日本整车厂2013年度计划：以实现历史最高业绩为目标

在对日元升值调控、北美市场好转的背景下，提出2,483万台的销售计划

2013/06/04

概 要

 各日本整车厂在对日元升值调控、日本经济好转、美国市场恢复、亚洲市场销售扩大的背景下，计划在2013年度实现历史最高的销量和利润。在资本投入、研发方面也将投放历史最高金额，应对未来的发展。

　10家公司2013年度的合计销量计划连续第2年刷新历史记录，达2,483.0万台(比上一年度增长6.2%)。北美方面，计划实现与经济危机前相同水平的698.3万台（增长6.7%），“亚洲及其他地区”则计划增长8.9%至1,069.5万台(7家乘用车厂商)。从整车厂来看，除马自达/三菱以外，所有公司都计划刷新销量的历史最高纪录，丰田集团首次将整体销售计划定在1,000万台以上，定为1,010万台。

　合并销售额方面，10家公司合计比上一年度增长11.1%至57.5兆日元，但与历史最高值62.3兆日元相比，还差约5兆日元(8%)。从整车厂来看，日产/本田/大发/富士重工/日野计划刷新历史最高纪录。

　 此外，各公司2013年度计划促进利润增长，10家公司营业利润合计预计将比上一年度增长34.9%至3.92兆日元。与2007年度的历史最高值相比，相差约6,000亿日元。

　设想日元对美元的平均汇率比上一年度降低10日元，为1美元=92.3日元，营业利润将增加1兆719亿日元。截至2013年5月底，市场汇率在101日元前后，按照该汇率的发展趋势，预计业绩获得提高的可能性较大。

 

　此外，LMC automotive预测2013年日本轻型车销量将比上一年度略有下降，至520万台（2013年4月）。今年1月预测将在470万台，但每月预测都逐步在上调。LMC automotive认为“日本市场的销售或将超过预期，可能将上调预测数据。‘安倍经济’或带动日本摆脱持续20年的经济不景气，由此新车销售或将继续增长。事实上2013年第1季度换算为年率的销量达520万台。此外，2014年4月提高消费税的前夕，预计将出现需求骤增的形势”。

日本整车厂2013年度预期(灰色框显示为历史最高值)

　四轮车销量(千台)合并销售额(亿日元)营业利润(亿日元)设想对美元
汇率（日元）
2012
年度
结算		2013
年度
计划		(参考)
2007
年度
结算		2012
年度
结算		2013
年度
计划		(参考)
2007
年度
结算		2012
年度
结算		2013
年度
计划		(参考)
2007
年度
结算		2013
年度
计划		汇率感应度
(亿日元)
丰田 8,871 9,100 8,913 220,641 235,000 262,892 13,208 18,000 22,704 90 400
日产 4,533 4,889 3,698 96,296 103,700 108,242 5,235 6,100 7,908 95.0 150
本田 4,014 4,430 3,925 98,779 121,000 120,028 5,448 7,800 9,531 95 140
铃木 2,660 2,803 2,406 25,783 28,000 35,024 1,446 1,500 1,494 90 40
马自达 1,053 1,120 1,240 22,053 24,800 34,758 539 1,200 1,621 90 25
三菱 987 1,169 1,337 18,151 22,700 26,821 674 1,000 1,086 95 20
大发 983 1,026 945 17,649 18,000 17,026 1,330 1,350 652 93 12-14
富士重工 724 752 597 19,130 20,500 15,723 1,204 1,800 457 90 75
五十铃 534 567 509 16,556 19,200 19,248 1,308 1,800 1,096 95 -
日野 155 175 112 15,414 16,200 13,686 651 850 459 90 -
10家合计 23,376 24,830 22,625 517,389 574,900 622,736 29,062 39,200 45,897 92.3 -
资料：各公司的结算短报及结算公布资料
（注）
合计栏中不含与丰田重复计算的大发和日野的合并数据。

 

相关报告: 日本整车厂的全球生产： 2013年1-3月减少4.9%为632万辆(2013年5月)
日本的新车销量：预计2013年减少11.7%为474万辆(2013年2月)
相关板块: 日本整车厂2013年度产销计划

合并销量：计划连续第2年创历史新高达2,483万台

  10家日本整车厂2013年度合并销量的合计目标为2,483.0万台，比2012年度总销量增长6.2%。预计将连续第2年刷新历史最高纪录。日本国内新车购买补贴制度结束，加上国内经济好转，预计将比上一年度略下降0.3%至合计483.2万台。2013年将海外销售目标定为增长7.9%至约2,000万台。

