本田:面临新HV系统与安全气囊的召回

2014年度日本国内销量预期下调10万台,随着安全气囊召回的扩大,替换零部件的供应成为问题

2015/01/16

概 要

ジェイド
搭载与Fit相同混合动力系统的新款乘用车Jade
(将于2015年2月上市)

  本报告将介绍近期本田面临的2起较大的召回及其影响。这2起召回分别是从Fit Hybrid(HV)开始配套的新HV系统相关召回、以及本田车配套的高田安全气囊相关召回。

  Fit与Vezel Hybrid的召回原因为,发动机与电机通过DCT(Dual Clutch Transmission)连接,并采用协调制动器的全新复杂系统,但对庞大的组合产生的复杂机构未进行充分的验证。

  本田计划今后在开发初期阶段就将分别开发的关键技术的控制系统整合在1台试制车上,对这些技术能否顺畅地组合在一起运作进行追加测试。

  受Fit Hybrid及Vezel Hybrid的召回影响,本田将2014年度日本国内销量预期从期初的103万台下调至93万台。由此,预计2014年度日本国内产量将从上年度的93.7万台减少3~4万台。

  因高田安全气囊问题召回的车辆占本田车总召回对象的5成以上,截至2014年底,召回对象扩大至1,300万台。由于高田的美国工厂及墨西哥工厂的品质管理不到位,因此在美国的召回数量较大。

  2013年前后开始,在高湿度地区故障频发,2014年6月起在美国南部高湿度地区启动全数回收调查。由于NHTSA的要求,本田宣布将全数回收调查的范围扩大至全美。(全数回收调查与一般召回不同,是整车厂在缺陷原因不明的情况下自发地对零部件进行回收和更换,对回收的零部件的问题进行调查。报纸等媒体都以“调查召回”进行报道。)

  安全气囊的召回对本田在美国的销售产生的影响截至目前还是较轻微的,2014年本田Light vehicle销量增长1%达154万台(占有率从2013年的9.8%缩小至9.4%)。然而,全数回收调查的范围一旦扩大至全美,替换零部件的供应是否能跟得上将成为今后的一个大问题。


相关报告:
本田 Fit Hybrid 拆解调研(1) 电池相关零部件与电动伺服制动系统
本田 Fit Hybrid 拆解调研(2) 发动机与内置电机的7速双离合变速器 (2013年12月刊登)



针对Fit Hybrid/Vezel Hybrid实施5次召回

  本田针对2013年9月上市的Fit Hybrid实施5次召回 (2013年10月、12月、2014年2月、7月、10月) (第3~5次召回包括12月上市的Vezel Hybrid)。累计召回数量约达62万台。第1~3次的召回是由于7速DCT的控制程序存在缺陷 (召回原因各不相同)。第4次是从EV行驶切换至电机启动发动机时的问题,第5次是点火线圈及供电线路去噪结构的缺陷。

  本田表示,造成这些召回是由于采用了新技术,却未在开发及质量检验方面充分考虑到这些缺陷就流向市场。尤其是低速行驶时的质量检验不足,此外,程序的复杂化也产生了影响。

  本田将涉及到的管理层部分薪资收回,并于2014年11月新增品质改革专员的职位。

Fit Hybrid、Vezel Hybrid的召回 (日本国内)

申请时间 召回对象
(均为HV)
召回数量 概要 对策
2013年10月 Fit 4,883 7速DCT配套车方面,自动变速器计算机程序存在缺陷,因此如果单速无法咬合,就可能出现无法前进等问题。 替换为新程序
2013年12月 Fit 36,100 7速DCT配套车方面,由于变速器驱动装置的程序存在缺陷,齿轮未咬合的情况下前进会花时间,因此在停车状态下可能无法启动等问题。 替换为新程序
20014年2月 Fit、
Vezel
81,353 7速DCT配套车方面,由于单速齿轮无法咬合,因此可能出现启动不畅、下坡打滑、加速不良等问题。(此次召回的范围包括2013年10月、12月的对象车辆) 更换零部件并
替换为新程序
20014年7月 Fit、
Vezel
175,356 EV模式下利用电机启动发动机时,电机可能会产生驱动力过大等问题。 替换为新程序
20014年10月 Fit、
Vezel
321,501 1)点火线圈内部去噪的结构存在缺陷,因此可能出现点火线圈功率不足、发动机启动失败等问题。
2)供电线路方面,由于针对电气噪声的保护不充分,因此可能出现误启动电源控制单元、发动机停止等问题。
更换点火线圈、在供电线路追加静噪滤波器
累计 619,193
资料:本田的召回公布资料、日刊自动车新闻 2014.8.28/2014.10.27、Automotive News 2014.10.6
(注) 1. 2014年10月的召回包含83,675台Fit汽油车。
2. Fit Hybrid未在北美销售。

