铃木印度业务:新工厂投产,产能扩大至225万辆

2020年度目标为经销店增至3,000家,年销量200万辆

2017/07/20

概要

2017年7月下旬に日本で発売される新型Civic Sedan(写真:ホンダ)
印度制造的全球战略车型“Baleno”
(玛鲁蒂铃木资料)

 铃木2017年度 (3月止) 全球销量同比增长2.0%达291.8万辆。其最大市场印度销量增长10.7%达144.5万辆,取得大幅增长,占公司整体销量的约5成。

 铃木计划将印度培养成全球战略基地。将在印度生产由印度开发的全球车型,进一步提高供应印度国内市场产能的同时,还将扩大出口。2017年2月位于印度西部的古吉拉特新工厂投产。第1生产线的年产能为25万辆,还计划新建第2、第3生产线,将该工厂的产能扩大至75万辆。包括目前位于哈里亚纳邦的2座工厂 (年产能150万辆) 在内,铃木在印度的年产能预计将达到225万辆。

 古吉拉特新工厂目前生产小型两厢车“Baleno”。“Baleno”最初在哈里亚纳邦马尼萨尔 (Manesar) 工厂投产,2015年10月通过高端车经销网络NEXA上市。在印度国内月销量超过1万辆,是最畅销的高端两厢车。“Baleno”作为印度制造的全球战略车型,还出口至100多个国家和地区。从2016年初开始还出口日本,得益于印度政府的“印度制造”政策,成为玛鲁蒂铃木首款出口日本的车型。

 2017年6月底,铃木提出目标,计划到2020年度在印度实现年销量200万辆、经销店扩大至3,000家、服务网点扩大至5,000家 (截至2017年3月底,经销店为2,312家,服务网点约3,200家)。铃木增加了2015年7月成立的高端经销网NEXA的数量,扩大了针对迅速壮大的中层阶级的产品线。此外,还投放小型SUV“Vitara Brezza”和轻型商用车 (LCV) “Super Carry”等新车型,进军此前未涉足的新细分市场。还将更新现有的量产车型,应对印度尾气排放法规及安全标准的强化。

 2017年4月,铃木宣布与东芝、电装在印度成立锂离子电池组的新公司。印度将于2020年实施Bharat Stage 6 (相当于欧6)。铃木目前已在印度销售“Ciaz”以及“Ertiga”的柴油HV车型,还将推进本土生产车型的电动化。

相关报告:
印度汽车市场:引进NCAP与欧6标准的排放法规 (2017年3月)
丰田和铃木:宣布开始考虑业务合作 (2016年10月)
印度市场分析:2015-16年度销量创历史新高,本年度继续保持畅销 (2016年8月)
印度 (中):铃木新设产能25万辆的工厂,开设高级车销售渠道 (2016年1月)
印度 (上):计划10年内将汽车产业规模扩大3倍 (2015年12月)



印度市场占铃木全球销量的5成

 铃木2017年度 (3月止) 财报显示,合并销售额同比下降0.3%至3兆1,695亿日元,营业利润增长36.5%达2,667亿日元。汽车业务销售额增长0.6%达2兆8,956亿日元,营业利润增长32.4%达2,551亿日元,确保销售额与利润双增长。汽车销量同比增长2.0%达291.8万辆。其中,海外销量增长2.2%达227.9万辆,日本国内销量增长1.4%达63.9万辆。公司的最大市场-印度销量大幅增长10.7%达144.5万辆。

 铃木预测2018年度 (3月止) 合并业绩中,销售额同比增长7.3%达3兆4,000亿日元,营业利润下降10.0%至2,400亿日元。预计海外市场的汽车销量将继续保持增长,但研发费和折旧费等费用也将增长,因此预计销售额取得增长的同时,利润将有所下降。汽车全球销量预计同比增长5.2%至307.1万辆,计划首次突破300万辆大关。尤其是占全球销量约5成的印度市场预计增长8%。



铃木合并业绩

(单位:亿日元)