　整车厂中，除马自达/三菱以外的各整车厂都计划刷新历史最高纪录。丰田计划合并销售910万台。包括未纳入合并对象的中国合资公司的出货量，集团的总销量将进入1,000台大关，计划销售1,010万台。此外，本田和三菱计划大幅扩大销量，将共同扩大在日本和亚洲的销售，预计将分别比上一年度增长10.4%（443万台）和18.4%（117万台）。

　分地区来看，(7家乘用车厂商)、计划在北美地区使销量比上一年度增长6.7%至698.3万台，达到经济危机前约700万台的同等水平。在“亚洲及其他地区”计划使销量比上一年度增长8.9%至1,069.5万台。

　2012年度10家公司合计销量为2,337.6万台，较之上一年度大幅增长14.0，超过经济危机前的2007年度，创历史新高。在原先实行补贴制度的日本、以及北美和（不含中国）亚洲地区扩大销售。其中日产（连续3年）/本田/铃木/大发/富士重/五十铃/日野（连续2年）创7家公司的历史最高纪录。

10家日本整车厂四轮车合并销量

（千台）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度

2010
年度

 2011
年度		 2012
年度		 2013
年度
计划
四轮车
销量		 丰田 8,913 7,567 7,237 7,308 7,352 8,871 9,100
日产 3,698 3,138 3,159 3,888 4,456 4,533 4,889
本田 3,925 3,517 3,392 3,512 3,108 4,014 4,430
铃木 2,406 2,306 2,350 2,643 2,560 2,660 2,803
马自达 1,240 1,116 963 1,100 1,016 1,053 1,120
三菱 1,337 1,011 805 987 1,001 987 1,169
大发 945 945 869 893 940 983 1,026
富士重工 597 555 563 657 640 724 752
五十铃 509 401 288 408 381 534 567
日野 112 99 83 113 129 155 175
10家合计 22,624 19,611 18,757 20,503 20,514 23,376 24,830
四轮车
日本国内
销量		 丰田 2,188 1,945 2,163 1,913 2,071 2,279 2,120
日产 684 576 599 573 639 620 632
本田 615 556 646 582 588 692 825
铃木 673 665 622 588 596 672 660
马自达 257 220 219 206 226 226 228
三菱 214 164 170 164 152 134 148
大发 571 587 568 527 563 602 586
富士重工 209 179 171 158 172 163 156
五十铃 74 58 42 47 54 63 63
日野 46 35 27 30 37 44 45
10家合计 4,914 4,363 4,632 4,231 4,498 4,849 4,832
四轮车
海外
销量		 丰田 6,725 5,622 5,074 5,395 5,281 6,592 6,980
日产 3,013 2,562 2,560 3,315 3,817 3,913 4,257
本田 3,310 2,961 2,746 2,930 2,520 3,322 3,605
铃木 1,732 1,641 1,729 2,053 1,964 1,989 2,143
马自达 983 896 744 894 790 827 892
三菱 1,123 847 635 823 849 853 1,021
大发 374 358 301 366 377 381 440
富士重工 388 377 392 499 468 561 596
五十铃 435 343 246 361 327 471 504
日野 66 64 56 83 92 111 130
10家合计 17,709 15,248 14,126 16,270 16,016 18,528 19,998
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.
戴姆勒子公司三菱扶桑、沃尔沃子公司UD卡车未公示结算数据。
2.
丰田和本田按照美国会计标准。”三菱”是指三菱汽车。
3.
10家公司合计数据中不含与丰田重复计算的大发和日野的合并数据(下表同) 。合并销量中包含部分生产用零部件数量。
4. 丰田包含中国合资公司等非合并公司出货量的集团总销量中，2013年度计划销售1010万台。2012年度销售969.2万台。
5.
日产2013年度计划为公布的全球销量计划与12年度销量计算所得的参考值。全球销量以零售量为基准，作为生产用零部件出货，包括适用权益法的在外公司组装的台数。
6. 本田从2012年度起更改了销量的公示范围。原先一直公示“(A) 本田与合并子公司的销量”加上“(B)对权益法适用子公司的生产用零部件的销量”的数据，2012年度起只公示(A)的“合并销量”。(A)和“权益法适用子公司的销量”合并作为“集团销量”进行公示。上表刊登从2011年度起的“集团销量”。
7.
铃木为不含贴牌供应车的铃木品牌车的数据。2012年度海外销量的一部分包含铃木的推算值。
8.
马自达2010年度数据中包含变更了结算期的海外子公司15个月结算影响的1.6万台数据。
9. 三菱汽车2010年度起的销量为只包含旗下品牌车的零售量。三菱车从2011年度起更改了销量的统计方法，新的（批发）销量中包含贴牌供应车的数据。

10.
大发与日野的销量只包含旗下品牌车 (丰田的数据中包含大发与日野的数据)。

11.

