吉利汽车：2017年投放新品牌LYNK & CO，2020年销售目标为200万辆

　浙江吉利控股集团有限公司 (下称：吉利集团) 是产销乘用车及商用车的中国汽车集团，2016年销量 (工厂出货量) 位列第8。在本土整车厂中销量仅次于长城汽车。

　吉利集团的前身是集团创始人李书福1986年在浙江省成立的冰箱零部件工厂。1997年获得汽车生产许可证后，在浙江省台州市临海投产汽车。

　2005年，集团旗下拥有吉利品牌的吉利汽车控股有限公司 (下称：吉利汽车控股) 在香港证券交易所上市。上市后积极收购海外企业，2009年收购澳大利亚的自动变速器厂商Drivetrain Systems International、2010年收购福特旗下的乘用车部门沃尔沃汽车、2013年收购伦敦出租车等，都纳入了吉利集团麾下。

　吉利汽车控股2014年曾对品牌和销售渠道进行梳理。其结果，目前在吉利集团旗下生产的主要品牌统一至吉利和沃尔沃两个品牌。2016年，吉利汽车控股推出面向年轻人群的全球品牌—新品牌“LYNK & CO”。生产微公交EV以及小型EV的合资公司康迪、以及城市微行EV的合资公司知豆，都在2016年从吉利汽车控股剥离，成为吉利集团旗下的合资公司。

　吉利汽车控股2016年对吉利品牌的车型结构进行了重整，通过增加SUV车型，使销量同比增长50%达76万辆。销售额也同比增长78%达537亿元，净利润同比增长126%达51.7亿元，均创历史新高。2017年，通过投放新款SUV、MPV以及HV和PHV、发售以全球市场为目标的新品牌车型“LYNK & CO 01”，努力实现100万辆的销售目标。到2020年，还将增加新能源车，实现200万辆的销量 (包括LYNK & CO，不包括沃尔沃汽车、康迪和知豆)。吉利汽车控股为了实现以上目标销量，目前正在对集团总部所在地浙江省的现有工厂进行扩建、并以极快的步伐新建和启动生产新能源车的新工厂。

　本报告将主要介绍吉利集团旗下的吉利汽车控股，还将对沃尔沃品牌进行大致的介绍。

相关报告:

中国汽车销量预测及各整车厂销售目标：减税政策将持续至年底，销量预计增长4.9%至2,940万辆 (2017年2月)

2016年中国市场：排量1.6L及以下乘用车的减税政策使销量创历史新高，达2,803万辆 (2017年1月)

吉利集团主要企业成员的关系图 (%为出资比例)

吉利销量 (不包括沃尔沃汽车)

(辆)

吉利集团的品牌构成

　2016年11月，在吉利集团的30周年庆典上，吉利提出《吉利汽车20200战略》^注，到2020年要实现200万辆的产销目标。到2020年，将投放30多款各品类的新车型。为了实现这一目标，将积极开展扩能、新能源车工厂及发动机工厂的新建等投资，同时还将充实经销网络。

　吉利品牌在国内是知名的本土整车厂，但在海外，尤其是发达国家几乎无人知晓。在此背景下，吉利汽车控股于2016年10月在瑞典发布了全新的全球化品牌“LYNK & CO”。新品牌2017年在中国市场发售了紧凑级跨界车“LYNK & CO 01”后，还将向欧洲和北美投放车型。

注) “吉利汽车20200战略”：为了到2020年实现200万辆的产销目标，吉利计划投放各品类的新车型、扩大产能、并充实经销网络等。

　吉利汽车控股的新能源车战略“蓝色吉利行动”于2015年11月发布。核心内容如下：

1. 率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值。
2. 实现消费者用传统汽车的购车成本购买PHV的梦想。
3. 实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，PHV与HV销量占比达到65%，EV销量占比达35%。
4. 在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果。
5. 实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

在甲醇燃料电池车领域的研究

　吉利汽车控股提出EV、HV、PHV的三大新能源车发展路线，但2005年起也开始开发甲醇燃料车。2014年政府批准吉利汽车的甲醇燃料车，目前部分地区已投放了甲醇燃料的出租车。吉利还计划2017年内启动甲醇燃料车的工厂。工信部也从2017年起有推动甲醇车应用的趋势。

