泰国日系零部件配套厂:新建生产基地和开发基地,加强产能,增加产品

曙光制动、H-ONE、京滨、捷太格特、TS TECH、电装、日发、普利司通、丰技研、Yorozu等

2013/04/17

概 要

 以下是泰国日系汽车零部件配套厂新建生产基地和开发基地、加强产能等动向 (收录时间为截至2013年3月中旬的约10个月)。

Thailand Map 泰国汽车产量从遭遇洪灾的2011年的145.8万台(比上一年度下降11.4%)到2012年扩大至245.4万台(增长68.4%),创历史新高。2012年国内销量也扩大至141.5万台(增长82.1%),出口量扩大至102.7万台(增长39.6%),均创历史新高。2013年1-2月(速报值)尚受到上一年度洪灾的残留影响,销量为25.6万台(同比增长51.9%),保持良好势头。

 在该背景下,日系整车厂将泰国定位为重要基地,推进产能及车型的扩充。丰田2012年年产能为67万台,到2013年中期,启动Gateway第2工厂(生产泰国版环保车)后,年产能将扩大至76万台,丰田还表示,不久的将来产能将提高至100万台的水平(2012年11月)。本田的年产能将从2012年的24万台到2013年度中期扩大至约29万台,建设计划到2015年投产的新工厂,把泰国作为出口基地进行强化。日产的年产能将从2012年的22万台到2014年启动新工厂后,扩大至7.5万台,并最多将增加15万台,合计形成37万台的产能。铃木从2012年开始生产和销售Swift,2013年将投放MPV Ertiga,计划实现2款车型产销7万台以上。

 针对整车厂的动向,日系汽车零部件配套厂积极新建基地、扩充产能和产品等。新建基地方面,除了一级供应商,二级供应商也在确保客户,应对本地化采购需求等。加强产能和增加产品方面,将主要向泰国的客户出货,但计划逐步形成出口亚洲等地区基地的配套厂(鬼怒川橡胶Suncall、NICHIDAI、京滨等)也较多。今后为了避免洪灾的影响,预计将选取新的工厂地点(河西工业TS TECH日立化成、丸顺等)。此外,还在推进研发基地的新建和强化(普利司通PIOLAX电装加特可等),以及地区统筹公司的成立(TS TECH三樱工业Yorozu等)。

 泰国以外东盟各国日系汽车零部件配套厂的动向收录在2013年2月刊登的 "ASEAN的日系零部件厂家:印尼、越南、马来西亚等" 。

相关报告:日系零部件配套厂动向

东盟篇 (2013年2月)、欧洲篇 (2012年12月)、印度篇 (2012年11月)、

墨西哥、巴西篇 (2012年9月)、中国(华中地区/西南地区)篇 (2012年7月)、中国(华南地区-广东省)篇 (2012年7月)、

中国(华东地区)篇 (2012年6月)、中国 (东北/华北地区)篇 (2012年5月)、美国篇 (2012年7月)、



新建生产基地动向

(按企业名称字母顺序排列)

旭铁工:首个海外工厂2013年10月投产

 旭铁工2012年1月在罗勇府成立泰国法人(公司名称不明)。MT零部件生产工厂的厂房2013年1月完工(计划),将引进铝铸造、切削加工、树脂成型等设备,同年10月计划投产变速叉等产品。向丰田系零部件配套厂出货。投资额约达14亿日元。

爱德克斯:盘式制动卡钳新工厂2013年7月投产,还将增加投资生产ABS

 爱德克斯2011年11月成立ADVICS Manufacturing (Thailand) (春武里府Pinthong工业园区)。是爱德克斯在泰国的首座生产工厂,计划从2013年7月开始生产盘式制动卡钳。为新增ABS的生产,还将增加近10亿日元的投资,扩建该工厂。从2014年丰田等整车厂的车型改款开始,新订单将从日本出口切换为本地化生产。目前委托爱信精机的泰国工厂生产的制动零部件预计也将陆续转移至该工厂生产。还将考虑生产制动助力器。

市光工业:2012年10月新工厂举行开业仪式,从2013年3月开始量产

 市光工业2012年10月在生产子公司Ichikoh Industries (Thailand) (罗勇府 Amata City工业园区)举行了配套技术中心的工厂的开业仪式。是其在海外基地的最大制造所。总投资额约达40亿日元。2013年3月开始量产前照灯、后组合灯和视镜。技术中心将接手部分日本的设计机能,进行产品开发和设计。