 五十铃2007年度包含8家海外合并子公司15个月的结算数据 (12个月的海外销量为385千台)。

7家日本乘用车厂商的分地区销量

（千台）
　 丰田 日产 本田 铃木 马自达 三菱 富士重工 7家合计
日本 2007年度 2,188 721 615 673 256 219 209 4,881
2008年度 1,945 612 556 665 219 168 179 4,344
2009年度 2,163 630 646 622 221 171 171 4,624
2010年度 1,913 600 582 588 206 164 158 4,211
2011年度 2,071 655 588 596 206 152 172 4,440
2012年度 2,279 647 692 672 216 134 163 4,803
2013年度计划 2,120 660 825 660 220 148 156 4,789
北美 2007年度 2,958 1,352 1,850 n.a. 406 160 210 n.a.
2008年度 2,212 1,133 1,496 85 347 119 207 5,599
2009年度 2,098 1,067 1,297 41 307 88 250 5,148
2010年度 2,031 1,245 1,458 33 342 94 307 5,510
2011年度 1,872 1,404 1,323 32 372 106 309 5,418
2012年度 2,469 1,466 1,731 30 372 85 390 6,543
2013年度计划 2,640 1,610 1,795 3 415 100 420 6,983
欧洲 2007年度 1,284 636 391 n.a. 327 341 86 n.a.
2008年度 1,062 530 350 302 322 272 78 2,916
2009年度 858 517 249 281 239 169 39 2,352
2010年度 796 607 198 244 212 218 60 2,335
2011年度 798 713 158 223 183 218 55 2,348
2012年度 799 660 171 197 172 181 61 2,241
2013年度计划 830 720 185 220 200 212 54 2,421
亚洲
及
其他
地区		 2007年度 2,483 1,061 1,069 n.a. 374 640 92 n.a.
2008年度 2,348 1,136 1,115 1,253 373 507 92 6,824
2009年度 2,118 1,301 1,200 1,407 426 532 103 7,087
2010年度 2,568 1,733 1,274 1,778 513 511 132 8,509
2011年度 2,611 2,073 1,039 1,710 486 525 104 8,548
2012年度 3,324 2,141 1,420 1,761 475 587 110 9,818
2013年度计划 3,510 2,310 1,625 1,920 500 709 121 10,695
合计 2007年度 8,913 3,770 3,925 2,406 1,363 1,360 597 22,334
2008年度 7,567 3,411 3,517 2,305 1,261 1,066 555 19,682
2009年度 7,237 3,515 3,392 2,350 1,193 960 563 19,210
2010年度 7,308 4,185 3,512 2,643 1,273 987 657 20,565
2011年度 7,352 4,845 3,108 2,560 1,247 1,001 640 20,753
2012年度 8,871 4,914 4,014 2,660 1,235 987 724 23,405
2013年度计划 9,100 5,300 4,430 2,803 1,335 1,169 752 24,889
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.
丰田、铃木、富士重工以合并销量为基准。
2.
日产为集团销量 (作为生产用零部件出货，包含在外权益法适用公司组装的车辆)。
3.
本田2010年度前以销量为基准，2011年度起以集团销量为基准。
4.
马自达为全球销量 (包括马自达品牌销售的零售量)。
5. 三菱汽车以零售量为基准(2010年度销量开始采用新的统计方式)。

 


销售额：日产/本田/大发/富士重工/日野计划创历史新高

　2013年度10家日本整车厂计划使合并销售额合计比上一年度增长11.1%至57.5兆日元。相对于销量刷新历史最高纪录的目标，销售额目标定在比历史最高纪录62.3兆日元低约5兆日元(8%)的水平。

　本田/大发/富士重工/日野这几家整车厂也计划刷新历史最高纪录（日产也计划刷新到2012年度为止相同的会计方法估算值的历史最高纪录）。另一方面，丰田计划使销售额比上一年度增长6.5%至23.5兆日元，较之历史最高纪录低2.8兆日元。

　此外，2012年度10家日本整车厂的合并销售额均呈正增长，合计比上一年度增长14.4%达51.7兆日元。增长幅度较大的为富士重工(增长26.1%)、本田（增长24.3%）、丰田（增长18.7%）。特别是富士重工的增幅接近销量增幅的近1倍。退出微型车的生产业务，以及改善销售结构等是主要原因。

 

