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2016年中国市场：排量1.6L及以下乘用车的减税政策使销量创历史新高，达2,803万辆
SUV占乘用车市场的37%，本土品牌扩大份额
2017/02/06
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概要
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2016年销量受到SUV带动，整体同比增长13.9%
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各集团销量：上汽、东风占据前2名，第3名一汽、第4名长安和第5名北汽缩小差距
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乘用车市场：仅本土整车厂扩大份额，达42.9%，法系整车厂的份额和销量均低于上年度
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SUV突破900万辆，本土品牌SUV份额近6成
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进出口:2016年进出口量从下半年起均回升，进口车中SUV也受到热捧
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2016年进口量 (乘用车进口量，按整车厂/品牌分)
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2016年新能源车销售50.7万辆，增长约0.5倍
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中国主要集团2016年汽车销量 (工厂出货量)
概要
 (资料：根据中汽协公告及MarkLines数据库制作) |
2016年全年中国市场新车销量创历史新高，同比增长13.9%达2,802.8万辆 (基于工厂出货量，含出口)，超过了中国汽车工业协会 (下称：中汽协) (CAAM) 年初预测的2,604万辆。
主要原因包括2015年10月起实施的排量1.6L及以下乘用车的减税政策。12月由于原减税政策结束，加上需求提前释放，使1.6L及以下车辆占乘用车销量的74%，达198万辆。此外，2016年全年乘用车销量的约7成为1.6L及以下乘用车，达1,760.7万辆。
各集团销量方面，前5名 (上汽、东风、一汽、长安、北汽) 销量同比增长10.7%，约达1,971.4万辆，占市场整体的约7成，继续保持前5大整车厂的绝对优势。
从车种来分析，中国人气最高的SUV车型销量同比增长45%，突破900万辆。占乘用车市场的37%，SUV中57%为本土品牌。而基本型乘用车的销量在1,200万辆以上，占据乘用车市场的份额从上年度的55%缩水至50%。
乘用车各国品牌市场份额方面，向市场积极投放SUV车型的本土整车厂乘用车销量超过1,000万辆，份额约43%，居首位。而多数外资品牌尽管销量有所增长，但份额却有所下降。尤其是法系的PSA，除了份额，销量也下降约16%。大众集团2015年销量下降，但2016年销量却同比增长12.1%达387万辆。
2016年出口量继上年度继续下降，为70.8万辆。但乘用车出口同比增长11.5%达47.7万辆。1-11月进口量同比下降3.3%至95.8万辆。
受到政府补贴政策的利好，新能源车 (EV和PHV) 的销量达50.7万辆，比上年度增加约0.5倍。其中乘用车约达33.2万辆。此外，份额最大的整车厂仍是比亚迪，占据约3成的份额。
中汽协预测，2017年中国汽车销量约2,940万辆，预计本土车将加强品牌力，竞争将进一步激化。下篇中国市场报告将介绍2017年各整车厂的销量预测。
相关报告:
中国市场2016年上半年：因减税效果明显，增长8.0%达1,281万辆 (2016年7月)
中国2016年销量预测与目标：减税政策继续实施，全年销量预计增长6%至2,604万辆 (2016年2月)
相关报告
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