巴西：由于新车购置支持政策延长，2013年销量将达400万辆
阿根廷：进口限制政策对整车・零部件的进口产生影响、2013年1-4月恢复
2013/06/08
概 要
巴西及阿根廷由于其政府的保护主义政策及复杂的税制措施，对汽车行业产生巨大影响。
尽管经济低迷，但由于政府于2012年5月导入的新车购置减税政策奏效，同年巴西的新车销量达到历史最高的380万辆。但产量则较上一年度减少1.9%为334万辆。
巴西汽车工业协会 (ANFAVEA) 关于2013年预测，由于减税措施将延长至年底，且GDP预计将保持3%的增长率，因此销量将比上一年度增加3.5～4.5%达到将近400万辆、产量将增加4.5%达350万辆左右(2013年5月公布) (含中重型商用车)。
巴西政府为了进行国内行业保护，决定到2017年底前对进口车提高工业产品税 (IPI) 税率。另外，按照2013～17年的新车政策，以制造工程的本地化及投入研发资金为条件，可免除上述的IPI税率提高，以促进巴西国内生产。为此，菲亚特、大众、通用等多家既存整车厂将增加产能，安徽江淮汽车和奇瑞汽车等多家中国整车厂以及宝马将在巴西构筑新的生产基地。日本整车厂中，丰田将新设工厂，投放小型车Etios，日产计划在年产能为20万辆的新工厂内生产March和Versa，本田则将强化在巴西的研发能力。
阿根廷2012年的销量较上一年度减少6.0%为83.0万辆、产量减少7.8%为76.4万辆。由于政府的进口限制政策，进口车销量大幅减少。另外产量下降的主要原因为进口限制政策导致的零部件采购停滞、以及最大的出口地-巴西上半年的销售不振。2013年1-4月销量、产量均转为增长。
巴西：2013年1-4月销量增加8%为116万辆、产量增加17%为117万辆
2013年1-4月的巴西销量受到新车购置减税措置延长的支持，同比增加8.2%为116万辆。但进口车由于工业产品税税率的提高，销量继续减少。同期产能转为增加，同比增加17.0%为117万辆。出口也增加3.8%。
巴西的产量、出口量 |
| (辆) |
| 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 (计划) | 2012年 1-4月 | 2013年 1-4月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 生产 | 3,054,725 | 3,077,761 | 3,381,728 | 3,407,861 | 3,342,617 | 3,490,000 | 998,931 | 1,168,592 |
| 出口 | 568,582 | 369,023 | 502,754 | 553,334 | 442,075 | 160,453 | 166,588 | |
| 出口/生产 | 18.6% | 12.0% | 14.9% | 16.2% | 13.2% | 16.1% | 14.3% |
巴西销量
| 新车销量 | 2,864,482 | 3,141,240 | 3,515,064 | 3,633,248 | 3,802,071 | 3,930,000 -3,970,000 | 1,076,251 | 1,164,212 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (其中) 国产车 | 2,493,178 | 2,652,366 | 2,854,923 | 2,775,347 | 3,007,006 | 817,867 | 923,881 | |
| (其中) 进口车 | 371,304 | 488,874 | 660,141 | 857,901 | 795,065 | 258,384 | 240,331 | |
| 进口车/销量 | 13.0% | 15.6% | 18.8% | 23.6% | 20.9% | 24.0% | 20.6% |
资料：巴西汽车工业协会 (ANFAVEA) (注) 新车销量为注册量。2013年计划由ANFAVEA于2013年1月公布、4月确认。
巴西政府：上调对进口车的税率，采取刺激需求的减税政策
巴西政府为了应对进口车急速增加、特别是韩国车・中国车的快速增长，于2011年12月对进口车等商品采取了提高工业产品税(IPI) 税率的措施。2013年颁布“新车政策 (INOVAR-AUTO)」”，该政策规定满足制造工程本地化及投入研发等条件的厂家，可免除该IPI税率的提高，以强化国内产业，促进对研发的投入。
另外，为了刺激2011年底增长开始迟缓的汽车市场，于2012年5月导入新车购置时的IPI减税政策。并应汽车行业的强烈要求，将该政策延长至2013年底。
巴西政府的汽车政策
| 进口车 IPI税率 提高 | 对进口车及本地采购率不到65%的本地生产车辆提高工业产品税 (IPI) 的税率30%。规定税率根据发动机排量不同由7～25％提高至37～55％。在巴西本地采购率达到65%以上的整车厂的进口车可免除税率提高。 | |||