10家日本整车厂的合并销售额

（亿日元）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012
年度		 2013
年度
计划
销售额 丰田 262,892 205,296 189,509 189,937 185,837 220,641 235,000
日产(注2) 108,242 84,370 75,173 87,731 94,090 96,296 103,700
本田 120,028 100,112 85,792 89,368 79,481 98,779 121,000
铃木 35,024 30,049 24,691 26,082 25,122 25,783 28,000
马自达 34,758 25,359 21,639 23,257 20,331 22,053 24,800
三菱 26,821 19,736 14,456 18,285 18,073 18,151 22,700
大发 17,026 16,314 15,747 15,594 16,313 17,649 18,000
富士重工 15,723 14,458 14,287 15,806 15,171 19,130 20,500
五十铃 19,248 14,247 10,809 14,155 14,001 16,556 19,200
日野 13,686 10,695 10,235 12,427 13,146 15,414 16,200
10家合计 622,738 493,626 436,356 464,621 452,105 517,389 574,900
国内
销售额		 丰田 61,362 54,218 57,291 53,250 56,621 55,026 　
日产 21,878 20,383 18,032 18,694 19,466 19,041 　
本田 15,858 14,465 15,773 15,038 15,179 16,530 　
铃木 9,814 9,656 9,526 9,374 9,868 10,409 9,800
马自达 8,801 6,203 5,750 5,415 5,602 5,880 5,900
三菱 4,885 3,984 3,685 3,633 3,571 3,295 4,700
大发 11,771 11,913 11,296 10,567 11,608 11,820 　
富士重工 5,440 5,075 5,208 4,673 4,985 6,718 6,081
五十铃 6,547 5,338 4,330 4,986 5,584 5,922 6,000
日野 9,246 6,944 6,754 8,455 8,926 9,854 　
10家合计 134,586 119,322 119,595 115,063 120,877 122,821  
海外
销售额		 丰田 201,530 151,078 132,218 136,687 129,215 165,615 　
日产 86,364 63,987 57,141 69,037 74,624 77,255 　
本田 104,171 85,647 70,019 74,330 64,302 82,249 　
铃木 25,210 20,393 15,165 16,708 15,254 15,374 18,200
马自达 25,957 19,156 15,889 17,842 14,729 16,173 18,900
三菱 21,936 15,752 10,771 14,652 14,502 14,856 18,000
大发 5,255 4,401 4,452 5,027 4,705 5,829 　
富士重工 10,284 9,383 9,079 11,132 10,186 12,411 14,419
五十铃 12,701 8,909 6,479 9,170 8,417 10,634 13,200
日野 4,440 3,751 3,481 3,972 4,220 5,560
10家合计 488,153 374,304 316,761 349,558 331,228 394,567  
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.

国内销售额/海外销售额显示了外部客户的分所在地销售额。空栏意为各公司未公布(下表同) 。
2. 日产从2013年度起将中国合资公司的合并方法从比例合并方式改为权益法方式。表中日产的2013年度计划值为权益法方式的数值(以下同)。按照原先方式的估算值为112,000亿日元（历史最高）。
3. 大发的“国内销售额”、“海外销售额”的数据从2011年度数据起将出处改为结算短报。

 


利润：营业利润计划实现3.9兆日元，设想汇率为1美元兑约92.3日元

　2013年度各公司计划增加利润，10家公司营业利润预计合计比上一年度增长34.9%至3.92兆日元。较之2007年度的历史最高纪录，减少约6,000亿日元。此外，10家公司的普通利润计划合计比上一年度增加36.8%至4.03兆日元、净利润计划增加37.5%至2.81兆日元。

　其中铃木/大发/富士重工/五十铃/日野计划刷新营业利润的历史最高纪录。丰田计划使营业利润比2012年度增长36.3%至1.8兆日元，本田计划增加43.2%至7.800亿日元，日产计划增加16.5%至6,100亿日元。

　此外，日本整车厂预测2013年度平均美元汇率为1美元=92.3日元。丰田/铃木/马自达/富士重工/日野预测汇率为90日元，设想了日元略有升值的情况，日产/本田/三菱/五十铃预测95日元。各公司关于日元对美元的汇率感应度预计合计约850亿日元。

　2012年度10家公司合计营业利润翻番达2.91兆日元。丰田增长约2.7倍达1.32兆日元，时隔5年重新迈入1兆日元的大关。此外，除了马自达转亏为盈以外，大发/富士重工/五十铃/日野这4家公司也刷新了营业利润的历史最高纪录。2011年度营业利润取得首位的日产是唯一利润下降的整车厂，比上一年度下降4.1%至5,235亿日元。销售成本/生产成本的增长是其主要原因。

 

