墨西哥、巴西日系零部件配套厂:新建工厂/相继加强产能

曙光制动、旭硝子、小糸制作所、新日铁、TACHI-S、电装等动向

2012/09/21

概 要

Thailand Map 墨西哥2011年汽车销量达90.6万台、比上一年度大幅增长10.4%。数年内预计还将恢复到100万台。2011年产量约达256万台,出口量较大。预计今后出口量与内需还将有所增加,日本各整车厂推进产能的加强。

 日产现有的2座工厂(年产能60万台)产能已饱和,2011年生产实绩为60.7万台。目前、在阿瓜斯卡连特斯州正在建设第3工厂(年产能17.5万台),计划2013年底启动。本田在现有工厂(年产能6万台)生产CRV,还在瓜纳华托州建设第2工厂(年产能20万台),计划2014年春开始生产小型车。马自达正在瓜纳华托州建设新工厂(年产能14万台),定于2013年度中期投产。

 与此同时,瓜纳华托州、阿瓜斯卡连特斯州、圣路易斯波托西州等中部高原地区各州,日系零部件配套厂兴建工厂,相继扩充现有工厂。


 巴西2011年汽车销量达363.3万台(比上一年度增长3.4%),继中国、美国、日本位居世界第4。随着2014年世界杯以及2016年奥运会举办,销量预计还将进一步扩大。日系整车厂方面,丰田、日产推进新工厂的建设、新兴国战略车型的投放等。

 丰田自2012年9月开始新建第3个工厂(圣保罗州索罗卡巴。年产能7万台),将投产战略小型车Etios。2015年计划启动新成立的发动机工厂。日产已拥有与雷诺的联盟工厂,还将建设独立的新工厂(年产能20万台),启动时间或将比当初计划的2014年上半年提前。

 与此相应,日系零部件配套厂也在巴西新建工厂,已开展业务的配套厂将加强产能、扩大事业领域。巴西方面,丰田、日产的市场份额较小,因此计划与欧洲整车厂开展业务。

 以下是墨西哥、巴西日系零部件配套厂的近况(收录对象为截至2012年8月下旬的8个月)。

 

相关报告:日系配套厂商的动向报告

中国(华中地区/西南地区)篇 (2012年8月)、中国(华南地区-广东省)篇 (2012年8月)、

中国(华东地区)篇 (2012年7月)、中国 (东北/华北地区)篇 (2012年5月)、美国篇 (2012年7月)、

欧洲篇 (2011年11月)(仅英文)、ASEAN  (印度尼西亚、越南、马来西亚等) 篇 (2012年6月)、
泰国篇 之一 (2012年7月)/ 之二(2012年7月)、印度篇 (2012年3月)




墨西哥 构建生产基地:曙光制动、今仙电机、小糸制作所、京滨、新日铁、丸一钢管等新建工厂

曙光制动工业:成立制动器制造销售公司

 曙光制动工业将墨西哥向出口产品切换为墨西哥本地生产,2012年4月成立Akebono Brake Mexico S.A. de C.V(瓜纳华托州)。资本金为4亿日元(由公司集团全额出资)。通过本地化生产,对应日欧美整车厂本地产能的扩张及新导入计划。计划2013年6月投产。目前生产鼓式制动器,未来还计划生产盘式制动器。2015年度销售额预计约达45亿日元。

芦森工业:成立墨西哥子公司,定于2013年夏至秋期间开始作业

 芦森工业2012年2月成立Ashimori Mexicana S.A. de C.V.(瓜纳华托州),定于2013年夏至秋启动,将制造并销售汽车安全带、安全气囊、内饰品等,以扩大来自北美和中南美各整车厂的订单。墨西哥是芦森工业继泰国、中国、印度之后的第4个海外生产基地。