  2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度
计划
销售额 26,082 25,122 25,783 29,383 30,155 31,807 31,695 34,000
日本国内销售额 9,375 9,868 10,409 11,327 10,946 10,479 10,375 10,500
海外销售额 16,708 15,254 15,374 18,056 19,209 21,328 21,320 23,500
营业利润 1,069 1,193 1,446 1,877 1,794 1,953 2,667 2,400
利润总额 1,225 1,306 1,556 1,978 1,943 2,091 2,867 2,550
净利润 452 539 804 1,075 969 1167 1600 1,450
投资额 1,303 1,267 1,693 2,136 1,945 1,715 1,988 2,200
折旧费 1,384 1,031 937 1,172 1,344 1,683 1,634 1,800
研发费 1,041 1,098 1,193 1,271 1,259 1,310 1,315 1,500
汇率 (1美元) 86日元 79日元 83日元 100日元 110日元 120日元 108日元 110日元
汇率 (1欧元) 113日元 109日元 107日元 134日元 139日元 133日元 119日元 115日元
汇率 (1卢比) (未发布) 1.68日元 1.54日元 1.68日元 1.81日元 1.85日元 1.63日元 1.65日元
出处:铃木结算参考资料



铃木新车销量

(单位:1,000辆)

  2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度
计划
日本 588 596 672 728 756 630 639 645
欧洲 244 223 197 205 195 207 245 267
北美 33 32 30 - - -  -  -
亚洲 印度 1,133 1,006 1,051 1,054 1,171 1,305 1,445 +8% 
中国 290 296 253 232 253 186 148 n.a.
印尼 75 94 139 165 148 120 92 n.a.
泰国 6 10 33 40 20 21 23 n.a.
其他 120 144 112 105 129 209 162 n.a.
小计 1,625 1,550 1,588 1,596 1,721 1,842 1,870 1,983
其他 153 160 174 181 196 183 164 176
合计 2,643 2,560 2,661 2,709 2,867 2,861 2,918 3,071
出处:铃木结算参考资料


古吉拉特邦新工厂投产,印度产能将扩大至225万辆

 铃木在印度西部古吉拉特邦Hansalpur成立的新工厂从2017年2月起投产。由铃木全额出资的生产子公司Suzuki Motor Gujarat Private Limited (SMG,古吉拉特邦Ahmedabad) 负责运营。第1生产线的年产能为25万辆,生产小型两厢车“Baleno”。该车型通过铃木的印度公司—玛鲁蒂铃木的高端经销网络NEXA销售。对第1生产线的投资额约达600亿日元。

 计划在2019年初投产,还计划建设第2生产线与发动机、变速器工厂。投资额约1,000亿日元。此外,到2020年代初前后,还计划增加第3生产线,未来计划将古吉拉特工厂的产能提高至75万辆。

 计划今后在古吉拉特工厂的用地内吸引零部件供应商入驻。投产初期将从现有工厂所在的哈里亚纳邦等其他地区采购多数的主要零部件。车身零部件等运输成本较高的大件零部件将在工厂相邻的用地上建立生产体系。

 玛鲁蒂铃木现有工厂的年产能合计达150万辆,其中位于哈里亚纳邦的古尔冈 (Gurgaon) 工厂为70万辆,该邦的马尼萨尔 (Manesar) 工厂为80万辆。古吉拉特新工厂投产后,铃木在印度的年产能将扩大至175万辆,预计未来将达到225万辆。



铃木的印度产能

(单位:辆/年)

运营公司 工厂 2016年 2017年~ 2019年~ 2020年代~
Maruti Suzuki India Ltd. Gurgaon 700,000 700,000 700,000 700,000
Manesar 800,000 800,000 800,000 800,000
Suzuki Motor Gujarat Private Limited Hansalpur 250,000 500,000 750,000
第1生产线投产 第2生产线投产 第3生产线投产
合计 1,500,000 1,750,000 2,000,000 2,250,000
出处:根据MarkLines整车工厂分布、各公司公告及报道编辑



将印度打造为全球战略基地,扩大印度生产车型的出口

 铃木计划将印度培养为全球战略基地。将本土化生产印度开发的全球战略车型,除了提高印度国内市场的供应能力以外,还将扩大出口。

 2016年9月,玛鲁蒂铃木宣布,印度的出口量累计达到150万辆。公司自1987-88年开始向匈牙利出口以来,已累计向欧洲、拉丁美洲、非洲等100多个国家出口。主要出口市场包括斯里兰卡、智利、菲律宾、秘鲁、玻利维亚。2016年5月起向南非和坦桑尼亚出口轻型商用车 (LCV) “Super Carry”,还计划今后向南亚各国出口。