10家日本整车厂的合并营业利润/普通利润/净利润

（亿日元）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012
年度		 2013
年度
计划
营业
利润		 丰田 22,704 (4,610) 1,475 4,682 3,556 13,208 18,000
日产 7,908 (1,379) 3,116 5,375 5,458 5,235 6,100
本田 9,531 1,896 3,637 5,697 2,313 5,448 7,800
铃木 1,494 769 794 1,069 1,193 1,446 1,500
马自达 1,621 (284) 95 238 (387) 539 1,200
三菱 1,086 39 139 403 637 674 1,000
大发 652 382 407 1,034 1,155 1,330 1,350
富士重工 457 (58) 274 841 440 1,204 1,800
五十铃 1,096 217 110 882 974 1,308 1,800
日野 459 (194) 11 289 375 651 850
10家合计 45,897 (3,410) 9,640 19,187 14,184 29,062 39,200
普通
利润		 丰田 24,372 (5,604) 2,914 5,632 4,328 14,036 18,900
日产 7,664 (1,727) 2,077 5,378 5,351 5,293 6,450
本田 8,958 1,617 3,361 6,305 2,574 4,888 7,800
铃木 1,569 797 938 1,225 1,306 1,556 1,650
马自达 1,485 (187) 46 369 (368) 331 970
三菱 857 (149) 130 389 609 939 900
大发 666 395 438 1,122 1,282 1,481 1,500
富士重工 454 (46) 224 822 373 1,006 1,750
五十铃 1,223 152 114 913 1,029 1,417 1,900
日野 410 (304) (19) 251 346 669 810
10家合计 46,583 (5,147) 9,804 21,033 15,202 29,466 40,320
净
利润		 丰田 17,179 (4,369) 2,094 4,081 2,835 9,621 13,700
日产 4,823 (2,337) 424 3,192 3,414 3,424 4,200
本田 6,000 1,370 2,684 5,340 2,114 3,671 5,800
铃木 803 274 289 452 539 804 900
马自达 918 (715) (65) (600) (1,077) 343 700
三菱 347 (549) 48 156 239 380 500
大发 349 221 212 526 651 814 820
富士重工 185 (699) (165) 503 385 1,196 1,100
五十铃 760 (269) 84 516 913 965 1,150
日野 222 (618) (30) (100) 163 477 600
10家合计 31,015 (7,294) 5,393 13,640 9,362 20,404 28,050
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.
采用美国会计标准的丰田和本田的普通利润栏为税前利润。
2. 日产的2013年度计划值根据原先将中国合资公司按比例合并后的估算值为营业利润7,000亿日元、普通利润6,650亿日元、净利润4,200亿日元。
3.
本田从2012年度起将有形固定资产(不含经营性租赁资产)的折旧方法从余额递减法更改为直线法。其结果，2012年度净利润比原有方法增加357亿日元。

10家日本整车厂汇率(实际与预测)

（日元）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度		 2010年度 2011
年度		 2012
年度		 2013
年度
计划		 汇率感应度(亿日元)
2012
年度		 2013
年度
计划
美
元		 丰田 114 101 93 86 79 83 90 350 400
日产 114.4 100.7 92.9 85.7 79.1 82.9 95.0 170 150
本田 114 101 93 86 79 84 95 160 140
铃木 114 101 93 86 79 83 90 40 40
马自达 114 101 93 86 79 83 90 35 25
三菱 115 101 92 85 79 82 95 20 20
大发 114 101 92 85 80 84 93 12-14 12-14
富士重工 116 102 93 86 79 82 90 65 75
五十铃 115 101 91 85 79 82 95 　 　
日野 114 101 93 86 79 82 90 　 　
平均 114.4 101.1 92.6 85.7 79.1 82.8 92.3 　 　
欧
元		 丰田 162 144 131 113 109 107 120 50 40
日产 161.6 144.1 131.2 113.1 109.0 106.8 122.0 0 0
本田 162 142 130 114 108 108 120 10 5
铃木 160 144 131 113 109 107 120 　 　
马自达 162 144 131 113 109 107 120 12 15
三菱 162 144 130 113 111 105 125 7 10
大发 161 152 131 110 109 　 　 　 　
富士重工 　 147 132 114 108 106 120 4 3
五十铃 　 　 　 　 　 　 　 　 　
日野 　 　 　 　 　 　 　 　 　
平均 161.5 145.1 130.9 112.9 109.0 106.7 121.0 　 　
资料：各公司结算短报及结算公布资料、各类报道。
（注）1.