今仙电机:建设座椅零部件工厂,中南美的首个生产基地

 今仙电机制作所2012年8月成立子公司(瓜纳华托州伊拉普阿托市)。2012年内开建工厂,计划从2014年1月开始生产座椅调节器、斜倚装置的零部件。投资额约达14亿日元。将把美国俄亥俄州工厂的部分生产转移至墨西哥工厂。在墨西哥生产的半成型零部件将运送至俄亥俄工厂,加工至成品并供应北美的日系整车厂,由此削减成本,改善北美事业的盈亏。未来将在墨西哥形成至最终成品的一体式生产,扩大中南美地区的业务。

F-tech:成立悬架零部件新工厂,2014年启动

 F-tech于2012年7月宣布成立生产销售子公司F&P MFG. DE MEXICO S.A. DE C.V.(瓜纳华托州伊拉普阿托市CIG工业园区)。资本金达1,600万美元(约合13亿日元)、总投资额约达2,500万美元(约合20亿日元)。2014年7月开始将生产副车架、踏板等底盘零部件,供应日系、欧美整车厂。年产能可为20~25万台整车配套。2018年度满负荷生产时将实现约7,900万美元(约合63亿日元)的销售额。

大川精螺:墨西哥首座工厂2013年秋前启动,未来还将生产混合动力车/纯电动车零部件

 大川精螺工业将在瓜纳华托州伊拉普阿托市新建工厂。总投资额约为10亿日元。到2013年秋前竣工并投产。月产200万个制动软管金属部件、200万个双头螺栓,供应日系整车厂。未来还计划使用擅长的冷锻加工技术,生产混合动力车及纯电动车的零部件。该新工厂还将作为供应巴西市场的生产基地开展业务。

北川铁工所/住金物产:成立铸铁铸件零部件制造子公司,2013年投产

 北川铁工所2012年2月成立制造住金物产与铸铁铸铁铸件零部件的KITAGAWA MEXICO S.A. de C.V (阿瓜斯卡连特斯州)。资本金达20亿日元,北川铁工所出资75%、住金物产出资25%。投资额达65亿日元。2013年4月起铸件加工工厂投产,2015年铸件工厂启动前,北川铁工所将从日本及泰国进口铸造零部件供应墨西哥。2015年预计从日系整车厂获得的销售额将达30亿日元。

京滨:墨西哥成立首座工厂,2013年9月启动

 京滨2012年2月成立KEIHIN DE MEXICO S.A. DE C.V.(圣路易斯波托西州)。资本金达5亿墨西哥比索(约合26.7亿日元)、投资额约达27亿日元。2013年9月开始量产。配合主要客户本田2014年四轮车工厂的启动,生产节气门段等劳动集约型零部件。

小糸制作所:将成立汽车照明的新生产基地

 小糸制作所于2012年7月宣布,同年11月将在圣路易斯波托西州的拉斯科琳娜工业园区成立墨西哥的新生产基地。公司名称尚不明确。总投资额在30亿日元前后。工厂用地达10万平方米。2014年9月投产,将生产四轮车用前照灯及信标灯,可为100万台车配套。新基地的成立将满足即将扩大的墨西哥汽车市场的需求。包括与美国子公司North American Lighting(NAL)之间的生产互补等,将提高生产效率,增加新订单,努力强化集团収益能力。

捷太格特/H-One:成立生产车身骨架零部件的新公司。定于2014年1月启动

 捷太格特与H-One于2012年3月在墨西哥成立公司G-One Auto Parts De Mexico, S.A. De C.V.(瓜纳华托州塞拉亚市)。资本金约达2000万美元(约合15亿日元),双方出资一半。工厂定于2014年1月启动,将向邻近的本田新工厂(2014年2月投产)供应车身骨格零部件。年生产规模约为20万台。捷太格特将负责生产上部的车身零部件,H-One负责下部车身。冲压机以外的设备将利用美国和日本的现有设备。两公司将通过共同业务,控制投资负担,满足整车厂降低成本的需求。2015年(12月止)的销售额计划实现6,600万美元(约50亿日元),实现单年度营业利润盈利。

