国产车达31.5万辆,占68.8% (去年同期是64.4%)。新款E-Class的长轴距车与MPV/厢式货车V-Class/Vito带动了销量增长。2018年将投放以中国年轻人为目标群体的新一代紧凑级高端三厢车A-Sedan。

 中国市场作为电动车市场来说前景可观,戴姆勒在新能源车业务方面,加强了与北汽集团的合作。此外,还将加强与比亚迪合作推出的中国专用EV品牌腾势 (Denza)。还将与欧洲同步在北京奔驰投产EV子品牌EQ车型。

騰勢(Denza)
腾势(Denza)
(2017年上海车展上展出)

与北汽集团加强在新能源车方面的合作

 2017年6月1日,戴姆勒宣布,与合资方北汽集团签署了加强新能源车业务合作关系的协议书。为加强合作,将进行以下2方面的投资。

加强新能源车业务 作为少数股东,向北汽集团的子公司—生产和销售EV的北汽新能源 (Beijing Electric Vehicle Co., Ltd.) 出资。
生产新能源车 将对双方的合资公司—北京奔驰 (Beijing Benz Automotive Co., Ltd) 的现有生产线进行改建,便于未来生产新能源车。

 

加强与比亚迪的合作

 2016年11月,戴姆勒与中国知名EV整车厂比亚迪的合资公司从“深圳比亚迪戴姆勒”正式更名为“深圳腾势新能源汽车”。2017年9月,戴姆勒宣布与比亚迪加强合作,加强与比亚迪的合资公司开展的中国专用品牌“腾势 (Denza)”。



Mercedes-Benz Cars的销量与业绩

 Mercedes-Benz Cars 2017年销量同比增长8.8%达242.4万辆,连续7年创历史新高。新款E-Class的三厢车与旅行车以及SUV带动了销量增长。2017年1-9月各地区销量中,公司最大的市场中国的销量同比大幅增长30.1%。欧洲市场也增长5.7%,但美国市场下降6.1%。2018年,包括部分改良车型在内,将投放12款以上新车型,计划进一步扩大销量。

 2017年1-9月销售额同比增长6.7%达697亿欧元,EBIT (息税前利润) 同比增长22.2%达68亿欧元。利润率 (EBIT/销售额) 达9.7%,离10%的目标还差一步,但销量的增长所产生的利润弥补了柴油发动机的自主改装、车辆召回、新技术和产品的开发等费用的增长,实现较高的利润率。截至2017年10月的预测,2017年全年EBIT预计同比也将取得大幅增长。

2017年の販売台数

 

Mercedes-Benz Cars 各地区销量 (批发量)

(单位:辆)

  2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2016年
1-9月
2017年
1-9月
西欧 西欧合计 640,162 668,578 873,723 979,723  - 723,476 764,675
其中德国 279,894 272,459 295,693 313,700  - 232,827 242,246
其中德国以外西欧 360,268 396,119 578,030 666,023  - 490,649 522,429
美国 318,507 344,365 359,108 347,207 - 253,758 238,205
亚洲 亚洲合计 389,065 475,633 618,244 715,392  - 519,060 634,726
其中中国 238,727 292,663 400,395 487,564  - 352,077 457,978
其他 217,829 233,985 150,363 155,634  - 112,543 122,895
合计 1,565,563 1,722,561 2,001,438 2,197,956 2,424,369 1,608,837 1,760,501

资料:Daimler Fact Sheets 各年版及Q3 2017版、Press Release 2018.1.8
(注) 2017年全年合计销量为零售量。

 

戴姆勒集团合并业绩

(单位:百万欧元)

  2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2016年
1-9月
2017年
1-9月
产量 (1,000辆) 2,195 2,384 2,582 2,924 3,041 2,307 2,490
销量
(1,000辆)
乘用车 1,452 1,566 1,723 2,001 2,198 1,609 1,761
商用车 746 788 823 852 800 591 640
合计 2,198 2,354 2,546 2,853 2,998 2,199 2,401
销售额 乘用车 61,660 64,307 73,584 83,809 89,284 65,353 69,743
商用车 44,388 44,947 46,575 53,164 50,198 36,986 38,625
合计 114,297 117,982 129,872 149,467 153,261 112,260 120,741
EBIT 乘用车 4,391 4,006 5,853 7,926 8,112 5,551 6,785
商用车 2,023 2,392 2,757 3,670 3,367 2,787 2,913
合计 8,820 10,815 10,752 13,186 12,902 9,443 11,212
净利润 6,830 8,720 7,290 8,711 8,784 6,578 7,576

资料:Daimler Annual Report 各年版, Interim Report Q3 2017
(注) 1. 乘用车是Mercedes-Benz Cars部门、商用车是Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses的合计。产量为两部门的合计。 
2. 销量为批发量。
3. 销售额与EBIT的合计中包含Financial Services部门。



LMC Automotive销量预测:戴姆勒集团2021年全球销量将达300万辆

(LMC Automotive,2017年第4季度)

LMC Automotive(2017年第4四半期)

 LMC Automotive (2017年第4季度) 预测显示,戴姆勒集团2017年轻型车销量同比将增长9.4%,达到278万辆。美国市场增速放缓加上竞争劲烈,销量将有所下降,但亚洲和欧洲市场势头强劲,加上近期投放的梅赛德斯奔驰E-Class,销量预计将取得大幅增长。2018年,戴姆勒的全球销量同比增长0.1%达279万辆,预计2021年销量将比2018年增长8.0%,达到300万辆。