 

几乎1年未发售新车型

  本田由于Fit与Vezel混合动力车实施5次召回,因此搭载相同混合动力系统的三厢版HV Grace的上市时间从原定的2014年春季延期至夏季,后又延至12月初。随之,原定发售的新款Legend、Jade (视为Stream的后继车型)、N-BOX SLASH、Fit Shuttle的上市时间也都延后。本田2013年12月发售Vezel后,到2014年12月发售Grace前的1年内都未能在日本国内发售新车型。

 

 



重建开发体制,增加单独测试每款车型控制系统的测试流程

  本田认为,Fit与Vezel混合动力车反复召回的原因在于,发动机、电机、DCT (Dual Clutch Transmission)以及制动系统各系统形成相互协调控制的系统,其庞大复杂的组合未能得到充分的验证。

  此外,车辆的技术与系统复杂化之后,各个系统本身虽然不存在问题,但组成1台车的系统时却有可能产生问题。为此,本田计划今后在开发初期阶段将分别开发的关键技术的控制系统整合至1台试制车,对这些技术能否顺畅地组合在一起运作进行追加测试。

 

 



安全气囊召回始末及高田对召回原因的看法

  2007年,本田车配套的高田安全气囊气体发生器发生异常破裂事故暴露了高田安全气囊的缺陷。据悉,造成该缺陷的原因在于生产工艺方面的问题。

安全气囊召回的始末 (来自高田在美国众议院公听会上的说明)

第1阶段
2008年
  2007年,因本田车的驾驶座一侧安全气囊的气体发生器(使安全气囊膨胀的气体发生装置)发生异常破裂事故,实施了首次召回。该气体发生器是2000~2001年期间高田在美国华盛顿州Moses Lake工厂生产的本田车专用产品,造成事故的原因是驾驶座一侧安全气囊气体发生器的火药在生产过程中加压不足等。
第2阶段
2009~2012年
  2009~2012年,2000~2002年期间生产的副驾驶座一侧气体发生器发生异常破裂事故,因此实施召回,主要发生在亚洲市场销售的车辆上。另,2013年多家整车厂针对特定型号的安全气囊气体发生器,展开全球范围内的召回。
  造成这些召回的原因在于,气体发生器中使用的火药的生产工艺、产品的处理或生产过程中对湿度控制不当。
第3阶段
2013~2014年
  2013~2014年,2002年以后生产的驾驶座一侧及副驾驶座一侧安全气囊的气体发生器发生异常破裂的事故。这些事故几乎都发生在波多黎各、南佛罗里达等高湿度地区,为使用车龄达6年以上的车辆。
高田对气体发生器发生异常破裂原因的看法
  高田认为,造成气体发生器异常破裂的原因包括:1)年久老化;2)长期在高湿度地区使用产生影响;3)生产过程中的潜在问题(除了对产品进行改善以外,生产过程中也可能存在问题,因此目前正在寻找其中的问题并努力改善)。高田认为,这3个因素的结合造成了此次问题的产生。

资料:高田宣传资料 2014.12.4 (2014年12月3日,美国众议院能源和商务委员会公听会上的开篇陈述)


  关于上表中的第3阶段,2013年前后开始,在佛罗里达等高湿热地区常年使用产生的影响及年久老化成为问题产生的原因,2014年6月起高田与10家整车厂开始对高湿度地区自发地实施全数回收调查或一般召回。

  然而,NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)以及出席2014年11~12月美国议会公听会的议员要求,召回范围不能限定在高湿度地区,须扩大至全美。NHTSA还认为,高湿度以外的地区也收到问题报告,因此要求高田正式宣布该安全气囊气体发生器存在缺陷。高田认为,应优先对高湿度地区进行回收和替换,在原因尚不明确的情况下不会正式承认缺陷的存在。


  此次高田安全气囊的召回中将焦点集中在了气体发生器的火药上,由于该问题不同于常规的车辆机械问题,因此高田表示要弄清原因较为困难。每次实施召回后都认为问题或许已解决,但又不断发现新的问题,因此实施了多次召回。