真工社:建镀层工厂,首个海外基地

 真工社、当地企业Asante Sana、日本国内2家企业,合计4家公司出资成立合资公司Asante Sana Automotive(阿瓜斯卡连特斯州),计划2013年初启动汽车等树脂零部件镀层工厂(厂房为租借),以满足日系汽车相关企业等的需求。真工社到2012年10月将成立全额出资的当地法人“真工社墨西哥”,并考虑今后成立独立工厂。

新日铁:新成立汽车钢管合资公司

 新日铁于2012年8月与住友钢管、住友商事、Metal One宣布共同成立生产汽车钢管的合资公司NIPPON STEEL PIPE MEXICO, S.A. DE C.V. (瓜纳华托州)。资本金约达2,400万美元(约合19亿日元)。新建月产能2,000万吨的工厂,定于2013年6月开始投产。投资额约达3,900万美元(约合30.8亿日元)。新日铁判断,随着日系整车厂的新加入以及加强产能等措施,中高级钢管的需求将有所扩大。原材料包括北美在内,主要在本地采购,部分将从日本进口。

住金物产:收购头枕零部件配套厂,并成立2个新公司

 住金物产于2012年1月宣布收购墨西哥当地零部件配套厂Productos Doblados de Mexico, S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州)。为了满足日系整车厂增长的需求,将完善头枕零部件的供应体制。同年2月,与北川制作所合资成立铸铁铸物製造公司(具体信息如上),住金物产单独在5月成立冲压成型产品事业新公司Aguascalientes Steel Coil Center S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州)。冲压成型产品公司由美国子公司Kentucky Steel Center Inc.出资99%,目标到2013年夏启动工厂。

SEIREN:墨西哥是下一个计划进军市场的候补

 SEIREN“考虑将墨西哥作为下一个在海外开展事业的候补国家。如墨西哥市场顺利进驻,将成为全球供应基地的第9个基地”(2012年6月、结川孝一副社长发言)。具体计划不明。

Tigers Polymer:成立墨西哥子公司,定于2014年1月投产

 Tigers Polymer于2012年2月成立制造和销售汽车零部件及家电零部件的全资子公司Tigerpoly Industria de Mexico S.A. de C.V.(瓜纳华托州)。资本金达1.2亿比索(约合8亿日元),以满足墨西哥汽车产量扩大所带来的增长需求。2013年4月工厂开建,定于2014年1月投产。总投资额约达10亿日元。包括现有的美国2个生产基地,还计划在中南美成立生产基地。

大同金属:成立生产发动机轴承等的新公司

 大同金属于2012年2月成立Daido Metal Mexico S.A .de C. V.(哈利斯科州)。同年4月开建,定于2013年下半年投产。将生产面向美国和墨西哥市场的发动机用轴套。投资额约达50亿日元、年产能设计为可配套200万台车。大同金属随着墨西哥工厂的启动,将形成全球5极化生产体制(日本、中国、亚洲、美洲、欧洲・俄罗斯)。

椿本链条:考虑生产发动机用正时链条

 椿本链条开始考虑在北美扩大汽车发动机正时链条的产能。现有美国工厂继续全时作业,2013年度以后包括墨西哥,北美地区的链条需求将有所扩大,因此将考虑进军墨西哥市场。

TSK:成立橡胶零部件用模具生产公司

 TSK于2012年11月成立TSK MOLDING MEXICO(圣路易斯波托西市)。投入总额约达2亿日元,建设生产门饰模具的工厂。模具的制图由日本负责,制图数据将发送至墨西哥新工厂,通过作业设备制作模具。供应当地大型日系汽车零部件配套厂。年销售额目标为2亿日元。

THK:墨西哥新建工厂,定于2013年启动

 THK成立生产汽车相关零部件、直线导轨机器的新公司THK RHYTHM MEXICANA S.A. de C.V. (瓜纳华托州锡劳市),2012年5月举行工厂的奠基仪式。工厂计划到2013年春启动。初期将生产用于汽车轴承的连接机构部的球面轴套。