 2016年初开始向日本出口两厢车“Baleno”。得益于印度政府的“印度制造”政策,Baleno成为玛鲁蒂铃木向日本出口的首款车型。“Baleno”除了日本以外,还出口至澳大利亚、新西兰、欧洲多个国家以及拉丁美洲等100多个国家,截至2017年6月出口量超过64,000辆。



与东芝、电装新建电池组工厂,应对印度尾气排放法规的加强

 2017年4月14日,铃木、东芝、电装宣布,三方达成一致,将共同在印度成立汽车锂离子电池组的新公司。计划2017年内成立,2年内投产。生产的电池组计划供应给铃木的印度生产子公司。初期投资额约200亿日元。合资公司的注册资本约20亿日元,出资比例将是铃木50%、东芝40%、电装10%。

 2017年5月,铃木宣布,建于印度的锂离子电池工厂的设计年产能为60万辆。



2020年印度将实施欧6标准,铃木还将加快新能源车的投放

 印度自2010年起分阶段实施的Bharat Stage 4 (相当于欧4) 法规自2017年4月起在全国全面实施。还将跳过Bharat Stage 5 (相当于欧5),到2020年直接实施Bharat Stage 6 (相当于欧6)。

 铃木为了应对法规的加强,将推进印度车型的电动化。铃木目前已在销售Ciaz、Ertiga的柴油混合动力车,搭载采用铅蓄电池的轻度混合动力系统“SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)”。2017年度 (3月止) SHVS配套车占销量的比例分别是Ciaz占6成、Ertiga占4成。

 新公司将本土化生产电芯 (单节电池) 到电池组,计划是将成本控制在能为小型车配套的范围内。通过在印度国内实现锂离子电池组的稳定供货,推进新能源车的普及,为印度政府提出的“印度制造”政策作贡献。



到2020年度将印度经销店增至3,000家,年销量增至200万辆

 2017年6月底,铃木宣布,计划到2020年度将印度的经销店增至3,000家。截至2017年3月底,经销店达2,312家。此外,为了满足售后服务需求的扩大,服务网点将从约3,200家扩大至5,000家 (其中同时配套经销店的有3,000家)。

 铃木计划到2020年在印度实现200万辆的年销量。2017年度 (3月止) 销量达144.5万辆。约占该国乘用车市场一半的份额。然而,近年来,各整车厂都将印度作为重点市场进行加强,相继有新的整车厂进入该市场,使得竞争激化。铃木计划通过加快经销网络的完善,拉开与竞争对手的差距,保持最大份额。

 铃木针对迅速壮大的中层阶级,增加高端经销店NEXA的数量,并扩大销售车型的产品线。截至2017年3月底,NEXA经销店在全印度已有252家,累计销量超过20万辆。

シェアグラフ年度 インド年度別台数
出处:根据SIAM资料制作
注:Passenger Vehicles (PVs) 的占有率。包含乘用车 (Passenger Cars)、多功能车 (UVs)、厢型车 (Vans)。
出处:根据SIAM资料制作
注:各年度都是4月~次年3月的统计值。


扩大NEXA阵容,进入新细分市场,更新现有车型

 铃木计划到2019年为止,在印度投放10款新车型,其中包括全面改良的车型。扩大高端经销店NEXA产品阵容的同时,还将投放小型SUV“Vitara Brezza”及轻型商用车 (LCV)“Super Carry”等新车型,计划进入新的细分市场。还将更新现有的量产车型,以满足更严格的印度排放法规和安全标准。



扩大高端经销店NEXA的产品阵容

 玛鲁蒂铃木正在扩大高端经销店NEXA的产品阵容。2015年8月发售首款车型—跨界SUV“S-Cross”之后,同年10月底又发售第2款车型—新款小型车“Baleno”。2017年1月投放紧凑级跨界车“Ignis”的新车型,3月投放配置了信息娱乐系统和安全功能的高端车型“Baleno RS”,4月起还将中型三厢车“Ciaz”的销售渠道变更为NEXA。