公布多个汇率时，刊登销售额汇率。
2. 汇率感应度表示日元每波动1元时影响到的营业利润额。
3.
铃木的感应度为所有通货转换为美元时的数值。

 


营业利润计划增加的主要原因：汇率变动约1.1兆日元，销售额变动与成本降低分别约4,000亿日元

 10家公司2013年度营业利润的合计预期与2012年度营业利润的差异增长1兆137亿日元。增长的主要原因是“汇率变动的影响”1兆719亿日元、“销售额变动”4,016亿日元以及“成本降低等”4,209亿日元。利润下降的主要原因是“经费、研发费等（的增长）”6,106亿日元以及“其他”2,701亿日元。

　10家公司合计2012年度营业利润达2兆9,062亿日元，比上一年度增长1兆4,877亿日元。其中增长的主要原因是“销售额变动”带来的1兆774亿日元、“成本降低等”9,426亿日元、“汇率变动的影响”2,574亿日元。利润下降的主要原因是“经费、试验开发费等（的增长）”造成利润减少7,000亿日元。

日本整车厂营业利润增长的主要原因

（亿日元）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012
年度		 2013
年度
计划
10家
合计		 营业利润 45,897 (3,410) 9,640 19,187 14,184 29,062 39,200
营业利润增减 2,571 (49,306) 13,050 9,547 (5,003) 14,877 10,137
销售额变化 6,260 (26,333) (8,774) 15,132 1,518 10,774 4,016
汇率变动影响 863 (15,604) (8,479) (7,193) (6,575) 2,574 10,719
成本降低等 3,111 (2,416) 10,226 5,347 2,153 9,426 4,209
经费/研发费等 (5,849) (4,348) 12,615 (3,449) (2,226) (7,000) (6,106)
其他 (1,814) (605) 7,462 (290) 127 (897) (2,701)
丰田 营业利润 22,704 (4,610) 1,475 4,682 3556 13,208 18,000
营业利润增减 317 (27,314) 6,085 3,207 (1,126) 9,652 4,792
营业方面/销售方面 2,900 (14,800) (3,700) 4,900 1,500 6,500 800
成本改善 1,200 0 5,200 1,800 1,500 4,500 1,600
金融业务 　 　 2,700 　 　 　 　
汇率变动影响 0 (7,600) (3,200) (2,900) (2,500) 1,500 4,000
各类经费 (3,302) (4,791) 4,700 (300) (1,000) (3,000) (1,608)
(其中)研发费 (681) 548 1,787 (250) (500) (200)
(其中)设备相关费用等 (997) (904) 378 1,200 300 200
(其中)劳务费 (602) 1,088 627 (400) (1,000) (700)
(其中)其他 (1,022) (5,523) 1,908 (850) 200 (2,300)
其他 (481) (122) 385 (293) (626) 152
日产
(注1)		 营业利润 7,908 (1,379) 3,116 5,375 5,458 5,235 6,100
营业利润增减 353 (9,287) 4,495 2,259 83 (223) 865
汇率变动影响 (162) (2,230) (1,625) (1,475) (1,700) 302 2,250
销量/构成 750 (5,252) 269 4,331 2,236 (572) 800
采购成本等 882 (1,342) 2,154 1,058 845 1,904 1,600
生产成本 　 　 　 　 　 (537) 　
销售金融 　 　 　 295 498 2 (150)
租借损失准备金 　 (918) 1,417 　 　 　 　
研发费 (15) 　 645 (185) (331) (370) 　
销售费 (381) 　 271 (1,915) (1,513) (535) (1,900)
权益法适用影响 　 　 　 　 　 　 (900)
其他 (721) 455 1,364 150 48 (417) (835)
本田 营业利润 9,531 1,896 3,637 5,697 2,313 5,448 7,800
营业利润增减 1,012 (7,634) 1,741 2,060 (3,384) 3,134 2,351
销售额变化/构成差等 1,700 (2,477) (2,465) 3,222 (1,551) 2,934 1,316
汇率变动影响 376 (2,695) (1,675) (1,376) (1,140) 358 2,480
成本降低效果等 115 (1,825) 674 1,533 (928) 1,666 200
研发费 (361) 247 998 (242) (322) (404) (475)
销售管理成本 (818) (883) 4,209 (620) 558 (1,419) (1,170)