东普雷:新成立冲压零部件生产公司,定于2014年启动

 东普雷于2012年3月成立生产冲压零部件的Topre Autoparts Mexico, S.A. de C.V.(克雷塔罗州)。资本金约达5,100万比索(约3.3亿日元)。投资额约达40亿日元。工厂定于2014年1月(计划)启动。获得日产在墨西哥的用于生产以及面向泰国的皮卡零部件订单。

东洋橡胶:考虑成立生产和销售防振橡胶的基地

 东洋橡胶加快海外汽车用防振橡胶业务的开展,计划到2015年在墨西哥成立生产销售基地。一边摸索与合作公司的合作等一边制定详细计划。还考虑从墨西哥供货给北美市场。

NICHIAS:成立垫片、制动垫片的制造销售公司,定于2013年启动

 NICHIAS于2012年6月成立NAX MFG, S.A. de C.V.(圣路易斯波托西州)。资本金达6亿美元。投资额达8亿美元,建设工厂,计划2013年7月启动。除了向墨西哥的日系整车厂、零部件配套厂供应汽车用垫片/制动垫片以外,还考虑出口至巴西。2017年度目标销售额约为10亿日元。

日信工业:开始进行进军墨西哥的可行性研究

 日信工业开始对进军墨西哥的可行性进行研究。本地化生产方面,关键在于收益性与成本竞争力的创新,根据生产规模的不同,在美国和巴西形成互补体制,因此要作出是否进军墨西哥的判断还需一定时间。(2012年2月,社长大河原)。

日本Vilene: 成立车内地板垫制造子公司

 日本Vilene于2012年5月成立制造和销售汽车用车内地板垫的全资子公司VIAM Mexico S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州)。资本金达500万美元(约合4.1亿日元)。新公司将是继美国、中国之后的第3个海外生产基地。将加强包括日本在内的全球4极体制的合作,加快全球开展业务。

Hiruta工业:建设首座墨西哥工厂

 Hiruta工业在2012年4月成立的HIRUTA MEXICO((瓜纳华托州)建设新工厂,用于生产悬架等相关的底盘零部件、车身零部件。投资额约达20亿日元,2012年11月开建,定于2014年1月启动工厂。2016年销售额目标为25亿日元。长期性目标为40~50亿日元,计划除了马自达等日系整车厂以外,还加快开拓欧美整车厂客户,将海外整车厂的销售比例提高至2成。

丰和纤维: 成立内饰零部件的合资公司,2014年工厂启动

 丰和纤维计划与拥有合作关系的法国佛吉亚共同在普埃布拉州(普埃布拉市)建设内饰零部件工厂,计划到2014年启动。将形成为日产供应内饰零部件的本地化供应体制。合资公司由丰和纤维出资49%,佛吉亚出资51%。

丸一钢管/伊藤忠丸红铁钢/丰田通商:成立钢管产品新公司,2012年底工厂启动

 丸一钢管2012年2月与伊藤忠丸红铁钢、丰田通商共同成立生产和销售汽车钢管产品的新公司MARUICHIMEX S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州)。资本金达1,000万美元(约合7.8亿日元)、Maruichi American Corporation出资60%。工厂定于2012年底投产。计划销售给所在地阿瓜斯卡连特斯州以及邻近的瓜纳华托州的日系整车厂与零部件配套厂。

武藏精密:成立生产和销售汽车/摩托车用设备、通用设备等产品的公司,2014年工厂启动

 武藏精密工业2012年3月在墨西哥成立子公司Musashi Auto Parts Mexico, S.A. de C.V.(圣路易斯波托西市)。资本金1.6亿比索(约合10亿日元)。截至2016年的投资额约达24亿日元,用于建设工厂。新工厂定于2014年1月投产。将生产球铰、凸轮轴、行星齿轮零部件,供应本田。美国的现有工厂处于全时生产状态,因此将加强墨西哥工厂的产能。预计2014年投产首年的销售额可约达3.6亿日元。预计中南美市场将有所扩大,因此还将其定位为出口基地。将来还计划与其他整车厂开展业务往来。