|---|---|---|---|---|
| 原计划该措施自2011年12月起实施1年，现延长至2017年底 (2012年4月)。 | ||||
| 新汽车政策 IOVAR-AUTO | 2012年4月和10月公布的2013～17年之间的汽车行业政策“汽车行业相关创新・科学技术・周边产业振兴计划 (INOVAR-AUTO”。若满足以下条件，可免除上述IPI税率的提高。减免条件为在制造工程的本地化、向研发投资、向生产技术投资、提高燃效方面须满足一定水准。条件将在逐年强化。(已经在本地生产的厂家也需要成为新政策的适用对象。) | |||
| 通过新政策，预计既存/新驻厂家将在3年内投资相当于220亿美元，此外还将创造出新的就业机会。 | ||||
| 刺激需求的 减税措施 | 新车购置时的工业产品税 (IPI) 和消费者贷款相关的金融交易税的减税措施。
金融交易税率：2.5％ →1.5％ |
|||
| 原为2012年5月到8月底的临时措施，通过4次延期，延长至2013年底(2013年4月)。 |
巴西的分厂家销量
2012年的巴西销量中，排名前4的菲亚特,大众, 通用,福特占到整体销量的约7成，并持续其强劲势头。日本厂家中，日产由于从墨西哥进口的March和Versa销量良好，较上一年度增加55.8%。本田从日本地震及泰国洪水的打击中恢复，激增45.3%。日本厂家所占的市场份额共计超过10%。另一方面，没有在巴西展开本地生产的厂家的进口车销量则减少3%。2013年1-4月，于2012年下半年向巴西市场投放小型车的丰田、韩国的现代汽车销量倍增。
巴西的分整车厂销量 (全车型) |
| (辆) |
| 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2012年 1-4月 | 2013年 1-4月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Agrale | 6,773 | 4,529 | 5,245 | 5,253 | 4,119 | 1,423 | 2,420 |
| Mercedes-Benz | 57,718 | 53,982 | 68,251 | 73,036 | 58,483 | 20,864 | 20,453 |
| Fiat | 665,614 | 736,969 | 760,495 | 754,275 | 838,218 | 227,048 | 248,421 |
| Ford | 296,833 | 325,504 | 363,990 | 344,382 | 345,467 | 104,698 | 105,007 |
| GM | 560,849 | 595,491 | 657,707 | 632,255 | 642,644 | 178,152 | 196,170 |
| 本田 | 121,725 | 125,869 | 126,439 | 92,901 | 134,956 | 31,742 | 40,847 |
| Hyundai | 42,261 | 71,049 | 106,012 | 114,931 | 108,495 | 29,073 | 64,894 |
| Iveco | 11,957 | 10,587 | 15,925 | 20,585 | 16,669 | 6,279 | 4,996 |
| 三菱汽车 | 44,031 | 37,504 | 44,608 | 55,533 | 60,577 | 16,172 | 17,894 |
| Renault-Nissan (其中) 日产 (其中) Renault | 131,067 15,704 115,363 | 140,746 23,225 117,521 | 196,173 35,874 160,299 | 261,562 67,268 194,294 | 346,353 104,780 241,573 | 104,765 35,913 68,852 | 89,067 25,178 63,889 |
| PSA | 152,803 | 151,159 | 174,383 | 175,862 | 146,656 | 42,980 | 39,324 |
| Scania | 8,831 | 9,097 | 16,298 | 14,878 | 12,115 | 3,487 | 6,577 |
| 丰田 | 81,162 | 93,506 | 99,585 | 99,236 | 113,804 | 26,684 | 51,444 |
| VW | 586,549 | 686,408 | 700,621 | 703,863 | 773,358 | 212,056 | 217,697 |
