大众 Polo 拆解调研 (下)
1.2TDI涡轮柴油发动机及悬架结构
2014/12/19
概 要
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继大众 Polo 拆解调研 (上) 供应商名单以及发动机舱与驾驶座周边的拆解(2014.12.03 No.1354)之后,将继续介绍大众 Polo的车辆拆解研究会(由公益财团法人埼玉县产业振兴公社 下一代汽车支持中心埼玉与一般社团法人日本汽车零部件工业协会于2014年11月5日~6日共同举办)。此次将对1.2TDI涡轮柴油发动机与前后悬架进行解说。
1.2TDI涡轮柴油发动机通过带空冷式中冷器的可变喷嘴涡轮增压器,在低转速区域内产生大扭矩,采用共轨式直喷、电子控制式涡流控制系统、电子控制式EGR、氧化催化转化器+DPF等,符合欧洲“欧5”排放规定。前悬架为滑柱式,后悬架为扭力梁式,是历经大众反复打磨、长期配套于Golf与Polo的悬架,也是全球C级以下FF车奉为经典的悬架。此次拆解的Polo是未在日本销售的英国版2012年车型,搭载1.2升柴油发动机。
历史拆解报告:
日产Note (2014年9月刊登) 本田Accord 混合动力车 (2014年2月刊登) 本田 Fit 混合动力车 (2013年12月刊登) |
丰田 Aqua (2012年11月刊登) 日产 Leaf |
大众 Polo (2012年车型,英国版) 的规格参数
车辆 | 大众 Polo 2012年英国版 (右舵车) |
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车辆尺寸 | 长 3,970 X 宽 1,682 X 高 1,462 mm,轴距 2,470mm |
整备质量 | 1,132kg |
燃效 (NEDC) | Combined 26.3, Urban 21.7, Extra-urban 30.3 (km/L) |
柴油发动机 | 1.2升直列3缸(带中冷器的直喷涡轮)欧5标准车型 DOHC 12气门,压缩比16.5 最大输出功率55kW(75PS)/4200rpm 最大扭距180Nm/2000rpm |
变速器 | 5速手动 |
价格 | 13,634英镑(英国伦敦) |
生产基地 | 南非 Uitenhage工厂 |
资料:MarkLines根据(公益财团)埼玉县产业振兴机构下一代汽车支持中心埼玉 《平成26年度 车辆拆解研究会》资料制作
1.2TDI涡轮柴油发动机
该发动机符合“欧5”排放标准,向共轨系统供应高压燃油,通过高精度的直喷、涡流控制及EGR等,进行准确的燃烧控制。此外,为了使低转速区域到高转速区域均能够产生足够的扭矩,因此采用可变喷嘴涡轮增压器与空冷式中冷器。为了降低噪音还采用平衡轴。
项目 | 采用技术 |
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低排放 | 共轨系统+直喷(电磁线圈式喷油器) |
电子控制涡流控制阀 | |
EGR冷却器 | |
电子控制式EGR阀 | |
氧化催化转化器 | |
DPF | |
低转速产生大扭矩 | 可变喷嘴涡轮增压器 |
空冷式中冷器 | |
静音性 | 平衡轴 |
高强度汽缸体 |
发动机舱配置与发动机总成
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发动机盖罩的中上方配置共轨系统,向各喷油器分配燃油,直喷至燃烧室。车辆前方配置进气系统,车辆后方配置排气系统,发动机后方紧挨着涡轮增压器。 进气系统的管路按照以下的顺序从进气口连接至进气歧管。 ・前端模块的进气口 ・空气净化器 ・涡轮增压器 ・中冷器 ・节流阀 ・进气歧管 |
燃油系统
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向共轨系统供应高压燃油,管路与各汽缸的电磁线圈式喷油器相连,高精度控制喷射量和喷射时机,从正上方向燃烧室直接喷射燃油。通过多级喷射,分数次进行喷射,扩大燃烧峰值压力,降低燃耗并抑制氮氧化物(NOx)的产生,还具有进一步降低振动噪音的效果。共轨系统为博世产品,燃油喷射器为德尔福产品。 |
涡轮增压器
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・可变喷嘴涡轮增压器根据发动机转数控制排气涡轮机内喷嘴环叶片的角度,通过改变排气的通路面积,适当控制排气的流速。 ・低转速区域的排气流量较少时,通过收紧通路面积,加快排气的流速,提高涡轮机的转数,从而提高发动机的反应速度以及发动机的扭力。 ・在高转速区域时,扩大通路面积,降低排气压力及排气阻力,提高发动机的输出功率。 ・涡轮增压器为霍尼韦尔(Garrett)产品。 |
进气系统
发动机本体系统
排气系统
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在涡轮增压器后方紧挨着的发动机舱内配置氧化催化转化器。DPF借助柔性管,配置于地板下方。包括涡轮增压器、氧化催化转化器都与发动机本体刚性连接,由于突出部分较长,因此为了吸收振幅的大小,采用柔性管。此次拆解的车辆是符合欧5标准的车型,但从1.4TDI(2014年车型)开始为了符合欧6条件,追加配套尿素SCR系统。 |
前后悬架
Polo采用前滑柱式、后扭力梁式悬架。
大众自1974年为第1代Golf配套该前后悬架的组合以来,一直对该产品进行反复改良和打磨,目前仍在为Golf与Polo配套。Golf从第5代开始,后悬架改为多连杆式,但从目前的第7代起,低级别车型再次启用该扭力梁式悬架,同时采用2种悬架。该前后悬架组合并非是第1代Golf首次采用,但由于Golf的性能与乘坐空间的宽敞度,一直以来被全球的FF车模仿,目前C级以下的大部分车型都采用这个组合。
前悬架
后悬架
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