Iwai:首个海外工厂将生产座椅骨架零部件

 Iwai在北柳府Gateway工业园区新建冲压零部件工厂,2014年1月投产。为应对日系一级供应商的本地化采购需求,将生产并向其供应主力产品座椅骨架零部件。岩井干和专务表示,如果海外没有工厂就无法接受订单。(2012年7月报道)

MK Kashiyama:制动衬块工厂2012年7月开始投产

 MK Kashiyama2011年10月成立MK KASHIYAMA THAILAND(罗勇府Eastern Seaboerd工业园区),2012年6月四轮用盘式制动衬块工厂竣工,同年7月开始投产。月产能为5万套。投资额达3亿日元。将作为汽车修理工厂维修零部件等形式,供应欧美市场。

久保田铁工所: 首次进军海外,生产变速器零部件

 久保田铁工所2012年成立Kubota Ironworks(Thailand)(罗勇府Amata City工业园区)。首次进军海外。投资7.5亿日元建设工厂,2013年10月投产,将首先为日产的印尼基地生产手动车用离合器控制杆等变速器零部件。年订单量为200万个。还将积极取得泰国马自达工厂等客户的订单。订单如顺利增加,2014年还将考虑增设工厂。定位为对亚洲地区的出口基地,未来还可能“返销回日本国内”(社长久保田卓)。

泽藤电机:2013年投产泰国商用车低价位电子零部件

 泽藤电机2013年初在合资企业Sawafuji Electric (Thailand)(暖武里府)的工厂试投产(计划)。产品包括启动机、交流发电机等,削减针对泰国开发的零部件种类和生产周期,是专用廉价版的新产品。计划2013年4月实现量产。

积水化学制品:成型产品工厂2013年3月投产

 积水化学制品工业2013年1月宣布,Sekisui Plastics (Thailand)的新工厂(北标府Saraburi工业园区)同年3月起投产。生产发泡聚苯乙烯、高性能发泡塑料的成型产品,供应汽车零部件配套厂。月产能为60t。过去一直为代生产,为提高品质、性能和精度,切换为自行生产。

Takeda:冲压工厂定于2013年8月投产

 Takeda 2012年成立公司首个海外基地Takeda Industry(Thailand)( 罗勇府Eastern Seaboard工业园区)。资本金达5.2亿日元。计划到2013年8月建设冲压零部件工厂,生产发动机和底盘零部件的冲压加工件,应对日系零部件配套厂的本地化采购。月产能约达160万个。投资额约达6亿日元。计划到2015年度(6月止)实现销售额6亿日元。

Tazm Technology:成立卡车用零部件工厂,2013年2月投产

 Tazm Technology 2012年1月成立Thai TAZM TECH(春武里府Pinthong工业园区)。是公司首个海外基地,成立海外基地的原因来自对日本国内需求必将下降的判断。投资8亿日元,新建工厂,冲压机的半数从日本工厂转移至新工厂。2013年2月起生产卡车用金属冲压焊接加工零部件,销售给在泰国拥有工厂的卡车整车厂。

日铁住金精压品:成立冷锻件加工合资公司,2013年9月开业

 日铁住金精压品2012年与川下机工、丰田通商共同成立了冷锻零部件机械加工合资公司Thai Precision Products。资本金约达6亿日元。应对日系汽车零部件配套厂的泰国采购需求,在春武里府Amata Nakorn工业园区建设工厂,2013年9月开业。将主要加工转向器、座椅安全带的冷锻件。目前供应泰国国内,还将开拓东盟地区的订单。

Hygente Technology:启动镀加工工厂

 Hygente Technology 2012年启动了HYGENTE(THAILAND)(北标府Hemaraj Saraburi Industrial Land)的镀工厂。投资额达5亿日元。先期代为镀加工汽车零部件。计划2012年中期引进第2条、2013年夏引进第3条连续镀加工线。(2012年9月报道)

平出精密:成立精密板金加工工厂

 平出精密2012年8月成立首个海外子公司Hirade Precision(Thailand)(北榄府SME工业园区)。新成立精密板金加工工厂(租借工厂),2012年12月投产。成立的原因来自日本客户增加对泰国市场的开拓,降低泰国本地生产成本的需求较大。公司将满足从数十个到数百个单位的高附加值产品的需求。未来还将考虑进行精密零部件等方面的洗浄机的制造和销售。