S-Cross ・2015年8月5日,跨界SUV“S-Cross”上市。在古尔冈工厂生产。作为高端经销店NEXA的首款车型销售。
・长4,300mm、宽1,765mm、高1,590mm、轴距2,600mm。
・可选择1.3L“DDiS 200”和1.6L“DDiS 320”两种柴油发动机。1.3L发动机 (最大输出功率66kW、最大扭距200Nm) 组配5速MT,燃效23.65km/L。1.6L发动机 (88kW、320Nm) 组配6速MT,燃效22.70km/L。
・1.3L车型推出4款车型 (Sigma、Delta、Zeta、Alpha),售价区间在83.4万~107.5万卢比 (德里,Ex-showroom)。1.6L车型推出3款车型 (Delta、Zeta、Alpha),售价区间在119.9万~137.4万卢比。
・S-Cross是印度首款高端跨界SUV。玛鲁蒂铃木为开发S-Cross,投资60亿卢比。
Baleno ・2015年10月26日,新款小型车“Baleno”上市。在马尼萨尔工厂生产。作为高端经销店NEXA的第2款车型销售。2017年2月起同时在古吉拉特邦Hansalpur新工厂生产。
・长3,995mm、宽1,745mm、高1,500mm、轴距2,520mm。
・搭载1.2L汽油发动机 (61kW、113Nm) 或1.3L柴油发动机。汽油车组配5速MT或CVT,推出4款车型,售价区间在49.9万~70.1万卢比。柴油车组配5速MT,推出4款车型,售价区间在61.6万~81.1万卢比。
・Baleno是2014年9月的法兰克福车展上展出的全球紧凑车。首次采用新平台“HEARTECT”。在印度生产,出口至日本、欧洲等100多个国家和地区。中期销售目标为每年15万辆左右,预计其中5万辆用于出口。
・Baleno在2015年东京车展上日本首发。采用B级车的新开发平台。动力总成搭载新开发的1.0L涡轮发动机,组配6速A,或1.2L发动机组配CVT。日本市场方面,1.2L车型在2016年3月9日上市,1.0L涡轮车型在5月13日上市。年销售目标为6,000辆。
Baleno RS ・2017年3月3日,小型两厢车“Baleno”的高端车型“Baleno RS”上市。通过高端经销店NEXA销售。
・搭载1.0L直喷涡轮汽油发动机“BOOSTERJET” (最大输出功率75kW、最大扭距150Nm)。配置SmartPlay信息娱乐系统、双安全气囊、带预紧器的安全带、带EBD的ABS等安全功能。
Ignis ・2017年1月13日,紧凑级跨界车“Ignis”的新车型上市。在古尔冈工厂生产。通过高端经销店NEXA销售。
・长3,700mm、宽1,690mm、高1,595mm、轴距2,435mm。
・搭载1.2L汽油发动机或1.3L柴油发动机。组配MT或AMT。4款车型的售价区间在45.9万~78.0万卢比。
・玛鲁蒂铃木为开发新款Ignis投资95亿卢比。零部件本地率在98.5%。印度是Ignis继日本和欧洲之后投放的第3个市场。
Ciaz ・2015年9月1日,中型三厢车“Ciaz”的柴油混合动力车“Ciaz Smart Hybrid”上市。售价区间在82.3万~101.75万卢比。
・搭载1.3L柴油发动机 (FCA提供技术),组配ISG (带电机功能的发电机) 的轻度混合动力系统“SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)”。组配5速MT,燃效28.09km/L。
・Ciaz Smart Hybrid参与了印度政府促进HV与EV产销项目“FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles)”。
・2015年9月12日,Ciaz推出新车型Vxi (O) 与Vdi (O)。配置双安全气囊、ABS、带预紧器的安全带等,加强了安全配置。
・Vxi (O) 售价74.8万卢比,Vdi (O) 售价83.75万卢比。相比基础车型Vxi与Vdi的售价分别增加1.7万卢比和1.45万卢比。
・2017年4月1日起,Ciaz的销售渠道改为高端经销店NEXA。Ciaz自2014年10月上市以来,累计销量已超过15万辆。