震灾影响 　 　 　 (457)
铃木
(注2)		 营业利润 1,494 769 794 1,069 1,193 1,446 1,500
营业利润增减 165 (725) 25 275 124 253 54
销售额/构成变化等 408 (1,422) (696) 253 (542) 327 34
汇率变动影响 225 (707) (469) (283) (289) (69) 260
成本降低 284 201 172 355 226 284 280
折旧费 (117) 204 (6) 34 353 94 (210)
研发费 (166) (63) 62 47 (57) (95) (110)
各类经费等 (469) 1,062 962 (131) 433 (288) (200)
马自达 营业利润 1,621 (284) 95 238 (387) 539 1,200
营业利润增减 36 (1,905) 379 143 (625) 926 661
台数/车型构成 80 (865) (606) 357 (363) 338 499
汇率变动影响 234 (1,020) (765) (437) (376) 184 560
商品力提高 (133) (190) 　 　 　 　 　
成本削减 158 440 680 112 56 367 157
原材料行情 　 (440) 　 　 　 　 　
销售成本 (42) 65 227 (56) (27) (68) (183)
其他 (261) 105 843 167 85 105 (372)
三菱 营业利润 1,086 39 139 403 637 674 1,000
营业利润增减 684 (1,047) 100 264 234 37 326
台数/车型构成 543 (720) (856) 533 168 123 280
汇率变动影响 146 (761) (418) (342) (105) (34) 280
成本降低等 154 365 544 211 272 432 200
原材料上涨影响 　 (317) 　 　 　 　 　
其他 　 335 578 (86) (106) (323) (174)
销售成本 (64) 174 252 (51) 5 (161) (260)
美国销售金融业务 (95) (123) 　 　
大发
(注3)		 营业利润 652 381 407 1,034 1,154 1,330 1,350
营业利润增减 109 (271) 26 627 120 176 20
销售额/车型构成 190 113 (258) 224 237 267 110
汇率变动影响 39 (80) (79) (17) (39) 55 100
成本降低 106 105 123 150 78 55 60
销售相关费用 　 　 　 (37) 　 　
各类经费等 (227) (408) 239 306 (156) (202) (250)
富士
重工
(注4)		 营业利润 457 (58) 274 841 440 1,204 1,800
营业利润增减 (22) (515) 332 567 (401) 764 596
销售额构成差 (8) 3 87 831 12 817 37
汇率变动影响 10 (435) (304) (356) (420) 293 639
成本降低等 70 (32) 260 89 (22) 315 120
试验研究费 (13) 92 57 (57) (52) (10) (99)
各类经费 (81) (143) 232 61 80 (650) (101)
五十铃 营业利润 1,096 217 110 882 974 1,308 1,800
营业利润增减 26 (879) (107) 772 92 334 492
销售额变化/构成差 (113) (800) (807) 705 58 307 250
汇率变动影响 34 (156) (23) (24) (45) 40 250
经济变动 (82) (273) 181 (98) (74) 44 (60)
合理化 172 190 130 177 112 89 132
費用圧縮他 　 　 412 12 92 (131) (80)
上年度影响
（震灾作业损失等）		 　 　 　 　 (51) (15)
收益改善等 76 344 　 　
设备、研发相关 (137) (108) 　 　
子公司结算期变更 76 (76) 　 　
日野 营业利润 459 (194) 11 289 375 651 850
营业利润增减 92 (653) 205 278 86 276 199
销售方面影响 82 (330) 231 337 360 308 100
经营环境方面的变化 (36) (366) (70) (111) (308) 28 30
成本改善 190 163 199 187 186 199 200
成本变动等 (144) (120) 190 (135) (152) (198) (131)
震灾影响 　 　 　 　 　 (61)
销售额(台数)变化 　 　 (345) 　
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1. 日产的“采购成本等”包含原材料和能源成本。
2.
铃木的“销售额、构成变化等”包含原材料影响。
3.
大发的“各类经费等”包含折旧费。
4.