FALTEC:新成立汽车外饰件的旗下工厂

 FALTEC与合作方美国SRG Global共同新建了汽车外饰件工厂(北柳府Gateway工业园区)。并以此为契机,2012年向泰国法人增资,使其成为合资公司,公司名称改为FALTEC SRG GLOBAL(THAILAND)(总部Bangkok)。资本金约达16亿8400万日元,SRG出资2成。新工厂计划2013年下半年投产,过去一直委托泰国企业进行的生产将切换为自行生产。尤其计划提高镀加工质量,扩大订单,2015年新工厂的销售额目标为15亿~20亿日元。

森六Technology:新工厂2012年正式投产

 森六Technology 的MORIROKU TECHNOLOGY(THAILAND)(春武里府Pinthong 1工业园区)新工厂于2012年11月正式投产。投资额约达9亿日元。主要生产位于驾驶座与副驾驶座之间的中控台、面板周边内饰件、大型外饰件。产能换算为乘用车的话,为年15-20万台。为使产能翻番,还考虑进行二期工程,预计5年后可获得25亿日元的销售额。

安永:成立生产发动机用零部件等产品的新公司,计划2014年启动工厂

 安永2012年12月成立YASUNAGA(THAILAND)(罗勇府Amata City工业园区)。资本金约达6.5亿日元。工厂2013年6-7月开建,计划2014年夏投产。产品包括发动机和变速器等相关的零部件和工程机械。2015年(12月止)销售额预计可达10亿日元。

 

 



新成立和扩建地区统筹公司、开发基地等动向

(按企业名称字母顺序排列)

三樱工业: 泰国成立亚洲地区统筹公司

 三樱工业到2016年(3月止)前,将在美洲、亚洲、欧洲成立地区统筹公司,形成包括日本和中国在内的全球5极体制。亚洲方面,在泰国成立了地区统筹公司。除了对旗下制造子公司的管理功能,还计划最终形成开发和采购的功能。

加特可: 2013年9月投产CVT,工厂内设置技术人员和技能人员培训设施

 2013年初,加特可在定于2013年9月投产CVT的JATCO (Thailand) (春武里府 Amata Nakorn工业园区) 工厂内成立了培养变速器技术人员和技能人员的培训设施。该设施配备加工中心、车床等工程机械以及热处理设备等,提供从加工到组装的全套基础技能,到2012年度底将培养约230名技术人员和技能人员。加特可还计划将该工厂的产能加强4成。

TS TECH:泰国成立亚洲、欧洲地区统筹公司

 TS TECH 2013年1月成立亚洲、欧洲地区统筹公司TS TECH ASIAN(曼谷市)。资本金约达4亿日元。合计对6家公司的合并子公司进行统筹,将努力提高该地区的销售、加强开发力以及获得更强的竞争力,从而扩大业务。

电装:工厂内扩大亚洲规格生产设备的开发

 电装将在DENSO (THAILAND)Bangpakong工厂(春武里府)的设备设计部门扩大开发面向亚洲地区的标准生产设备。包括当地员工的技能和劳务费水平,该设备对自动化工程和比例进行了最优化,已开始开发车用启动机的开关组装线,和散热片的生产设备。今后还将把开发范围扩大至难度较高的设备。(2012年11月报道)

PIOLAX:新成立面向亚洲汽车的零部件开发基地

 PIOLAX 2013年度内将成立以东盟和印度为目标的亚洲车零部件开发基地“ASEAN Technology Center”。成立地点的候补地点包括曼谷等市区,2013年初开始准备,计划半年至1年后开始业务。该基地是进行设计、试验等正式开发业务的基地,还将拥有对其他地区设计业务进行支持的功能。此外,还在泰国成立统一管理泰国、印尼、印度销售业务的统筹总部“东盟地区联合统筹括总部”,2013年度开始启动。定位为仅次于日本的第二大基地。(2012年12月报道)

普利司通:新成立技术中心,转移日本技术中心的功能

 普利司通2013年1月宣布,2013年3月普利司通亚太公司(BSAP)将在泰国成立Bridgestone Asia Pacific Technical Center(暂称,曼谷郊区)。总投资额约达37亿日元。计划从2013年7月开始开展业务。将有约100名员工(2015年计划)。目前由日本的技术中心负责的亚洲、大洋州地区的轮胎开发、轮胎生产技术、品质管理等功能将转移至该中心,旨在加强该功能,并形成能实时反映市场信息的研发体制。

