博世对2021年汽车科技的构想

HMI、自动驾驶、互联技术、触觉显示器

2016/06/21

概要

ボッシュが日本初披露したコンセプトカー:2021年のHMIのビジョンを占めす。

博世在日本首发的概念车

 博世在2016年6月8日东京召开的发布会上发布了1月在CES上全球首发的概念车。作为体现了博世对2021年汽车科技构想的车辆,投入了大量运用触觉显示器和液晶显示器的HMI (人机界面)、互联技术、自动驾驶技术等。

 本报告介绍了博世的概念车投入的最新技术及互联技术。并介绍在2016年5月召开的“2016日本汽车工程学会 横滨”上展出的公司新产品。

 

 

 

 


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HMI Vision 2021:第三个生活空间

 在2016年1月的CES上首发的概念车型体现了博世对2021年汽车科技的构想。

1.没有交流的边界、
2.汽车守护您、
3.个性化、
4.全方位的HMI、

是关键概念,设想汽车是继家/职场之后的第三个生活空间。

 

運転席の様子(ドライバーが操作しているのがハプティック(触覚)タッチスクリーン) 助手席側から
驾驶座情况(驾驶员正在操作触觉触摸屏) 从副驾驶座来看

 

车与人舒适的相互交流 为了把驾驶员的注意力涣散降至最低,在正确的时机向驾驶员提供必要信息。概念车的设计是把连接驾驶座到副驾驶座的显示器和仪表盘一体化。使用该显示器和车内照明,在车辆即将发生危险时让驾驶员马上明白,发出警报。判断驾驶员的视线,可以在合适的显示器上显示恰当的信息。另外,驾驶员也可以用手势操作显示器。
自动驾驶 设想可以在高速公路上切换为自动驾驶。同时按下设在方向盘左右两侧的触摸传感器3秒,可以选择从手动驾驶切换到自动驾驶(反之也可)。自动驾驶时可以使用大型显示屏、进行电话会议等,作为新的生活空间进行利用。
与智能家居的协作 也设想与家中的智能家居系统协作。可以确认上锁情况、在车里确认家中情况、确认外出中的访客等。
触觉触摸屏 作为触摸屏的缺点,不看界面就不知道要按哪个键、是否按了,驾驶员操作时容易发生危险。为了消除这些危险,开发了触觉触摸屏。
在触摸屏表面上可以有凹凸部分、光滑部分、加入花纹的部分等各种变化。每个按键可以分派不同的功能,操作者即使不看屏幕,与一般的实体按键相同,可以用手指触感来判别按键。而且,没有完全按下按键的话就不会运作。具体的技术信息还未公布。
ボッシュのHMIビジョン2021(資料:ボッシュ提供) ハプティック(触覚)タッチスクリーン
博世的HMI Vision 2021(资料:博世提供) 触觉触摸屏(资料:博世提供


互联移动:更安全更舒适、高效的移动体验

 

コネクティッドホライズン(資料:ボッシュ提供) eCall:緊急自動通報システム(資料:ボッシュ提供)
互联地平线(资料:博世提供 eCall:紧急自动呼叫系统(资料:博世提供

 

互联地平线 (Connected Horizon):看穿曲线的前方 联网之后可以得到云上的最新信息的系统。可以实时掌握详细的地形数据、交通信息,车辆参考从现在位置到离开地的信息,可以进行最优且安全的导航。通过其他车辆的ESC信息等,可以事先掌握易打滑等路面状况,提高安全性。
可根据道路情况选择最佳路线行驶,所以也可以提高燃效。
eCall:紧急自动呼叫系统 通过安全气囊上的传感器检测到车辆发生事故的话,发送车辆信息、时间、地点等事故数据。博世的接线员确认事故信息、与驾驶员联络,必要的话通报最近的消防局等。
博世已在全球41个国家开展eCall服务,接线员服务也正在进行中。预计从2016年底起在日本提供该项服务。内置于打火机插座,与智能手机连接后也可安装eCall。
反向行驶预警系统 云计算分析行驶车辆的GPS信息、位置和行驶方向,确定反向行驶车辆的系统。向反向行驶车辆的驾驶员发出预警,并在云上确定反向行驶车辆后10秒内向周边车辆的驾驶员发出预警(在德国等地是用电台广播向反向行驶车辆发出预警)。
可追加设置在现有的信息娱乐系统。2016年底起在美国及欧洲各国开始使用。
维护的网络化 时常监视功能零部件的操作状态,并在云上进行分析。有异常征兆时立刻通知驾驶员及修理厂。修理厂提前准备,可以缩短修理时间。另外也可以向整车厂进行反馈。

 

逆送警告システム(資料:ボッシュ提供) メンテナンスのネットワーク化(資料:ボッシュ提供)
反向行驶预警系统(资料:博世提供 维护的网络化(资料:博世提供

 

基于云计算的停车服务

基于社区的停车场 (Community-based parking) 在德国,在市区行驶时间的三分之一被用于搜索路边的停车场。由此通过基于社区的停车场,加入该服务的车辆在市区行驶时,车上的传感器搜索路边可以停车的场所,在云上汇总,实时做成停车位地图。加入该项服务的驾驶员使用该地图,可以找到停车位。
自动代客泊车 如果在停车场的入口处停下车辆的话,车辆会自动寻找停车位并停车。

クラウドベースの駐車サービス(資料:ボッシュ提供)

资料:博世提供

 



用于EV的热管理系统和主动加速踏板

  介绍在2016年5月召开的“2016日本汽车工程学会 横滨”上日本首发的、用于EV的热管理系统和主动加速踏板。

 

EV向けサーマルマネジメントシステム 東レ製の炭素繊維が使われている部品
用于EV的热管理系统 主动加速踏板

 

用于EV的热管理系统 可以使EV的续航里程最多延长25% (冬季的市区循环行驶) 的系统。博世的泵/阀的效率比基准高出5%,整体优化系统。另外,有效利用电机变频器的散热用于供暖,来减少多余的耗电。重要的热泵技术现在博世正在开发中。
主动加速踏板 日本首发车辆向驾驶员发出震动反馈等的加速踏板。有碰撞危险时用震动告知,在省油行驶时过多踩踏加速踏板时,可以向驾驶员反馈稍微放松加速踏板等。可以提高最多7%的燃效。与其他公司的产品相比,尺寸小、又轻 (低于650g)。正在向整车厂推销。
最大反作用力 (常量):15N、响应时间:max 200ms、反馈类型:震动、反作用力、敲击。电机发生问题时可以返回到怠速位置。

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