| MAN-VW | 44,974 | 41,068 | 52,804 | 61,954 | 49,459 | 17,566 | 16,764 |
| Volvo Truck | 10,493 | 9,007 | 15,876 | 20,419 | 17,565 | 5,291 | 6,437 |
| International | 48 | 391 | 580 | 177 | 221 | ||
| Mahindra | 522 | 359 | 143 | 209 | |||
| DAF | 8 | ||||||
| 小计 (注1) | 2,823,640 | 3,092,475 | 3,404,460 | 3,431,838 | 3,669,877 | 1,028,600 | 1,128,850 |
| 其他 (注2) | 40,842 | 54,430 | 110,604 | 201,410 | 132,194 | 47,651 | 35,362 |
| 合计 | 2,864,482 | 3,146,905 | 3,515,064 | 3,633,248 | 3,802,071 | 1,076,251 | 1,164,212 |
| 资料：巴西汽车工业协会 (ANFAVEA) | |
| (注) 1. | 销量为各整车厂全部车型 (包含中重型商用车) 的注册量，包含进口车。但，2009年为乘用车+LCV的注册量和中重型商用车批发量的合计。 |
| 2. | “小计”以上的整车厂为在巴西设有生产基地、巴西汽车工业协会 (ANFAVEA)的会员企业。 |
| 3. | “其他”为未进行本地生产、ANFAVEA非会员汽车的进口车销量。包括铃木、韩国起亚汽车、中国奇瑞汽车和安徽江淮汽车等厂家的销量。 |
| 4. | Mercedes-Benz的2012年销量中有81%为中型以上卡车和客车。 |
巴西市场的新型车投放
2012～2013年投放巴西市场的新型车中，在巴西开发、设计的巴西品牌专用车、全球战略车的巴西规格车广受注目。针对恶劣路况较多、喜爱高速驾驶、弹性燃料对应等巴西市场特点开发的车型也陆续投放。
主要整车厂在巴西投放的主要新型车 (2012-2013年)
| OEM | 车型 | 概要 |
|---|---|---|
| GM | Chevrolet Spin | 2012年7月投放。5人/7人乘坐的小型MPV。在巴西开发的全球车型。搭载1.8L Econo Flex发动机和5速MT/6速AT。在Sao Caetano do Sul工厂生产。2013年1月起还将在印尼生产。基础售价为44,990雷亚尔。 |
| Chevrolet Onix | 2012年10月投放。在巴西开发的小型两厢车。搭载可使用仅乙醇/乙醇和汽油混合燃料的1.0L/1.4L发动机、5速MT/6速AT。该级别车中首次设置名为MyLink的车载信息娱乐系统。在Gravatai 工厂生产。基础售价为30,990雷亚尔。 | |
| Chevrolet Prisma | 2013年2月投放。基于Onix的小型三厢车。车内空间为同级最大，后备箱容量为500L。搭载可使用仅乙醇/乙醇和汽油混合燃料的1.0L/1.4L发动机、5速MT。在Gravatai工厂生产。基础售价为34,990雷亚尔。 | |
| Ford | 新型 EcoSport | 2012年9月发售。在巴西设计、开发的小型SUV。第一代为南美专用车，第2代为使用B级全球平台的的全球战略车。不仅在南美、中国、印度等新兴国销售，还在欧洲销售。在Camacari工厂生产。基础售价为53,490雷亚尔。 |
| PSA | Peugeot 208 | 2013年4月，发售巴西规格的Peugeot 208。巴西研发部门结合该国的行驶条件开发。搭载1.5/1.6L的弹性燃料发动机。在Porto Real 工厂生产。该车型已于2012年开始在法国和斯洛伐克的工厂生产。基础售价为39,990雷亚尔。 |
| 现代汽车 | HB20 | 2012年10月发售。小型两厢车。在巴西开发的巴西专用车型，现代汽车的首款弹性燃料车。车型名由Hyundai Brazil的首字母和现代汽车表示B级别的 "20" 组成。搭载1.0/1.6L弹性燃料发动机和5速MT/4速AT。基础售价为33,295雷亚尔。 |
| HB20X | 2013年初发售。基于HB20的巴西专用跨界车。搭载1.6L弹性燃料发动机。基础售价为48,755雷亚尔。 | |
| HB20S | 2013年4月发售。基于HB20的巴西专用三厢车。搭载1.0/1.6L弹性燃料发动机。基础售价为38,995雷亚尔。 | |
| 丰田 | Etios | 2012年9月发售。巴西市场小型战略车。搭载1.3/1.5L弹性燃料发动机。年销售目标为7万辆。基础售价为两厢车29,990雷亚尔、三厢车36,190雷亚尔。 |