山下橡胶:防振橡胶研发功能将转移至新兴国家

 山下橡胶将把汽车用防振橡胶的研发功能转移至海外。考虑以泰国、越南等新兴国家为中心成立基地,2013年3月前将作出决策。“基础研究和先进的开发将由日本负责,一般的试制、开发等可进行本地化的领域转移至当地后,速度会更快,也有利于成本的削减。在海外吸纳优秀的人材进行培养,还能提高集团整体的开发能力”(社长鹈饲脩,2013年1月报道)


(参考资料:各公司宣传资料, 各大报纸报道)

 

 



加强产能,重组生产体制动向

(按企业名称字母顺序排列)

曙光制动:加强制动器零部件的产能,还成立活塞生产线

 曙光制动2012年(10-12月止)在Akebono Brake (Thailand)(春武里府)的工厂内成立新产品活塞的生产线。还增加1条摩擦材料的生产线,将月产能从20万个增至40万个以上,卡钳月产能从7-8万个扩大至12万个。还从日本将部分设备转移至泰国,开始进行镀层等表面处理的内部生产。

H-ONE:加强春武里工厂产能,大城工厂推进自动化

 H-ONE 2013年将在H-ONE Parts Sriracha(春武里府)的工厂引进大型冲压机。因为获得的铃木首个订单—下一代小型车用高强度材料的前纵梁等5个车身骨架零部件将从2014年春开始出货。此外, 该工厂根据三菱汽车、日产、五十铃、日野等整车厂对产品需求的扩大,将加强模具和焊接线,计划到2015年投产,将引进2500t的大型多工位压力机。为应对需求的进一步增长,还在旁边取得了大1倍的用地。此外,向本田交货的H-ONE Parts (Thailand)(大城府)工厂到2014年前合计将引进104台机器人,推进自动化,“应对劳务费的增加和生产规模的扩大”(社长金田敦,2012年12月)。

远藤制作所:锻造零部件工厂的产能提高20%

 远藤制作所向市场锻造零部件的Endo Forging (Thailand)(北柳府Gateway工业园区)工厂投资7.6亿日元,产能提高20%。取得现有工厂的相邻土地,建筑面积达7,000平方米的厂房2012年8月完工。增加3台大型锻造机气动捣锤,确立在该领域泰国市场NO.1的产能,2013年初(预期)正式投产。供应当地日系零部件配套厂等。

河西工业: 为分散风险分散,重组泰国生产体制

 河西工业2012年9月在Kasai Teck See的新工厂(春武里府Pinthong工业园区,租借合同)投产车门零部件。为避免未来可能的洪灾损失,新工厂建于风险较低的地区。将供应日产的车门零部件生产从洪水受灾较严重的大城工厂转移至别处,大城工厂定位为生产遮阳板和面向相邻本田工厂的生产基地。原先集中在大城工厂生产的遮阳板2013年5月将部分转移至中国工厂,供应日产的内饰零部件也将转移至曼谷郊区的工厂,以分散风险。此外,还将扩大泰国合作配套厂的贴牌生产,将原先占8成的自制率到将来降低至6成。

Kanemitsu: 建设第2工厂,增加滑轮等产品的5成产能

 Kanemitsu在Kanemitsu Pulley (罗勇府) 建设第2工厂,将汽车用滑轮等零部件的年产能增加5成,提高至900万个。2013年3月开工,计划同年秋投产。投资额在3亿日元前后。今后还将加强在泰国的开发。

北川铁工所:增设机械加工线,扩大CVT用铸件的生产

 北川铁工所2012年内江在Kitagawa (Thailand) (春武里府)增加7条CVT用铸件的机械加工线,2013年开始将大幅增加CVT油泵罩的生产,以应对客户日系变速器配套厂在泰国投产CVT的需求,除了原先的出口,还将投产面向泰国国内的产品。“2012年的销售额中,用于柴油发动机的涡轮增压器产品占8成,3年后CTV用零部件的销售额将占50%,涡轮增压器用零部件将占40%左右”(副社长北川宏,2012年10月)。