EV品牌康迪和知豆

　EV方面，2016年8月，吉利汽车控股出资的生产微公交及小型EV的“康迪电动汽车”、以及生产城市微行EV的“宁海知豆汽车”转让给母公司吉利集团。据部分报道称，转让理由是为了提高吉利汽车的品牌形象，也有部分意见认为，康迪和知豆的汽车均是廉价车，利润空间小，无法成为政府的新能源车补贴对象，所以从吉利汽车控股剥离。知豆汽车本身获得EV的生产许可。有报道称，今后知豆将生产吉利集团的部分小型EV。

　吉利汽车控股于2014年取消了3个品牌 (帝豪 (Emgrand)、全球鹰 (Gleagle)、英伦 (Englon))，整合至“吉利”这1个品牌，同时还统一了车标。由此，其经销渠道也从3个集约至1个，以提高效率，将资源都集中至“吉利”品牌。目前，吉利品牌定位在吉利集团沃尔沃品牌和LYNK & CO之下的入门级品牌。

　“吉利”品牌中，在中国市场最受欢迎的车型是在整合吉利品牌时，作为车型名称保留的“帝豪 (Emgrand)”拥有丰富的产品线和高性价比的价格，2016年累计销量突破100万辆。帝豪系列的各款轿车在2015年也继续畅销，达到吉利汽车控股整体销量的约3成。2016年3月上市的“博越 (Bo Yue)”是面向年轻人群的人气SUV车型，截至2016年12月的销量超过10万辆，十分受欢迎。

　2017年吉利汽车控股的销售目标为比上年度增加约30%以上，达到100万辆。为了达成该销售目标，将向市场投放新款小型SUV、MPV以及HV和PHV等车型。

*帝豪、远景、金刚系列都推出SUV和轿车。博越只有SUV。博瑞则只有轿车。(截至2017年2月)

吉利品牌推出的主要车型

帝豪EV	博越 (图片：吉利汽车)

国内销售情况 　吉利汽车控股2016年销量同比增长50.1%达76.6万辆，创历史新高。其中国内销量占整体的97.2%，达74.4万辆。2016年中国汽车市场整体销量增长率为13.9%，相比之下，吉利的增速相当快。 　2016年下半年起，销量取得飞跃性增长，很大程度上受到2016年12月排量1.6L及以下小型乘用车减税政策结束前的需求骤增影响。 　其他促进销量增长的主要原因是吉利汽车控股专注于向中国人气SUV市场投放车型。2015年车辆的近9成为基本型乘用车，SUV仅占11.5%，但到了2016年，吉利改革了产品结构，SUV车型的占比扩大至30.6%。 　到了2017年，吉利的销量仍持续增长，同比大幅增长105%达19.2万辆。2017年1月-2月SUV的销量是去年同期的约10倍，达7.9万辆。2017年，吉利计划凭借新款SUV车型的投放、HV与PHV的投放，以及面向全球市场的新品牌紧凑级跨界车“LYNK & CO　01”，达成100万辆的销量。 *小型车税率减半的优惠政策原定到2016年底结束，但2016年12月中旬政府又宣布2017年1月1日起将上调至7.5%，并延长至2017年底。2018年1月1日起，税率将恢复到10%。

海外/出口情况 　吉利汽车控股自2003年起开始出口，到2013年为止以中东、东欧和南美为中心，出口量稳定扩大。但是，出口量在2013年达到11.9万辆的顶峰后开始下降。其年报显示，2014年出口量下降是由于吉利汽车控股的主要出口市场俄罗斯、乌克兰、中东的经济减速以及政治环境的变化。其中俄罗斯方面，由于卢布下跌，产生汇兑亏损，因此对俄罗斯业务进行了重组。 　目前吉利汽车控股正推进现地生产，实际上从2010年初开始就已开展KD生产，但销量并未如预料那样增长，反而出现减少趋势。

吉利汽车控股主要出口市场的销量 (不包括沃尔沃汽车、康迪、知豆)

(辆)

吉利汽车控股2016年销售额同比增长78.3%，约达537.2亿元，创历史新高。2016年向市场投放新车型促使销量增长，使净利润同比增长125.9%达51.7亿元。  作为2016年销售额及利润增长的原因之一，虽然比其他整车厂晚了一步，但仍投放了国内最具人气的SUV车型。具体来说，远景系列和帝豪系列的SUV车型、以及年销量超过10万辆的人气车型博越 (Bo Yue) 都十分畅销。此外，帝豪系列的各款轿车也延续了2015年的势头，为销售额的增长作出贡献。 　此外，2014年销售额的低迷是由于吉利汽车控股的品牌重组，近年来，吉利品牌的形象、产品及服务品质均得到改善。