Ignis Ciaz
S-Cross  (玛鲁蒂铃木资料) Ciaz  (MarkLines拍摄)



新车型:进军小型SUV、轻型商用车市场

 2016年3月,玛鲁蒂铃木发售新款紧凑级SUV“Vitara Brezza”。通过投放车长不足4m的SUV,实现印度乘用车细分市场的全覆盖。同年7月又发售轻型商用车 (LCV)“Super Carry”,首次涉足印度轻型商用车 (LCV) 市场。

Vitara Brezza ・2016年3月8日,新款紧凑级SUV“Vitara Brezza”上市。在古尔冈工厂生产。
・长3,995mm、宽1,790mm、高1,640mm、轴距2,500mm。载货容量328L。
・搭载1.3L柴油发动机,组配5速MT。燃效24.3km/L。还将新增汽油发动机的选择。
・配置自动LED前照灯、巡航控制、SMARTPLAY信息娱乐系统、后视摄像头等。可选配副驾驶座安全气囊、带EBD的ABS等配置。售价区间在69.9万~96.8万卢比。
・Vitara Brezza是玛鲁蒂铃木首款不足4m的紧凑级SUV。其印度技术人员首次负责外观设计。玛鲁蒂铃木通过投放Vitara Brezza,实现了印度乘用车细分市场全覆盖。
・Vitara Brezza上市1年后,销量超过11万辆。包括Indian Car of the Year 2017在内,已获得超过25个奖项。
Super Carry ・2016年7月27日,轻型商用车 (LCV)“Super Carry”上市。在古尔冈工厂生产。
・长3,800mm、宽1,560mm、高1,865mm、轴距2,110mm。最大载重量740kg。 
・搭载793cc 2缸柴油发动机 (24kW、75Nm),组配5速MT。燃效22.07km/L。
・首先在3个城市 (古吉拉特邦艾哈迈达巴德 (Ahmedabad)、西孟加拉邦加尔各答 (Kolkata)、以及旁遮普邦卢迪亚纳 (Ludhiana)) 限定销售。起价为40.1万卢比 (Ludhiana, Ex-showroom)。
・玛鲁蒂铃木凭借Super Carry的上市,首次进军印度LCV市场,还成立了商用车专用的经销网络。
・在印度市场销售前,2016年3月起在古尔冈工厂投产Super Carry,5月底开始向南非和坦桑尼亚出口。



Vitara Brezza Super Carry
Vitara Brezza (玛鲁蒂铃木资料) Super Carry (玛鲁蒂铃木资料)



车型改款:Ertiga新增混合动力版本,Dzire采用新平台

 铃木还在推进量产车型的改款。2015年10月,占据印度MPV市场20%以上份额的“Ertiga”发售改良车型。新增轻度混合动力系统“SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)”的配套车型。2016年5月发售印度最畅销车型“Alto 800”的微改车型。相比上一代车型,燃效提高9%。2017年5月又发售紧凑级三厢车“Dzire”的新车型。采用新平台“HEARTECT”,扩大了安全配置和信息娱乐系统的应用。