京滨: 完善空调内机的综合生产体制,ECU工厂引进合理化生产线

 京滨在生产汽车用空调内机热交换器等构成零部件的Keihin Thermal Technology (Thailand)(大城府)的工厂内新建组配零部件的厂房,2013年春开始形成综合组装体制。组装工序从Keihin Auto Parts(Thailand)(大城府)转移至新厂房,通过削减物流费用、排除生产过程中的不必要工序等,形成以低价位亚洲市场小型车确保收益的体制。还将充分利用从昭和电工取得的Keihin Thermal Technology热交换器业务的销售网络,扩大对本田以外客户的销售比例。京滨还将在Keihin Auto Parts(Thailand)(大城府)的ECU/EMS Plant引进四轮用发动机ECU合理化新生产线,恢复在泰国生产ECU。本田2013年开始投放全球的下一代主力车型的发动机ECU将集中在泰国生产,供应日本、亚洲和墨西哥。(2013年2月报道)

Thermoseter: 加强汽车用树脂零部件的产能

 Thermoseter从2013年1月开始在THERMOSETER(THAILAND)(大城府)增产热硬化性树脂零部件。因获得日系零部件配套厂对空调和发动机相关零部件的订单,增设1台射出成型机、2台热处理炉,产量增加43%,至100万个/月。(2012年9月报道)

Suncall:气门弹簧的产能增加7成

 Suncall在SUNCALL HIGH PRECISION(THAILAND)(春武里府)发动机零部件“气门弹簧”的产量在今后3年间将增产7成至120万个/月。未来还计划从泰国出口至印度。(2012年7月报道)

捷太格特:新增等速万向节的生产,还增设高性能轴承的生产线

 捷太格特在JTEKT (THAILAND) (北柳府)的工厂内新建厂房,2013年开始从加工到组装,进行等速万向节的综合生产。投资额超过30亿日元,月产能可达4万根(相当于供应2万台车辆)左右,2013年内预计还将新增1条生产线,中长期将增至4条生产线。客户的零部件本地化采购加速,TRB(tapered roller bearing,高性能轴承)的生产线也将从10多条尽早增至30条以上。未来将在用地内建设锻造工厂,切换为内部生产,以提高市场效率。

G-TEKT:建设第2工厂,应对需求的扩大

 G-TEKT 2012年11月宣布将建设生产和销售车身骨架零部件的G-TEKT Eastern(罗勇府Eastern Seaboard工业园区)的第2工厂。将投资约40亿日元,投入大型多工位压力机等设备。“主要客户本田的本地化生产增加,且今后对其他公司的销售预计也将快速增长。可应对目前需求的增长”(社长菊地俊嗣,2013年3月)。

中央精机:加强钢轮产能

 中央精机2013年底将把CENTRAL MOTOR WHEEL(THAILAND) (北柳府)钢轮的年产能增加20%至600万条。改善工序、引进机器人,实现自动化,从而提高产能。此举是为了应对丰田等日系整车厂本地化需求的增长。

TS TECH:2013年9月启动新工厂,从现有工厂转移设备

 TS TECH为避免未来可能发生的洪灾风险,在北标府建设TS TECH (THAILAND)的Hemaraj工厂,2013年4、5月从大城府的现有生产工厂转移设备。新工厂将采用最新技术等,以提高生产效率、降低环境负荷、进一步完善品质保证体制。同年9月(计划)投产。座椅年产能为30万台。投资额约达20亿日元。将外部仓库集约至大城工厂。此外,“考虑在泰国南部新建工厂。计划形成2班制20万台产能的规模”(社长古明地利雄,2013年1月)。

TBK:加强商用车零部件产能,还考虑出口

 TBK计划加强TBKK (Thailand)(春武里府)的产能。2012年度内将投资8亿日元,主要扩大1t皮卡水泵/油泵的产能。考虑到未来可能出口,需求或将有所扩大。

东研热处理:扩建工厂,加强零部件热处理能力

 东研热处理2012年对THAI TOHKEN THERMO(春武里府)的第3工厂厂房进行扩建,使热处理能力翻番。2013年1月还将启动第4幢厂房。此举是为了应对泰国汽车零部件等热处理加工需求的扩大。总投资额达10亿日元以上。(2012年10月报道)