(百万元)

　为了到2020年实现200万辆的销量，同时为了顺应全国开展的新能源车热潮，吉利集团正积极建设新能源车工厂。2017年7月在四川省南充市、2018年在浙江省义乌市分别启动新的新能源工厂，将生产包括MPV和皮卡在内的商用车。贵州省贵阳市的新能源工厂将生产甲醇燃料车。河北省张家口工厂则将生产与沃尔沃共享的CMA平台新车型。

　此外，2016年7月从吉利汽车控股转移到母公司吉利集团旗下的知豆电动汽车在2017年3月获得小型EV的生产许可，2017年9月工厂将投产，负责生产吉利集团的EV。

　吉利汽车控股自2010年代开始在海外生产，截至目前全部都是KD生产。2017年下半年还将启动白俄罗斯的合资工厂，生产博瑞 (Bo Rui)。原先还考虑在巴西建工厂，但由于巴西经济萧条，所以2016年4月吉利宣布暂时退出巴西市场。

　2017年3月，集团旗下的伦敦出租车的英国工厂竣工，将生产新款EV伦敦出租车。

中国的生产基地 (不包括沃尔沃汽车)

海外主要生产基地

　沃尔沃汽车 (乘用车部门) 于2010年从福特旗下转移至吉利集团旗下。目前沃尔沃品牌定位为吉利集团的高端品牌，收购后总部和研发中心仍保留在瑞典，延续其北欧品牌的形象。

　2012年受欧洲经济不景气影响，销量有所下降，随后销量稳健扩大，2016年销量同比增长6.2%达53.4万辆。此外，2012年利润为赤字，但2016年净利润同比增长67%达74.6亿克朗。归入吉利集团旗下后实现重建的沃尔沃汽车在2016年12月宣布，向机构投资者实施第三方配股增资，筹资50亿克朗。

　为了进一步扩大销量，2016年启动了河北省张家口的发动机工厂，北美方面2018年将启动整车工厂。部分车型将在瑞典停产，转移至现有中国工厂生产，还将从中国向美国出口。还将在中国生产下一代新款S60等车型，将中国作为全球生产和出口的核心基地。

沃尔沃汽车主要动向

沃尔沃汽车的生产基地

(辆)

（LMC Automotive，2017年1月）

　根据LMC Automotive 2017年1月的预测显示，吉利汽车集团 (包括沃尔沃汽车) 2017年产量预计同比增长20.9%至161万辆。随后产量还将继续扩大，到2020年预计产量将比2017年增长15.9%至187万辆。

　吉利汽车集团逐步废除3个子品牌，只保留吉利品牌，将集团的经营资源集中至最核心的车型开发。吉利在亚太地区的产量99%以上来自中国工厂，其他方面只有在马来西亚组装的若干沃尔沃品牌产量。

　吉利品牌将在2017年和2018年发售共享平台的2款紧凑级SUV。LMC Automotive预测，这2款车型在中国市场将取得良好的销售成绩。

　集团计划中的新品牌战略与大众集团相似。沃尔沃品牌定位为高端品牌，数个子品牌统一至吉利品牌，定位为低端品牌。2016年10月发布的LYNK & CO品牌介于这2个品牌之间，定位为大众、福特品牌的竞争品牌。LYNK & CO品牌即将发售的车型采用吉利和沃尔沃共同成立的研发中心 (CEVT) 设计的新平台。

　此外，吉利汽车集团在欧洲的多数产量都是重组后的沃尔沃品牌，占集团欧洲产量的约98%。2016年集团在俄罗斯和白俄罗斯的生产由于政治局势和汽车市场的低迷，结果并不理想。

　2017年，沃尔沃陆续出现新车型投放的趋势，该品牌的核心车型XC60进行车型全改。LMC Automotive认为，新车型的产量到2018年也继续增长的话，就能保证沃尔沃品牌近几年产量的增长，为未来的发展打下坚实基础。预计未来几年沃尔沃品牌的车型在中国的销量将取得增长，因此LMC预测到2020年将占集团在华总销量的15%。

吉利汽车集团各市场各品牌产量预测 (LMC Automotive, 2017年1月)

(辆)

关键词

吉利汽车、沃尔沃、LYNK & CO、Geely、新能源车

＜全球汽车信息平台 MarkLines＞