 

对于NHTSA要求在全美范围内实施全数回收调查,高田方面的看法如下

限定地区的回收及替换   根据上述分析及NHTSA的要求,2014年6月高田与10家整车厂在美国高湿度地区 (波多黎各、夏威夷、佛罗里达、美属维尔京群岛等) 开始自发实施全数回收调查或召回 (本田等部分整车厂的实施范围还增加了加州等其他几个州)。
高田的调查结果   高田对高湿度地区回收的安全气囊气体发生器及以外地区回收的气体发生器进行了调查。其结果,气体发生器的异常破裂仅限发生在高湿度地区回收的副驾驶座一侧气体发生器,其以外地区未发生。
高田截至目前作出的判断   基于上述考量,高田认为目前首要任务是对高湿度地区的气体发生器进行替换。如需要将范围扩大至全美,将分阶段实施,目前应首先考虑对最需要替换零部件的高湿度地区进行替换。
  此外,对于NHTSA要求的正式宣布缺陷的存在,高田认为,在原因尚不明确的情况下不会作此声明。
生产替代产品   高田目前正在生产替代产品,月产量将从截至目前的35万件到2015年1月扩大至45万件。如召回范围大幅扩大,还将寻求其他气体发生器供应商 (奥托立夫、大赛璐等)的协助。
高田安全气囊“是安全的”   高田对目前生产的气体发生器充满信心,认为包括替换零部件在内,目前生产的产品都是安全的。

资料:高田公开资料 2014.12.4 (2014年12月3日,美国众议院能源和商务委员会公听会上的先期陈述)

 

 



本田的对策:将全数回收调查的范围扩大至全美,替换零部件的供应成为问题

  本田认为,美国发生的高田安全气囊气体发生器缺陷问题出在生产工艺,是属于特定的缺陷,2008~2014年在全美实施了7次召回。此外,由于该问题受到温度和湿度的影响,因此2014年6月起在美国湿度最高的11个州自发召回约280万台车辆,开展回收调查(本田称为SIC:Safety Improvement Campaign)。

  此外,本田宣布,应NHTSA以及2014年11~12月举行的美国议会公听会的要求,将全数回收调查 (SIC) 范围从南部11个州扩大至全美。原先本田打算坐等“高田查明原因”,但考虑到美国消费者的情绪,转而采取积极考虑用户安全和信任的姿态。

  另一方面,本田将全数回收调查范围扩大至全美后,对象车辆(包括在高湿度地区実施的回收)将扩大至540万台。据NHTSA消息,其他整车厂也将与本田同样,将回收调查范围扩大至全美,届时调查车辆(包括本田车)将达780万台。即使委托奥托立夫、天合及大赛璐生产替换零部件,与高田安全气囊的调整以及测试预计也要耗时1~2年,因此今后将成为美国整体汽车行业面临的一个大问题。

本田在美国采取的对策 (2014年6月起)

发布时间 项目 概要
2014年6月 在美国西安地区实施SIC   2014年6月,本田美国在全年都高湿度的阿拉巴马、加利福尼亚、夏威夷等11个州和领土针对特定年份车型的驾驶座一侧安全气囊气体发生器实施全数回收调查 (SIC:Safety Improvement Campaign)。召回的对象主要为2001-2007款车型,约280万台。(部分年份的车型还对副驾驶座一侧气体发生器进行更换。)
2014年11月18日 NHTSA
的要求
  NHTSA要求本田将限定地区的全数回收调查范围扩大至全美。
2014年
11月21日
美国参议院公听会   在11月20日举行的美国参议院商业、科学和运输委员会的公听会上,美国本田的代表表明,今后将与政府管理机构及供应商合作,继续开展客户服务。
2014年
12月3日
在美国众议院公听会表示将SIC的实施扩大至全美   本田在12月3日举行的美国众议院能源和商务委员会下属商业、制造和贸易委员会的公听会上宣布,原先限地区实施的SIC范围将扩大至全美。此外,为了确保替换用气体发生器,除了高田,还将与安全气囊气体发生器供应商奥托立夫、大赛璐合作。如无法立即进行替换,将免费提供替代车辆。
2014年
12月8日
在全美扩大至540万台   本田宣布,今后SIC的实施对象将扩大至在美国销售的约540万台2001-2011年本田车 (其中高湿度地区280万台)。

资料:本田召回相关发布资料

 

 