日发:悬架弹簧的产能增加5成,成立与Antolin公司的合资公司,转移车顶内衬业务

 日发2013年将把NHK SPRING (THAILAND)(北榄府)悬架弹簧的产能比上一年度增加5成。2012年秋从日本的工厂转移1条最新的热间生产线,2013年开始采取3条生产线的体制。月产能为20~25万根。
 NHK SPRING (THAILAND)原先利用西班牙内饰配套厂Grupo Antolin的技术许可生产汽车用车顶内衬,2012年10月与该公司各半出资成立合资公司NHK Antolin Thailand(北榄府),车顶内衬业务转移至新合资公司。在现有工厂继续生产,将向日美整车厂的泰国基地出货。

日清纺制动: 建设第2工厂,加强鼓式制动器等产能

 日清纺制动为应对皮卡增长的需求,在Nisshinbo Somboon Automotive(罗勇府Eastern Seaboard工业园区)的第1工厂相邻土地建设第2工厂,2014年1月投产。第1工厂将是内衬和衬垫等摩擦材料的专门工厂,第2工厂将是盘式制动器卡钳和鼓式制动器等基础制动专门工厂。“不增加人员,从第1工厂调配。因此,实现与日本相同的自动化,还能提高员工能力”(社长西原孝治,2013年2月)。

日本活塞环:加强气门座产能

 日本活塞环2014年度前将投资约30亿日元,海外基地整体的乙醇对应发动机用气门座的产能加强至2012年的1.5倍,计划泰国和印度合计加强至1.9倍。Siam NPR(北标府)到2012年度底前月产能将从500万个增至600万个左右,2013年度以后计划实现完全投产。

日立化成:新建汽车用摩擦材料第2工厂

 日立化成工业2012年5月宣布,将在北柳府Gateway工业园区新建泰国子公司Japan Brake (Thailand)(总部大城府)汽车用摩擦材料的第2工厂。为应对泰国汽车产业扩大带来的需求增长,产能将翻番。新工厂计划到2013年2月投产,将生产盘式制动衬块、制动器总成、制动蹄总成等。之所以不选择第1工厂所在的大城府,也是为了通过分散生产基地提供稳定的供应。

日立电线:EPS用扭矩传感器产能翻番

 日立电线2012年10月宣布,将在AHCL (Thailand) (春武里府Amata Nakorn工业园区)加强EPS(电动助力转向)用扭矩传感器的制造能力。新生产线将从2013年春开始投产,2014年度前产能将翻番(与2011年度相比)。

普莱斯工业:为加强轻卡用零部件产能作准备

 普莱斯工业为应对泰国日系整车厂的增产计划,2012年度开始为加强轻卡用零部件的产能作准备,将在3个生产基地进一步合理化等,加快生产效率的提高。计划在2014年启动的印尼新工厂生产外板等冲压零部件,推进两国生产互补体制。

丸顺:新建车身零部件工厂,计划2014年投产

 丸顺2012年在北标府Nong-Kae工业园区新建Thai Marujun(现有工厂在大城府)的车身零部件工厂。2013年12月竣工,计划从2014年开始投产。新工厂处于不容易遭受洪灾等灾害的地区,形成稳定供应体制。投资额约达30亿日元。现有工厂(大城府)将主要生产模具。

三知: 相邻府建设第2工厂,降低洪灾风险

 三知生产螺栓和螺母的Thai Mitchi(Pathumthanis府)的工厂2012年4月从洪灾中完全恢复。且考虑到今后的增产和降低洪灾风险,计划2014年(6月止)在相邻的北标府Hemaraj Saraburi工业园区建设第2工厂。生产规模和投产时间等具体信息未定,将转移部分日本的生产。

武藏精密:第2工厂扩建5成,从洪灾中恢复,重组生产体制

 武藏精密工业从泰国2011年洪灾中恢复,重组Musashi Auto Parts(Pathumthanis府)的生产体制。发动机等零部件生产2012年底及月至曼谷东部的第2工厂(巴真府304工业园区),受洪灾影响的第1工厂(Pathumthanis府Navanakorn工业园区)将专注于生产设备、模具的生产和轻度组装。第2工厂接手第1工厂的生产设备,因此将厂房面积扩建5成,四轮车零部件产能增加1、2成左右。