| 本田 | Fit twist | 2012年11月发售。巴西的汽车研发部门首次为巴西市场专门开发的Fit跨界车。延续Fit易于驾驶、乘坐舒适的特点，通过采用专用的前格栅、车顶纵梁、专用座椅表皮等，呈现大胆和运动的设计风格。基础售价为57,990雷亚尔。 |
排名前4的整车厂 (菲亚特, 大众, 通用, 福特) 的动态
菲亚特：2013-2016年集团整体在巴西投资150亿雷亚尔
| 公布2013-2016年将向巴西投资150亿雷亚尔的计划 (2013年5月)。投资将广泛用于菲亚特的汽车工厂扩建、生产卡车的Iveco公司、汽车零部件及服务部门Magneti Marelli公司等。由此，有望在巴西国内创造7,700个直接岗位、12,000个间接岗位。 |
(注) 截至2013年6月初，1雷亚尔 = 46.9日元。
大众：到2016年向巴西投资34亿欧元
| 作为大众在巴西的中期计划“Strategy 2018”的基础，公司宣布将于2016年前在该国投资34亿欧元 (2012年10月)。用于新型车及新技术的开发、产能的扩大、水力发电站的建设等。 |
| 向Taubate整车工厂投资1.57亿欧元，导入最先进的涂装工程，每辆车可削减能源30％和耗水量20％以上。该工厂每天生产与两厢车Gol 车型基础相同的4门三厢车 Voyage 1,300辆。 |
| 向Sao Carlos发动机工厂投资1.26亿欧元，将发动机的日产量由3,800台提高至4,800台。预计生产应对弹性燃料的EA111 和采用最新技术的发动机。 |
通用：投资10亿美元用于新车型Onix的开发和产能扩大
| 通用于2012年投资10亿美元，用于小型车Onix系列的开发及Gravatai工厂产能的扩大。该工厂的产能从23万辆增加至38万辆。并进一步投资1.72亿美元，在Joinville新建发动机和汽缸盖工厂。2013年1月投产。 |
(注) 通用在Sao Jose dos Campos工厂采取停止生产效率较低的乘用车的方针 (2012年7月表明)。当初计划削减1,840名员工 (该工厂全体员工约7,500人)，由于工会阻挠目前难以实施。
福特：开始在巴西生产全球车型 Fiesta
| 开始生产Fiesta | 福特于2013年3月公布在巴西生产的小型车 Fiesta。这是在Sao Bernardo do Campo工厂生产的首款全球车型。搭载1.6L弹性燃料发动机TiVCT Sigma 和6速双离合AT。为了生产Fiesta，该工厂引进了最新的生产技术和世界水准的品质管理。 |
|---|---|
| 参与超重量级别 | 2013年1月公布了最多载重56吨的新型卡车。该车为巴西和土耳其的设计技术团队共同开发的全球战略车。福特目前为止在巴西已投放载重量6吨至46吨的12款卡车。公司希望通过新型卡车的投放，进入快速增长的超重量级别车领域，扩大销量。该卡车在Sao Bernardo do Campo工厂和土耳其Ford Otosan的Inonu工厂生产。 |
其他欧洲整车厂 (雷诺, PSA, 宝马) 的动态
雷诺：扩大Curitiba工厂的整车、发动机产能
| 2012年8月，公司宣布2013年将把Curitiba工厂的发动机年产能扩大25%至50万台。为此，工厂的占地面积将扩张5,000平方米。 |
| 2013年4月，Curitiba工厂的整车年产能由28万辆增加至38万辆。由于扩建工程，该工厂关闭5周，造成2013年第1季度的销量减少，但预计第2季度后可以恢复 (该工厂还生产日产的Livina等)。雷诺计划到2016年将市场份额扩大至8% (2012年为6.4%)。 |
PSA：为了生产Peugeot 208，扩大Porto Real 工厂的产能
| PSA于2013年1月开始在巴西生产小型两厢车 Peugeot 208。共计投资3亿500万欧元以上，用于开发面向巴西的208以及Porto Real工厂的生产准备。该工厂的年产能从15万辆扩大至20万辆。 |
宝马：在巴西建设南美的首个工厂
| 宝马于2012年10月宣布，将在巴西建设南美的首个整车工厂。将投资约2亿欧元，在Santa Catarina州Joinville建设年产能为3万辆的工厂。预计2014年开始生产。生产车型有望为宝马品牌的高级三厢车。宝马于1995年开始在巴西进口销售整车，2011年销售15,214辆，较上一年度增加54%。由于预测今后市场还将扩大，因此决定建设新工厂。 |
现代汽车・中国整车厂 (安徽江淮、奇瑞、北汽福田、哈飞、长安、陕西汽车) 的动态
现代汽车：在新工厂生产巴西专用车HB系列
| 投资7亿美元，在Sao Paolo州Piracicaba建设现代汽车在巴西的首个工厂。2012年11月举行竣工仪式。年产能为15万辆。2012年9月起生产HB20，2013年起生产HB20X、HB20S。现代汽车2013年全年的销量预测为20万辆。 |
中国整车厂