Dzire ・2017年5月16日,紧凑级三厢车“Dzire”的新车型上市。在马尼萨尔工厂生产。
・长3,995mm、宽1,735mm、高1,515mm、轴距2,450mm。
・搭载1.3L柴油发动机或1.2L汽油发动机。柴油车燃效为28.4km/L,汽油车燃效为22.0km/L。
・选配5速MT或5速Auto Gear Shift (AGS)。汽油车、柴油车各推出4款车型,售价区间在54.5万~94.1万卢比。
・采用新平台“HEARTECT”。车身大量运用超高张力材料及高张力材料。配置双安全气囊、带预紧器的安全带、带EBD的ABS等,加强了安全配置。还配置可兼容Apple CarPlay、Android Auto、Mirror Link的信息娱乐系统。
・玛鲁蒂铃木为开发新款Dzire,投资超过100亿卢比。零部件本地率达99%。除了在印度国内销售以外,还销往印度周边国家、中近东、非洲、中南美市场。
Ertiga ・2015年10月16日,发售MPV“Ertiga”的改良车型。
・基础车型也采用ABS、双安全气囊等安全配置。新增轻度混合动力系统“SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)”的配套车型。SHVS配套车型的燃效为24.52km/L。
・除了1.4L汽油发动机、CNG以外,还新增1.3L柴油混合动力车。汽油车组配5速MT或4速AT,推出4款车型,售价区间在59.99万~84.26万卢比。柴油混合动力车组配5速MT,推出4款车型,售价区间在75.58万~82.54万卢比。
・Ertiga在印度MPV市场占据20%以上的份额。
Alto 800 ・2016年5月18日,入门级车型“Alto 800”的微改车型上市。
・长3,430mm、宽1,490mm、高1,475mm、轴距2,360mm。相比原有车型加长30mm。
・搭载796cc 3缸发动机 (最大输出功率35.3kW)。燃效24.7km/L,比上一代车型提高9%。CNG车的燃效提高10%,达33.44 km/kg。
・选配安全气囊、童锁、无钥匙进入等功能。汽油车推出4款车型,售价区间在24.9万~33.4万卢比。CNG车售价37万卢比,选配上述功能后售价37.6万卢比。
・Alto 800连续12年成为印度最畅销车型,占据玛鲁蒂铃木国内销量的18~20%。



Dzire Ertiga
Dzire (玛鲁蒂铃木资料) Ertiga (玛鲁蒂铃木资料)


商品服务税 (GST) 的出台下调了汽车的间接税,各整车厂都下调了价格

 印度政府从2017年7月1日起实施了全国统一的商品服务税 (GST: Goods and Services Tax)。通过实施GST,统一了原先各邦不一致的间接税的税率,扩大跨邦交易。

 GST的基本税率分4档 (5%、12%、18%、28%),汽车适用于最高的28%。包括追加课税在内,汽车、摩托车/三轮汽车的GST税率将在28~43%。相比原先30.2~55.3%的税率,小型车的减税幅度较小,但大型车及SUV随着GST的实施,减税幅度明显。混合动力车 (HV) 取消了原有的优惠税率,根据GST的划分进行课税。此外,纯电动车 (EV) 的税率与原先相同,保持12%不变。

 各整车厂纷纷宣布,将把GST实施带来的减税优惠让利给消费者,下调车辆价格。玛鲁蒂铃木宣布,其车型价格最高下调3%。而随着GST的实施而上调了税率的HV方面,上调了Ciaz以及Ertiga的柴油HV车型价格。



汽车的间接税

细分市场 GST
实施前
GST实施后 变化
合计 具体
摩托车 (排量 <350 cc) 30.2% 28.0% 基本税率 28.0% -2.2%
追加课税 (Cess) 0.0%
摩托车 (排量 >350 cc) 30.2% 31.0% 基本税率 28.0% 0.8%
追加课税 (Cess) 3.0%
小型乘用车
(长 < 4m; 汽油 <1200 cc)
30.2% 29.0% 基本税率 28.0% -1.2%
追加课税 (Cess) 1.0%
小型乘用车
(长 < 4m; 柴油 <1500 cc)
30.2% 31.0% 基本税率 28.0% 0.8%
追加课税 (Cess) 3.0%
中型乘用车
(排量 <1500 cc)
47.3% 43.0% 基本税率 28.0% -4.3%
追加课税 (Cess) 15.0%
混合动力车 (HV) 30.3% 43.0% 基本税率 28.0% 12.7%
追加课税 (Cess) 15.0%
纯电动车 (EV) 12.0% 12.0% 基本税率 0.0% 0.0%
追加课税 (Cess) 12.0%
大型乘用车
(排量 > 1500cc)
49.0% 43.0% 基本税率 28.0% -6.0%
追加课税 (Cess) 15.0%
SUV
(长 >4m; 排量 >1500 cc;
离地间隙 >170mm)
55.3% 43.0% 基本税率 28.0% -12.3%
追加课税 (Cess) 15.0%
商用车 30.2% 28.0% 基本税率 28.0% -2.2%
注:GST实施前每个邦的税率都不同,所以刊登的是平均值。
出处:MarkLines根据Central Board of Excise and Customs (CBEC) 资料及各类报道制作。