丰技研:扩大排气系零部件产能

 丰技研扩建YS TECH (THAILAND)(巴真府)工厂,将排气催化转化器、消音器等排气系零部件的年产能从2012年的24万台到2014年提高至30万台。该工厂还生产AT用液力变矩器零部件,已拥有40万台的年产能。到2014年,为应对今后订单量的扩大,将在现有工厂邻近的北柳府304工业园区新建工厂,计划生产排气系的消音器、驱动系CVT用液力变矩器零部件等与现有工厂相同的产品。消音器一期阶段将以6万台的年产能投产。2、3年后二期、三期阶段将陆续加强产能,计划逐步将生产及月至新工厂。

Yorozu:第2基地2013年6月投产,泰国子公司社长将负责亚洲地区运营的最优化

 Yorozu将对生产和采购相互补充等,对亚洲地区内的工厂运营进行最优化管理。包括2013年6月投产的泰国第2生产基地Y-Ogura Automotive (Thailand)(罗勇府),在泰国、中国、印尼、印度这4个国家拥有7个基地。泰国子公司社长将负责亚洲地区工厂的最优化,将确定今后努力的方向并实行。

 

 



增加产品动向

(按企业名称字母顺序排列)

爱信AI:新投产MT用冷锻零部件

 爱信AI的北柳府Aisin AI (Thailand) 第 3工厂2013年春投产。将新增目前从日本全部进口的套筒等MT用冷锻零部件的生产,强化成本竞争力。未来在现有工厂生产的MT和四轮驱动车用分动器等产品也将利用第3工厂加强产能。工厂建设投资额预计约达10亿日元。

爱信化工:增设现有工厂,新生产化学制品

 爱信化工2012年12月在罗勇府Aisin Chemical (Thailand)的盘式制动衬块工厂用地内建设生产化学制品的厂房,并宣布2013年9月投产。生产产品为车身密封件和底漆,目前从日本出口至泰国。此举是为了应对丰田等客户的本地化采购需求。投资额约达7亿日元。还计划到2018年将制动衬块的产能翻番,提高至100万个。还考虑未来向印尼等国家供应制动衬块、化学制品。

爱信高丘:北标府工厂新建铸造线

 爱信高丘在Aisin Takaoka Asia Co., Ltd.(AT-A。总部在春武里府)的北标府工厂AT-A(SRB)新建年产能约达2.4万吨的铸造线,2013年投产。投资额约达20亿日元。由此AT-A在泰国整体的铸造能力将达到年23万吨左右。

石川垫片: 现有工厂混流生产,同时生产新垫片产品

 石川垫片从2013年春开始在当地合资公司Cherry Serina(春武里府)投产发动机汽缸盖垫片提高了密封性的新产品。将生产线改为和与现有产品混流生产的生产线进行生产。此举是由于首次获得日系整车厂的订单。但由于工厂一直处于全部投产的状态,预计今后新产品的生产比例将提高,因此也将考虑成立新生产线。“为了紧密地与整车厂接触,也将考虑在泰国进行设计和开发”(社长石川伸一郎,2013年2月)。

EXEDY:2013年起投产液力变矩器等产品

 EXEDY成立Exedy (Thailand)(春武里府)的“第4、第5工厂,2013年12月起投产CVT用液力变矩器、离合器组件”(社长清水春生,2012年7月)。

F.C.C.:新建生产液力变矩器用锁止离合器的厂房

 F.C.C.在FCC(Thailand)的第2工厂(春武里府Amata Nakorn 工业园区内)用地内建设四轮用离合器的新厂房,转移日本的1条生产线。2013年2月投产液力变矩器锁止离合器,向日系液力变矩器配套厂的泰国工厂交货。产品主要用于AT,预计部分还将用于CVT。年产能为52.8万台。对工厂的投资额达4亿日元。

Castem:工厂扩建,新投产汽车用排气系零部件

 Castem在CASTEM Siam(春武里府Amata Nakorn工业园区)以脱蜡精密铸造工艺生产汽车用排气系零部件,正式进入汽车领域。2013年12月前将扩建厂房,引进脱蜡用成型机和涂层机等设备,完善生产线。月产能最大可达5万个。投资额略超2亿日元。计划1年内实现销售额4亿日元,第2年扩大至8亿日元。