富士重工的“成本降低等”包含原材料上涨影响。

 


资本投资、研发费：日产/本田/铃木/马自达/五十铃/日野计划投入历史最高水平的费用

　 2013年度10家公司资本投资计划合计比上一年度增加15.6%至2兆7,770亿日元，时隔5年达到较高水平。本田/铃木/马自达/大发/五十铃/日野各公司计划投入历史最高水平的资本投资。另一方面，丰田计划投入比上一年度增加6.7%至9,100亿日元的资本投资，只控制在顶峰时期的6成左右。

此外，10家公司研发费计划合计比上一年度增加10.7%至2兆4,540亿日元，达历史最高水平。其中日产/本田/铃木/富士重工/日野的研发费计划达历史最高水平。

 

10家日本整车厂的合并资本投资、折旧费及研发费

（亿日元）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012
年度		 2013
年度
计划
设备
投资		 丰田 14,802 13,025 5,790 6,423 7,067 8,527 9,100
日产 4,289 3,836 2,736 3,120 4,064 5,245 5,200
本田 6,540 5,991 3,297 3,113 4,065 5,936 7,000
铃木 2,436 2,162 1,312 1,303 1,267 1,693 2,700
马自达 755 818 298 447 780 772 1,300
三菱 567 719 471 525 710 514 800
大发 1,117 767 367 406 693 731 1,150
富士重工 563 580 561 431 543 702 670
五十铃 506 667 257 294 333 575 1,000
日野 437 584 285 300 429 499 800
10家合计 30,458 27,798 14,722 15,656 18,829 23,964 27,770
折旧费 丰田 10,424 10,721 10,320 8,123 7,329 7,273 7,500
日产 3,709 4,212 3,633 3,721 3,344 3,158 3,300
本田 4,173 4,082 3,666 3,252 2,937 2,866 3,600
铃木 1,616 1,412 1,418 1,384 1,031 937 1,150
马自达 665 752 764 716 688 600 580
三菱 719 790 690 627 534 503 600
大发 665 837 729 637 611 562 620
富士重工 655 651 571 498 537 559 550
五十铃 415 396 395 364 360 356 400
日野 442 475 452 457 435 408 380
10家合计 22,376 23,016 21,457 18,685 16,760 16,252 17,680
研发费 丰田 9,588 9,040 7,253 7,303 7,798 8,074 8,900
日产 4,575 4,555 3,855 3,993 4,280 4,699 5,080
本田 5,879 5,631 4,633 4,875 5,198 5,602 6,300
铃木 1,087 1,150 1,088 1,041 1,098 1,193 1,300
马自达 1,144 960 852 910 917 899 1,000
三菱 776 640 444 494 550 599 730
大发 442 442 437 382 338 357 420
富士重工 520 428 372 429 481 491 590
五十铃 603 677 552 586 588 612 640
日野 395 409 381 411 404 434 440
10家合计 24,172 23,081 19,049 19,631 20,910 22,169 24,540
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）

本田从2012年度起将有形固定资产(不含经营性租赁资产)的折旧方法从余额递减法更改为直线法。因此2012年度折旧费与原有方法相比，减少563亿日元。


LMC Automotive　产量预测：日本分品牌产量预测

(LMC Automotive社、4月 2013)

根据LMC automotive 2013年4月的预测，2013年日本国内的轻型车产量将比上一年度下降4.1%至911.6万台，2016年预计生产842.3万台。

LMC Automotive分析，“如同保守的生产预测一样，LMC对出现上升征兆的日本国内销售及出口也进行保守的预测。实际产量很可能大于目前的预测数据。但尚不明了日本整车厂会否利用日元贬值，在海外市场进行会破坏品牌价值的价格下调活动。反而是目前从国外以日元结算的利润或将有所增长”。

截至2016年日本分品牌轻型车产量预测
(台)
SALES GROUP GLOBAL MAKE 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Total 9,253,559 8,020,071 9,510,480 9,116,317 8,738,975 8,416,944 8,423,132
Daimler Group Fuso 16,896 18,317 20,593 18,927 14,175 14,959 15,335
Fiat-Chrysler Group Alfa Romeo 0 0 0 0 0 11,720 15,152
Ford Group Ford 1,000 0 0 0 0 0 0
Fuji
Heavy		 Subaru 511,361 458,739 555,425 568,067 562,130 548,250 533,649
General Motors Group Chevrolet
/Daewoo		 4,969 0 0 0 0 0 0
Honda Group Acura 34,502 34,212 22,855 25,879 0 0 0
Honda 956,776 676,424 1,009,101 1,048,005 1,176,733 1,076,606 988,355
Honda Group
Sub-total		 991,278 710,636 1,031,956 1,073,884 1,176,733 1,076,606 988,355
Isuzu Motors Isuzu 88,098 90,305 97,099 89,362 88,809 86,384 85,502
Mazda Motors Mazda 959,801 841,837 881,525 916,395 899,731 851,178 884,891
Mitsubishi
Motors		 Mitsubishi 610,283 560,258 485,831 484,410 510,473 492,771 488,477
PSA
Group		 Citroen 230 3,388 1,373 0 0 0 0
Peugeot 230 3,390 1,885 0 0 0 0
PSA Group Sub-total 460 6,778 3,258 0 0 0 0
Renault-Nissan Group Infiniti 141,634 145,441 123,086 186,968 191,174 201,386 207,313
Nissan 1,150,106 1,117,746 1,179,811 1,014,129 793,280 698,905 722,234
Renault-Nissan
Group Sub-total		 1,291,740 1,263,187 1,302,897 1,201,097 984,454 900,291 929,547
Suzuki Group Suzuki 913,484 787,447 885,828 823,992 729,775 687,459 642,816
Toyota Group Daihatsu 646,762 564,957 682,546 563,565 583,479 559,868 567,657
Hino 30,367 38,137 58,484 40,678 36,346 35,594 34,669
Lexus 308,224 326,168 397,179 442,871 445,408 497,612 584,400
Scion 62,791 41,857 58,972 76,984 86,063 87,606 87,413
Toyota 2,816,045 2,311,448 3,048,887 2,816,085 2,621,399 2,566,646 2,565,269
Toyota Group
Sub-total		 3,864,189 3,282,567 4,246,068 3,940,183 3,772,695 3,747,326 3,839,408
资料：LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (April, 2013)"
(注) 1. 数据为小型车（乘用车+车全重6t及以下轻型商用车）的数值
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