| 安徽江淮汽车(JAC) | 投资9亿雷亚尔，与巴西的SNS公司(当地的进口经销商SHC的全资子公司)合资在巴西东北部的巴伊亚州Camacari建设工厂。持股比例为江淮汽车34%、SNS 66%。2012年11月动工，预计2015年投产。年产能为乘用车和卡车10万辆。 |
|---|---|
| 奇瑞汽车 | 投资4亿美元，在圣保罗州Jacarei建设CKD工厂。预计2013年底竣工，2014年第1季度投产。最初年产能为5万辆，最终计划提高至15万辆。2012年3月公布了在该工厂附近建设供应商园区的计划。 |
| 北汽福田汽车 | 2012年9月，巴伊亚州政府宣布，北汽福田汽车将投资3亿美元在该州Camacari建设工厂。占地面积为100万平方米，2013年底投产，预计到2017年产能将达到3万辆。或将生产轻卡及交叉型乘用车2种商用车。 |
| 哈飞汽车 | 长安汽车集团旗下的哈飞汽车于2012年8月将MPV系列Hafei Minyi (新民意) 在巴西的生产、组装、销售权及技术转让给巴西的汽车贸易公司CN Auto。CN Auto独资在圣埃斯皮里图州建设产线。占地面积为100万平方米，2013年动工，预计2014年投产。年产能为5万辆。 |
| 长安汽车 | 2012年5月，长安汽车与Goias州州长关于在该州Anapolis市建设汽车工厂签署了协议。长安汽车将投资1亿5,000雷亚尔。预计2014年上半年投产。最初年产5万辆，最终计划扩大至8万～12万辆。 |
| 陕西汽车 | 商用车制造商-陕西汽车将与其巴西从事进口、销售的子公司Metro-Shacman投资4亿雷亚尔，在巴西共同建设重卡工厂 (2013年5月公布)。工厂将建于圣保罗州Tatui市，预计2014年中期投产。年产能为1万辆。 |
日本整车厂 (丰田、日产、本田) 的动态
丰田：通过投放巴西市场战略车Etios，进入小型车市场
| 概况 | 丰田之前在巴西销售Corolla, Hilux, SW4等高级车型，2012年9月通过投放Etios，首次进入占巴西市场60%份额的小型车市场。2013年的销售目标为20万辆，是上一年度的2倍。 |
|---|---|
| 新设 Sorocaba工厂 | 投资6亿美元在圣保罗州Sorocaba新设第2整车工厂。2012年9月开始生产小型战略车Etios。最初的年产能为7万辆。2013年1月启动2班制。 |
| 新设发动机工厂 | 2012年8月，宣布将在圣保罗州Porto Feliz新设发动机工厂。生产Etios向1.3/1.5L发动机、Corolla向1.8/2.0L发动机。通过在巴西本地生产发动机，两款车型的本地采购率将由65%提高至85%。年产能约为20万台。生产预计2015年下半年开始。 |
日产：2014年开始在新工厂生产March
| 概况 | 2012年的销量由于从墨西哥进口的March和Versa的热销，较上一年度增加55.8%为10.5万辆。2016年的市场份额目标为5% (2012年为2.8%)。 |
|---|---|
| 建设新工厂 | 投资26亿雷亚尔，在里约热内卢Resende建设新工厂。预计2014年初投产，生产V平台车。首先开始生产小型两厢车March，1年后开始生产小型三厢车Versa。年产能为20万辆。 |
| 投放Infiniti品牌 | 将于2014年第3季度开始在巴西销售高级品牌Infiniti (2012年11月公布)。在圣保罗和里约热内卢设立正规经销商Infiniti Center，计划销售跨界车FX和JX、以及预计今后销售的运动三厢车的新车型等。 |
本田：强化巴西的研发职能
| 强化研发 | 到2014年的2年内投资1亿雷亚尔，强化本地开发职能 (2012年10月公布)。2013年完成新研发机构的设立，将研发人员扩大至数百人规模。此为本田“全球业务改革 (在全球6个地区同时进行机种开发)”的一环。开发满足当地需求，可扩大本地采购零部件利用的新机种。 |
|---|---|
| 计划投放新型车 | 2014年后，更新Fit、City等小型车的产品阵容，并投放SUV车型。2015年将投放Acura品牌。 |
阿根廷：恢复对巴西的出口，2013年1-4月生产扩大
阿根廷2012年的销量较上一年度减少6.0%为83.0万辆，产量减少7.8%为76.4万辆。销量减少是由于政府的进口限制政策导致进口车销量大幅减少。产量减少则是由于进口限制政策造成汽车零部件采购停滞、最大出口地-巴西上半年销售不振导致。2013年1-4月，对巴西的出口恢复，产量增加。国内销售也转为增加。
阿根廷政府为了确保贸易顺差，于2012年2月导入进口限制政策。另外，为了抑制来自墨西哥快速增长的进口，2013年起的3年内将设定来自该国的免关税进口额上限，实施保护主义措施。
阿根廷的产量、出口量 |
| (辆) |