鬼怒川橡胶: 计划扩大软管零部件的销售

 鬼怒川橡胶从2013年下半年开始将扩大汽车软管的海外生产规模。作为其中一环,计划在泰国扩大软管零部件的销售。扩大销售所需的产品将利用现有厂房进行生产。过去软管类一直都只在日本和中国生产,但为应对整车厂的全球化发展带来的本地化采购化需求,开始在泰国生产。公司在泰国拥有大城府的防振橡胶零部件生产公司CPR Gomu Industrial Public Company Limited,以及车身密封零部件生产公司KINUGAWA(THAILAND)这2个子公司。

KYB:2013年9月CVT泵工厂投产

 KYB位于KYB (Thailand)(春武里府Amata Nakorn 工业园区)的CVT用泵新工厂2013年2月(计划)竣工,2013年9月投产。月产能为5万台。将向加特可交货。除了加工难度较高的精密零部件,约6成零部件从泰国日系整车厂和泰国企业采购。

三电:新投产车载空调用压缩机

 三电在生产车载空调单元零部件和热交换器的Sanden(Thailand)(大城府Rojana工业园区)新成立压缩机生产线,2012年11月起投产。投资额达22亿日元。过去一直从日本供应压缩机。还在该用地内新建压铸零部件工厂,同年12月开始生产压缩机的本体部分。投资额达14亿日元。到2015年,年产能将提高至50万台左右。将加速主要零部件的本地化生产,还将考虑扩大对东南亚洲地区的供应。

银木工业:在泰国或印尼本地化采购座椅核心构成零部件

 银木工业2014年将在海外本地化采购调角器和升降器的核心构成零部件。亚洲地区方面,泰国工厂或定于2013年投产的印尼工厂将采取本地化采购方针。(2012年10月报道)

住友电工住友电装:新建汽车用铝制电线工厂

 住友电气工业与住友电装2013年3月宣布,将在SEI Thai Electric Conductor(罗勇府)用地内建设汽车用铝制电线工厂。今后预计东南亚洲和中国的需求将有所扩大,因此在泰国成立(铝制电线方面)首个海外制造基地。2014年9月起量产,将向亚洲各国的集团提供全球化供应。初期月产能计划达到100吨左右。

太平洋工业:加强轮胎气门嘴产能,建设第2工厂,开展树脂产品业务

 太平洋工业2013年5月建于Pacific Industries (Thailand)(北柳府)用地内的第2工厂将竣工。引进无内胎轮胎气门嘴的综合生产线,使年产能翻番至400万个。同年9月开始出货。还将开展新的汽车树脂产品业务,将在该工厂集中生产轮毂罩和中央饰件等。从2013年12月起将主要向日系整车厂交货。投资额约达7亿日元。

津田工业:建设第2工厂,生产锻造切削零部件

 津田工业在M&T Allied Technologies(罗勇府)的变速杆工厂用地内建设第2工厂,2013年春将投产驱动零部件的传动器用锻造切削零部件等。投资额约达2亿日元。以应对丰田等整车厂的本地化采购需求。(2012年7月报道)

东洋橡胶:将新建高性能树脂制等速万向节罩工厂

 东洋橡胶2013年1月宣布,将在TOYO RUBBER CHEMICAL PRODUCTS(THAILAND)(大城府)制造和供应高性能树脂制等速万向节罩。因此将在春武里府Amata Nakorn工业园区新建租赁工厂,2014年4月开始投产。工厂投产前将向该公司增资约3亿日元。2014年4-12月计划实现销售额4亿日元。东洋橡胶从2013年开始还销售汽车用防振橡胶。

NICHIDAI:生产精密锻造模具,将供应泰国和相邻各国

 NICHIDAI 2013年2月宣布,2013年10月开始将在NICHIDAI (THAILAND) (春武里府Amata Nakorn工业园区) 生产精密锻造模具,以应对泰国和相邻东南亚各国对精密锻造模具的本地化采购需求。首年度投资额预计可达1亿1400万日元。销售额预计2013年度可达5千万日元,2014年度可达1.7亿日元。

日本电子工业: 开展金属热处理业务

 日本电子工业在过去一直只从事机械加工的Siam NDK(春武里府)引进高频率淬火设备和分析装置,2013年3月开始开展金属热处理业务。此举是为了应对多家日系整车厂相关起亚对淬火工序的订单。首先将从二轮车发动机零部件的加工开始,随后还将扩大至四轮车发动机零部件。今后还将考虑引进公司的核心技术—离子氮化装置。(2013年3月报道)

 

(参考资料:各公司宣传资料, 各大报纸报道)

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