LMC Automotive产量预测:铃木中期全球产量将达300万辆

(LMC Automotive,2017年4月)

 LMC Automotive2017年4月产量预测显示,铃木2017年全球产量预计同比增长3.9%至298万辆。印度、日本、巴基斯坦的产量将取得增长,弥补匈牙利、中国、印尼市场的下降。

 铃木的最大市场—印度2017年产量预计同比增长7.6%至163万辆。铃木为了扩大新款Baleno、Vitara Brezza等高需求新车型的生产,缩小了Alto、Swift、Dzire等畅销的旧车型的产量。2月,铃木在古吉拉特邦Hansalpur新工厂投产新款Baleno。新工厂的投产使铃木在印度的产能新增25万辆,到2019年,还将启动产能25万辆的第2生产线。

 1月,铃木的核心车型—新车型Ignis在印度上市。玛鲁蒂铃木与供应商投资约1.4亿美元开发Ignis,实现98.5%的零部件本地率。Ignis上市伊始,月销量就达4,800辆。此外,2月Ciaz SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) 以及Ertiga SHVS等轻度混合动力车的累计销量超过100万辆。

 预计铃木2017年日本产量将同比增长12.6%至772,084辆。LMC Automotive称,铃木2016年11月29日向日本市场追加投放Solio的混合动力版,因此本次预测报告中提高了对该车型的产销量预测。

 与此形成对比,Magyar Suzuki的匈牙利工厂产量预计从2016年的211,266辆到2017年同比下降29.0%至150,087辆。LMC Automotive认为,2016年12月停产核心车型Swift (新款Swift由日本供应) 后,该工厂的生产只剩下S-Cross与Vitara两款车型。截至目前,没有在匈牙利工厂生产新车型的计划,到年底为止的产量很可能低于2016年水平。

 铃木考虑继续在印度增产,因此未来中长期轻型车产量预计可达300万辆。另一方面,2020年日本产量预计将低于70万辆。



铃木轻型车产量预测

(辆)

COUNTRY GLOBAL
MAKE
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
  Suzuki 2,808,148 2,887,510 2,834,382 2,944,754 2,995,756 3,068,314 3,090,307
  Maruti-Suzuki 32,411 35,666 36,037 38,047 0 0 0
Suzuki Group Total 2,840,559 2,923,176 2,870,419 2,982,801 2,995,756 3,068,314 3,090,307
India Suzuki 1,262,441 1,413,418 1,512,744 1,628,348 1,652,595 1,693,268 1,759,005
  Maruti-Suzuki 2,260 0 0 0 0 0 0
India sub-total 1,264,701 1,413,418 1,512,744 1,628,348 1,652,595 1,693,268 1,759,005
Japan Suzuki 902,979 815,096 685,588 772,084 722,088 744,666 681,797
Indonesia Suzuki 147,985 133,630 134,574 113,322 119,488 143,802 152,493
China Suzuki 266,033 176,155 147,925 135,246 148,094 145,878 145,346
Hungary Suzuki 139,292 181,035 211,266 150,087 141,355 126,097 135,174
Pakistan Suzuki 49,919 98,725 75,973 75,529 123,993 128,175 131,074
  Maruti-Suzuki 30,151 35,666 36,037 38,047 0 0 0
Pakistan sub-total 80,070 134,391 112,010 113,576 123,993 128,175 131,074
Thailand Suzuki 23,297 54,371 56,275 56,169 72,805 70,344 68,462
Iran Suzuki 453 1,308 1,573 4,380 5,488 6,609 7,119
Vietnam Suzuki 2,654 3,492 3,825 4,247 4,239 4,411 4,637
Ecuador Suzuki 5,863 5,978 3,123 3,775 4,096 3,504 3,599
Brazil Suzuki 4,173 2,118 1,516 1,567 1,515 1,560 1,601
Malaysia Suzuki 3,059 2,184 0 0 0 0 0
Source: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast (April 2017)"
(注) 1.数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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关键词

铃木、印度、玛鲁蒂铃木、NEXA、古吉拉特、印度制造

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