| 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2012年 1-4月 | 2013年 1-4月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 产量 | 597,086 | 512,924 | 716,540 | 828,771 | 764,495 | 218,609 | 251,499 |
| 出口量 | 351,092 | 322,495 | 447,953 | 506,715 | 413,472 | 114,937 | 131,296 |
| 出口量/产量 | 58.8% | 62.9% | 62.5% | 61.1% | 54.1% | 52.6% | 52.2% |
(注) 2012年的出口量中340,165辆 (82.3%) 出口巴西。
阿根廷的销量
| 新车销量 | 611,770 | 487,142 | 698,404 | 883,350 | 830,058 | 260,615 | 288,484 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (其中) 国产车 | 238,465 | 198,732 | 262,532 | 324,795 | 347,997 | 99,455 | 114,137 |
| (其中) 进口车 | 373,305 | 288,410 | 435,872 | 558,555 | 482,061 | 161,160 | 174,347 |
| 进口车/销量 | 61.0% | 59.2% | 62.4% | 63.2% | 58.1% | 61.8% | 60.4% |
资料：阿根廷汽车工业协会 (ADEFA)
阿根廷政府：为确保贸易顺差的进口限制政策、限制来自墨西哥的进口额
| 进口限制政策 | 2012年2月导入的进口前审查制度。需提供有关进口的事前供述，经过审查后方可获得进口许可。由于审查标准模糊，会发生审查耗时多长、进口停滞的情况。 |
|---|---|
| 与墨西哥的 汽贸协定 | 与巴西一样，阿根廷与墨西哥于2002年签署了经济互补协定 (ACE) 55号，可减免汽车及相关零部件的关税。近年，由于来自墨西哥的进口量增加，阿根廷的汽车相关行业受到打击，因此于2012年3月向墨西哥提出修改该协定，但未得到墨西哥方面的同意，于是阿根廷政府单方面宣布终止该协议3年，并于6月开始实施。 |
| 两政府于2012年12月宣布签署新协议。在2013-2015年的3年内，将墨西哥出口阿根廷的免税进口额每年控制在6亿美元。尽管较2011年的进口额减少约3成，但对于在墨西哥生产和出口的厂家来说，由于协定停止造成对全部车辆征收关税的状况有望得到改善。 |
阿根廷分整车厂销量 |
| (辆) |
| 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2012年 1-4月 | 2013年 1-4月 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat | 65,605 | 47,902 | 69,145 | 92,127 | 79,093 | 30,621 | 37,833 |
| Ford | 78,460 | 65,598 | 85,518 | 106,691 | 105,192 | 32,770 | 39,694 |
| GM | 96,634 | 78,078 | 112,213 | 146,814 | 131,521 | 38,094 | 36,924 |
| Iveco | 4,699 | 2,272 | 5,011 | 7,122 | 6,569 | 1,557 | 1,957 |
| Mercedes-Benz | 15,049 | 9,321 | 14,366 | 15,621 | 16,194 | 3,960 | 5,611 |
| PSA | 77,732 | 64,725 | 87,124 | 112,790 | 113,886 | 29,824 | 42,555 |
| Renault | 74,591 | 64,372 | 97,369 | 124,162 | 124,289 | 37,272 | 33,933 |
| Scania | 1,723 | 716 | 1,702 | 2,962 | 1,978 | 539 | 754 |
| 丰田 | 31,837 | 27,913 | 33,012 | 36,197 | 49,301 | 16,557 | 16,260 |
| VW | 125,370 | 96,045 | 145,869 | 195,020 | 159,133 | 55,421 | 57,521 |
| 本田 | 15,990 | 15962 | 4690 | 3992 | |||