本田在日本国内采取的对策

  本田宣布将自主回收和替换零部件的范围扩大至全美的同时,在日本国内也宣布将对搭载该型号气体发生器的134,584台车辆在全国范围内陆续实施全数回收调查。

  此外丰田在车辆的拆解过程中,发生了副驾驶座一侧安全气囊气体发生器容器异常破裂的事故,因此丰田12月4日宣布,将对同一年份搭载该型号气体发生器的车型实施预防性召回 (将该气体发生器更换为合格品,回收后进行缺陷原因调查)。本田也宣布,针对搭载搭载该型号气体发生器的174,006台车辆,将主动实施全数回收调查。

在日本也实施安全气囊气体发生器相关“全数回收调查”

2014年
12月9日
驾驶座一侧
安全气囊
气体发生器的
全数回收调查
  本田决定将美国全年湿度都较高的地区实施的全数回收调查 (SIC) 扩大至全美后,虽然尚未确认是否存在缺陷,但本田宣布在日本也将全数回收该型号的的气体发生器,开展调查,以期尽早查明原因。
  本田将对气体发生器进行替换并回收,以调查造成缺陷的原因。一旦替换零部件准备充分,将从全年湿度都较高的冲绳地区开始实施。召回对象为包括117,758台Elysion在内的共134,584台车辆。
2014年
12月11日
副驾驶座一侧
安全气囊
气体发生器的
全数回收调查 (注)
  由于丰田车在实施车辆拆解时发生气体发生器容器破损的事故,因此本田也采取预防性措施,对该气体发生器进行全数回收调查。零部件的供应跟不上时可能将暂停副驾驶座一侧安全气囊的功能。
  召回对象为2003-2004款Fit、Stream等车型,合计174,006台。

资料:本田公开资料 2014.6.23/2014.12.3/2014.12.9/2014.11.11
(注) 丰田在实施车辆拆解时,曾发生副驾驶座一侧安全气囊的气体发生器容器发生破损的事故。为此,尽管原因尚不明确,因同年份(2002-2003年生产)车型配套的该型号气体发生器在安全气囊展开时,气体发生器容器会破损、飞溅、发出火花等,可能造成乘员受伤,因此采取预防性措置,替换为合格品,对回收的气体发生器进行缺陷调查。召回的对象包括为185,093台,包括Corolla等。

 

 



2014年度日本本土销量预期从103万台下调至93万台

  本田在发布2014年4~9月财报时,宣布将2014年度日本国内零售量目标从103万台下调至93万台 (93万台仍将是本田在日本国内的历史最高销量)。受召回影响,新车型上市推迟,利用新车型发布将消费者吸引至经销店的希望也落空。

  本田计划发售6款原定2014年度内发售的新车型。2014年12月发售HV三厢车Grace与N Series的第5款车型N-BOX SLASH。2015年2月起预计还将发售新款Legend与Jade (JADE,3排座MPV,是Stream的后继车型)、新款旅车以及新款Fit Shuttle。

本田日本国内零售量

2011年度 2012年度 2013年度 2013年
4~11月
2014年
4~11月
2014年度预期
4月发布 10月发布
注册车
微信四轮车
434,918
165,666
354,453
362,344
414,034
434,345
224,950
248,027
267,843
226,029
合计 600,584 716,797 848,379 472,977 493,872 1,030,000 930,000

资料:本田月度四轮车产量、销量、出口量公告

 

日本国内产量与出口量:2014年度日本国内产量在90万台左右,低于上年度

  本田为了在全球各地加强竞争力、将汇率的影响减至最小,一直贯彻“在离市场最近的地方生产”这一方针,降低了出口比例。

  此外,本田在日本国内生产的北美市场Fit转移至2014年2月投产的墨西哥新工厂生产,2014年4~9月出口量为1.7万台,缩减至日本国内产量的3.6%。本田的国内产量的变化已直接反映在国内销量上。

  2014年度日本国内产量约达90万台左右,预计将比2013年度的93.7万台减少3~4万台。

本田日本国内产量及出口量

2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2013年
4~9月
2014年
4~9月
日本国内 901,775 912,307 870,455 876,039 936,879 378,588 468,075
出口 230,010 310,254 253,060 163,324 97,311 61,380 17,001
出口/国内产量 25.5% 34.0% 29.1% 18.6% 10.4% 16.2% 3.6%