三井金属:成立汽车零部件新公司,定于2013年7月启动

 三井金属矿业的集团公司—三井金属Act于2012年7月成立生产汽车车门零部件的新公司MITSUI KINZOKU ACT MEXICANA, S.A. de C.V.(瓜纳华托州锡劳市)。资本金达3,800万美元。工厂定于2013年7月投产。将生产门锁等汽车功能性零部件。设备投资额达15亿日元左右,计划利用2年时间扩大产能。

八千代工业:成立新公司,定于2014年4月开始营业

 八千代工业2012年2月成立墨西哥首家公司Yachiyo Mexico Manufacturing S.A. de C.V.(瓜纳华托州塞拉亚市近郊)。资本金达2.4亿比索(约合16亿日元)。投资额预计超过10亿日元。定于2014年4月开始营业。生产树脂制燃油箱与汽车天窗,并交付本田。

有信:成立子公司,2013年工厂启动

 有信2012年1月成立U-SHIN AUTOPARTS MEXICO,S.A. DE C.V.(瓜纳华托州伊拉普阿托市)。为方便对马自达交货,而选择该地点。新工厂正在建设中,目标到2013年6月启动。将关闭并转让美国田纳西州工厂,将生产设备转移至墨西哥新工厂。生产的产品计划为锁组件、加热控制器、面板、车门启闭器、开关类等。除了马自达,还将向大众墨西哥工厂交货。新工厂定位为面向北美、中南美主要整车厂以及日系整车厂的生产基地。

横滨橡胶:中期经营计划中考虑新建中南美工厂

 横滨橡胶在2012年2月公布的中期经营计划“GD100 Phase Ⅲ(2012-2014年度)”中,将中南美作为新工厂候补地点之一。具体信息不明。

 

 



墨西哥 加强产能,强化事业体制:Exedy、三樱工业、日立Automotive、利富高、株式会社万等建设第2、第3工厂,康奈可也强化开发体制

阿雷斯提:模具的零部件本地率到2015年提高至30%左右,扩建工厂

 阿雷斯提用于压铸零部件的模具在墨西哥的零部件本地率将从2012年的预测数据到2015年提高至30%左右。目前大部分从日本进口模具,为了避免日元升值造成的收益恶化,将扩大自制产量、增加在美国合作公司的采购。2012年3月实施墨西哥工厂Ahresty Mexicana, S. A. de C .V(萨卡特卡斯州) 铸造工厂与加工工厂的扩建工程,于同年秋前后竣工。

Exedy:将成立生产AT用液力变矩器、离合器气囊的墨西哥第2工厂

 2012年7月,Exedy举行了EXEDY DYNAX Mexico S.A de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州)第2工厂的奠基仪式。现有租赁工厂场地狭小,因此将在约50公里以南的PILA工业园区内投资100亿日元建设新工厂。定于2013年9月开始量产。CVT用液力变矩器的年产能将从目前的25万台扩大至90万台,液压离合器气囊将从80万台扩大至150万台。构成零部件的本地采购率将提高至90%以上,以满足本地日系整车厂、变速器配套厂今后增产带来的零部件需求的扩大。

Ohashi Technica:成立销售子公司

 Ohashi Technica为了以新兴国为中心扩大事业,2012年10月在墨西哥成立销售子公司OHASHI TECHNICA MEXICO(暂称,瓜纳华托州)。资本金约达1亿日元(计划)。将把美国生产基地的产品以及日本进口零部件供应给本田与日产等日系整车厂以及日系零部件配套厂。

欧姆龙Automotive:开始委托生产车载电器零部件

 欧姆龙Automotive Electronics于2012年4月在瓜纳华托州开始委托生产车载电器零部件(车载用开关、驱动系以外的ECU)。将充分利用“Shelter Service”,为受委托企业统一提供生产所必须的厂房及劳动力。公司的投资仅限于生产设备,到2016年(3月止)预计投资额累计将约达24亿日元。以满足整车厂及零部件配套厂客户在当地的生产需求。