| 小计 | 571,700 | 456,942 | 651,329 | 855,496 | 803,118 | 251,305 | 277,034 |
| 其他 | 40,070 | 30,200 | 47,075 | 27,854 | 26,940 | 9,310 | 11,450 |
| 合计 | 611,770 | 487,142 | 698,404 | 883,350 | 830,058 | 260,615 | 288,484 |
| 资料：阿根廷汽车工业协会 (ADEFA) | |
| (注) 1. | “小计”以上的整车厂为在阿根廷设有生产基地、阿根廷汽车工业协会 (ADEFA)的会员企业。销量包含各整车厂的进口车。 |
| 2. | “其他”为未在本地生产、ADEFA非会员企业的进口车销量。由于本田2010年前没有本地生产，所以在此之前的销量包含在“其他”中。 |
| 3. | 日产的销量包含于雷诺中。根据MarkLines Data Center，2012年日产的销量为4,095辆、2013年1-4月为1,783辆。 |
通用：扩建Rosario工厂，生产Chevrolet的新战略车
| 通用 2013-2015年投资4.5亿美元，扩建Rosario工厂，生产全球战略车Chevrolet的新车型 (2012年10月公布)。工厂扩建后，将增加出口车辆的生产，同时计划扩充面向阿根廷市场的产品阵容。Rosario工厂将生产Chevrolet Agile, Classic, Corsa。 |
本田：向巴西出口阿根廷产City
| 本田于2012年7月开始面向巴西出口在阿根廷生产的City。这是本田首次出口阿根廷产汽车。由于巴西市场City热销，本地的产量供不应求，因此通过从阿根廷出口填补。2012年约出口City FFV (弹性燃料车) 6,500辆。 |
LMC Automotive 产量预测：巴西分品牌产量预测
| (LMC Automotive社、5月 2013) |
根据LMC automotive 2013年4月发表的预测显示，2013年的巴西轻型车（不含大中型商用车）产量将超过340万台，比前年增加8%。其主要依据是，由于要准备举办2014年的世界杯足球赛，从2013年后半年开始会带动巴西经济使其好转。加上其后即将在2016年夏季举办里约热内卢奥运会，2015年的这一数据（轻型车生产）将超过400万台，2016年预计可达约430万台。
巴西分品牌产量预测 (LMC Automotive公司) |
| (Units) |
| Sales Group | Global Make | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | 3,155,049 | 3,123,907 | 3,175,391 | 3,443,841 | 3,667,728 | 4,007,039 | 4,254,450 | |
| BMW Group | BMW | 0 | 0 | 0 | 0 | 3,845 | 29,796 | 32,759 |
| Changan Automobile Group | Effa | 0 | 0 | 200 | 1,149 | 5,557 | 7,965 | 8,138 |
| Hafei | 0 | 0 | 300 | 1,149 | 8,973 | 10,823 | 10,998 | |
| Changan Automobile Group Sub-total | 0 | 0 | 500 | 2,298 | 14,530 | 18,788 | 19,136 | |
| Chery Group | Chery | 0 | 0 | 0 | 0 | 26,021 | 74,533 | 79,109 |
| Karry | 0 | 0 | 0 | 1,209 | 14,702 | 18,390 | 18,727 | |
| Chery Group Sub-total | 0 | 0 | 0 | 1,209 | 40,723 | 92,923 | 97,836 | |
| Daimler Group | Mercedes-Benz | 12,260 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Fiat Industrial | Iveco | 6,772 | 5,365 | 6,952 | 7,801 | 8,400 | 8,296 | 8,577 |
| Fiat-Chrysler Group | Fiat | 757,459 | 762,181 | 763,105 | 810,140 | 745,261 | 851,210 | 920,860 |
| Jeep | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,591 | 23,994 | |