资料:本田月度四轮车产量、销量、出口量公告

(注) 2006年度~2008年度出口57万台~70万台,出口比例在50%左右。

 

 



本田2014年美国销量仅增长1%,预计今后召回产生的影响还将扩大

  安全气囊的召回截至目前尚属轻微,本田2014年美国销量同比增长1.0%至154万台 (由于美国Light Vehicle 市场整体扩大至5.9%,因此本田的占有率从2013年的9.8%下降至9.4%)。

  然而,据2014年11月3日Automotive News等媒体报道,今后召回确定将扩大至全美,且替换零部件的供应跟不上,可能会对本田的品牌形象造成较大的打击。

 

 



LMC Automotive 产量预测:本田集团2018年全球产量预计在532万台

(LMC Automotive社、12月 2014)

ホンダの国別生産予測  根据LMC Automotive公司截至2014年12月的产量预测,本田集团Light Vehicle产量2018年将比2013年增长24.7%,扩大至532万台。

  据LMC Automotive公司预测,包括本田在内,日本整车厂的日本国内产量长期来看都将呈下降趋势,2018年产量预计比2013年下降4.5%至803,588台。然而,中国与印度的产量将有所扩大,中国2018年产量将比2013年增长23.2%至971,530台。印度2018年产量将是2013年的2倍,增至375,798台。

  此外,本田在印度尼西亚与墨西哥的产量也将扩大。印度尼西亚2018年产量将是2013年的4倍以上,扩大至297,563台。墨西哥产量将是2013年的7倍,扩大至450,915台。

  LMC Automotive公司认为,2011年下半年起汇率的基调将以日元贬值为主,但本田集团已在扩大国外产能,因此至少短期内生产应该不会回归至日本本土。

本田集团各国产量预测 (LMC Automotive)

GLOBAL
MAKE
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Honda Group Honda 3,930,413 4,108,960 4,253,689 4,467,991 4,645,249 4,898,419 5,058,537
Acura 199,023 158,530 190,627 213,917 219,768 217,440 249,251
Everus 0 0 0 6,064 9,650 11,420 14,114
Total 4,129,436 4,267,490 4,444,316 4,687,972 4,874,667 5,127,279 5,321,902
USA Honda 1,111,895 1,158,056 1,087,557 1,024,310 917,253 924,968 970,429
Acura 107,251 151,856 190,627 213,917 219,768 217,440 249,251
USA sub-total 1,219,146 1,309,912 1,278,184 1,238,227 1,137,021 1,142,408 1,219,680
Japan Honda 1,009,557 841,192 945,520 878,982 795,566 844,563 803,588
Acura 22,855 11 0 0 0 0 0
Japan sub-total 1,032,412 841,203 945,520 878,982 795,566 844,563 803,588
China Honda 622,555 788,689 794,639 784,752 866,262 903,981 957,416
Everus 0 0 0 6,064 9,650 11,420 14,114
China sub-total 622,555 788,689 794,639 790,816 875,912 915,401 971,530
Canada Honda 341,231 401,442 399,058 430,633 431,044 438,213 445,804
Acura 68,917 6,663 0 0 0 0 0
Canada sub-total 410,148 408,105 399,058 430,633 431,044 438,213 445,804
Indonesia Honda 64,261 64,882 168,744 226,198 255,350 276,924 297,563
India Honda 98,084 115,072 168,526 230,722 269,670 335,801 374,798
Mexico Honda 61,813 63,231 145,294 253,826 412,475 451,875 450,915
Thailand Honda 218,345 269,418 134,607 218,935 272,356 286,089 299,918
Brazil Honda 135,389 134,050 129,781 127,365 127,411 133,187 127,914
UK Honda 165,630 138,812 122,613 118,488 108,740 99,841 119,999
Malaysia Honda 29,418 47,954 74,613 90,419 97,466 101,388 103,631
Taiwan Honda 18,532 25,145 25,971 29,500 31,934 33,576 34,000
Pakistan Honda 14,835 23,124 23,028 23,325 24,231 25,735 26,633
Turkey Honda 21,850 14,813 11,775 12,980 14,620 20,800 23,216
Philippines Honda 6,455 7,615 7,980 8,809 9,287 9,677 10,074
Argentina Honda 8,114 11,519 7,248 3,418 5,931 5,775 6,225
Vietnam Honda 2,449 3,946 6,735 5,329 5,653 6,026 6,414
资料: LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast" (December 2014)
(注) 1.
数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值
2.
严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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