 LMC Automotive预测,戴姆勒集团的最大市场—中国2017年销量将同比增长27.3%,达到640,952辆。国产化的GLC与高级车部门的良好势头推动了销量的增长。2016年8月上市以来,需求持续稳健增长的E-Class也为销量的增长作出大幅贡献。今后,戴姆勒在华销量将取得增长,但增速或将放缓。2018年起,戴姆勒销量将缓慢增长,到2021年预计将达到786,636辆。

 LMC Automotive预测显示,戴姆勒德国2017年销量同比增长5.2%达428,654辆。梅赛德斯奔驰C-Class Coupe、E-Class、GLC、GLC Coupe极其畅销。高级车部门受到逐步复苏的欧洲市场利好。但是,从中长期来看,德国市场的增长潜力将低于其他市场。成人人口下降,将导致新车销量呈下降趋势。LMC Automotive预测,德国汽车市场从2020年代初开始将逐渐缩水。2019年起,戴姆勒在德销量将下降,预计到2021年将下降至431,265辆。 

 美国方面,梅赛德斯奔驰品牌的轿跑畅销,不过LMC Automotive预测,戴姆勒2017年销量将同比下降2.1%至372,648辆。近年来,梅赛德斯奔驰更新了多数产品,但目前竞争对手也同样更新了产品阵容,导致消费者向其他品牌流失。梅赛德斯奔驰已经投放了所有尺寸SUV,加上乘用车需求下降,因此增长潜力并不大。预计投资重心将是EV子品牌EQ,但其销量增长的空间有限。预计戴姆勒2018年美国销量将同比下降8.7%,到2021年为止,将停留在34万~36万辆左右。

 

戴姆勒销量预测 (LMC Automotive,2017年第4季度)

(销量预测全部数据点击此处下载。)
(单位:辆)

COUNTRY GLOBAL MAKE 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Daimler Group   Mercedes-Benz 2,124,453 2,351,776 2,593,524 2,601,697 2,690,332 2,783,331 2,836,172
Smart 121,721 143,217 134,361 136,173 130,557 125,223 123,286
Fuso 46,300 49,819 55,317 48,761 51,190 50,615 50,202
Total  2,292,474 2,544,812 2,783,202 2,786,631 2,872,079 2,959,169 3,009,660
China  Mercedes-Benz 389,969 482,525 616,870 633,886 682,107 732,980 760,094
Smart 13,786 21,093 24,082 25,841 26,555 26,640 26,542
China sub-total  403,755 503,618 640,952 659,727 708,662 759,620 786,636
Germany   Mercedes-Benz 343,221 369,760 393,486 407,440 407,476 404,297 400,535
Smart 37,888 37,421 34,981 35,614 32,830 31,189 30,384
Fuso 245 217 187 286 313 328 346
Germany sub-total  381,354 407,398 428,654 443,340 440,619 435,814 431,265
USA  Mercedes-Benz 372,977 374,541 369,546 337,523 342,219 357,987 354,271
Smart 7,484 6,211 3,102 2,575 2,247 1,783 1,326
USA sub-total  380,461 380,752 372,648 340,098 344,466 359,770 355,597
UK   Mercedes-Benz 179,001 203,591 214,459 207,839 208,667 210,700 215,901
Smart 8,455 12,020 10,072 6,710 6,088 5,947 5,964
Fuso 201 204 163 200 213 231 245
UK sub-total  187,657 215,815 224,694 214,749 214,968 216,878 222,110
Italy   Mercedes-Benz 57,937 70,287 72,792 84,300 92,223 94,736 95,971
Smart 23,915 28,007 26,616 29,336 28,638 27,280 26,752
Fuso 130 330 283 370 422 460 490
Italy sub-total  81,982 98,624 99,691 114,006 121,283 122,476 123,213
France   Mercedes-Benz 73,427 81,225 85,849 94,353 95,626 95,694 96,268
Smart 8,102 8,980 7,846 8,328 7,808 7,636 7,475
Fuso 246 273 327 352 365 384 402
France sub-total  81,775 90,478 94,022 103,033 103,799 103,714 104,145
Spain   Mercedes-Benz 47,736 56,549 64,427 68,572 70,572 72,433 74,085
Smart 4,971 6,143 5,714 5,608 5,270 5,176 5,144
Fuso 81 185 235 222 235 257 271
Spain sub-total  52,788 62,877 70,376 74,402 76,077 77,866 79,500
Russia  Mercedes-Benz 49,943 43,216 44,252 53,161 60,787 69,821 75,021
Smart 471 696 978 1,178 1,284 1,318 1,500
Russia sub-total  50,414 43,912 45,230 54,339 62,071 71,139 76,521
Japan   Mercedes-Benz 65,159 67,381 63,780 56,080 55,689 48,514 44,144
Fuso 26,459 26,464 24,793 24,394 25,459 23,872 23,628
Smart 1,012 4,508 4,496 4,678 4,626 3,574 3,552
Japan sub-total  92,630 98,353 93,069 85,152 85,774 75,960 71,324
Korea Mercedes-Benz 46,994 56,343 73,017 57,962 54,218 51,114 52,547
Source: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast (Quarter 4, 2017)"
* 只选登了部分国家的数据,因此各国合计与Daimler Total合计不一致。
(注) 1.  数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
2.  严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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关键词
Daimler、戴姆勒、Mercedes-Benz、梅赛德斯、奔驰、EV、EQ、电力驱动、自动驾驶、共享出行、car2go、MBUX

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