| Fiat-Chrysler Group Sub-total | 757,459 | 762,181 | 763,105 | 810,140 | 745,261 | 852,801 | 944,854 | |
| Ford Group | Ford | 322,306 | 286,850 | 348,851 | 339,789 | 331,736 | 335,602 | 375,876 |
| General Motors Group | Chevrolet/Daewoo | 637,932 | 622,385 | 585,480 | 630,541 | 628,858 | 604,783 | 634,060 |
| Honda Group | Honda | 131,455 | 85,545 | 92,622 | 126,352 | 135,644 | 144,700 | 158,268 |
| Hyundai Group | Hyundai | 23,711 | 38,635 | 44,779 | 179,899 | 186,934 | 221,696 | 235,525 |
| Jianghuai Automotive | JAC | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,167 | 21,160 | 25,420 |
| Mitsubishi Motors | Mitsubishi | 37,555 | 38,717 | 41,339 | 48,342 | 74,727 | 80,541 | 84,584 |
| Other | Agrale | 319 | 15 | 189 | 227 | 290 | 301 | 284 |
| Other Chinese Manufacturers | Lifan | 0 | 0 | 0 | 0 | 2,752 | 6,460 | 7,044 |
| PSA Group | Citroen | 67,492 | 88,022 | 70,893 | 63,503 | 79,232 | 87,172 | 94,322 |
| Peugeot | 80,608 | 57,421 | 33,297 | 69,989 | 112,157 | 121,371 | 105,342 | |
| PSA Group Sub-total | 148,100 | 145,443 | 104,190 | 133,492 | 191,389 | 208,543 | 199,664 | |
| Renault-Nissan Group | Dacia | 150,558 | 193,953 | 217,371 | 226,949 | 208,226 | 230,338 | 237,751 |
| Nissan | 18,155 | 32,640 | 28,813 | 32,934 | 80,665 | 110,070 | 118,262 | |
| Renault | 21,897 | 23,279 | 33,459 | 14,019 | 12,660 | 27,209 | 29,576 | |
| Renault-Nissan Group Sub-total | 190,610 | 249,872 | 279,643 | 273,902 | 301,551 | 367,617 | 385,589 | |
| Suzuki Group | Suzuki | 0 | 0 | 0 | 8,188 | 8,471 | 8,153 | 8,573 |
| Toyota Group | Toyota | 63,729 | 60,456 | 64,786 | 101,925 | 108,726 | 140,158 | 137,544 |
| Volkswagen Group | Audi | 0 | 0 | 0 | 0 | 4,084 | 6,632 | 6,832 |
| Volkswagen | 822,841 | 828,443 | 842,955 | 779,736 | 878,640 | 858,089 | 892,025 | |
| Volkswagen Group Sub-total | 822,841 | 828,443 | 842,955 | 779,736 | 882,724 | 864,721 | 898,857 | |
| Source：LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (May, 2013)" | |
| (注) 1. | 数据为小型车（乘用车+车全重6t及以下轻型商用车）的数值 |
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