上板塑性:墨西哥工厂2012年4月重新启动,生产冷锻加工零部件

 上坂塑性于2012年4月重启自2008年12月起停产的KAMIMEX S.A. DE C.V.(下加利福尼亚州Tijuana市)。投资3亿日元新增电炉、检测用三次元测定机。向汽车零部件配套厂供应冷锻加工零部件,首个年度2012年(3月止)的销售额预计将约达1.7亿日元,2013年度(3月止)将约达5.1亿日元。

康奈可:加强工厂产能,加强工程体制

 康奈可2012-13年期间将加强Calsonic Kansei Mexicana, S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州)的空调设备等产品的产能。将利用现有工厂的土地,陆续引进设备,以满足日产在墨西哥产能的扩大。产能不明,2012年度计划投资240亿日元。作为强化新兴国工程体制的一部分,墨西哥开发人员的人数2010年度底为18名,2011年度底为31名,到2012年度底将增至50名。

河西工业:考虑在墨西哥成立合资公司

 河西工业为了配合日产在墨西哥的增产,扩大汽车天窗、天井、车门的供应,考虑与Grupo Antolin公司出资各半成立合资公司(2012年5月)。目前正考虑在现有基地所属地-瓜纳华托州成立该公司,主要配套日产的Datsun卡车、March・Versa等小型车。

鬼怒川橡胶:墨西哥工厂面积将扩大4倍,还将增加生产产品

 鬼怒川橡胶工业2012年6月获得KINUGAWA MEXICO, S.A.DE C.V.(瓜纳华托州)的现有工厂邻近约8万平方米的土地。将新建厂房,计划到2013年度中期启动。新工厂的面积将扩大至现有工厂的5倍。除了生产主力产品车身密封件,还将新增过去未在海外生产过的防振橡胶及软管,目标为扩大所有产品阵容的销量。在美国生产的产品考虑部分转移至墨西哥。此举是为了迎合日欧主要整车厂的增产计划,未来实现100亿日元左右的销售额。

kiriu:新增转向节的生产

 kiriu的KIRIU MEXICANA S.A. DE C.V.(墨西哥州莱尔马市)从日系整车厂获得新订单,2012年起将新增转向节的生产。继过去一直生产的制动相关零部件之后,将把转向节作为新的主力产品。公司2012年的生产規规模预计将比2011年实绩翻番。今后也将继续扩大日产等日系整车厂的订单。这也是kiriu加强转向节海外产能计划的一部分。

三樱工业:考虑建设第3工厂

 三樱工业考虑在阿瓜斯卡连特斯州建设生产车用配管等产品的第3工厂,以满足日产与本田在当地新建工厂/增建工厂带来的产能扩大,启动时间与生产规模等信息不明。

加特可:2013年中期增设第3生产线,也将生产混合动力车用CVT

 加特可向JATCO Mexico, S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州)投资约100亿日元,将建设第3生产线,将CVT的产能从2012年的70万台到2013年增至120万台,以满足日产等客户的增长的需求。过去在墨西哥曾生产中型CVT,2012年3月开始为最新的中大型车生产CVT8,同年秋开始为小型车生产CVT7。2013年起还将投产日产北美版混合动力车用CVT8 hybrid。公司将加快墨西哥研发的本地化。

TACHI-S:成立中南美统筹公司、座椅工厂,与富士机工成立座椅框架/机构零部件公司

 TACHI-S于2012年4月在当地生产公司INSA内部设立中南美地区统筹公司Tachi-S Engineering Latin America, S.A. de C.V.。目的是为了高效而快速地迎合主要大客户日系整车厂的事业开展。
 2012年7月,公司与富士机工合资成立FUJIKIKO TACHI-S MEXICO, S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州)。TACHI-S将生产座椅框架,富士机工将生产座椅倾斜调节器等机构零部件。工厂定于2014年投产,将供应日产。还有意向合作生产供应马自达的车架与饰件。今后TACHI-S计划改为在3个新兴国(中国、墨西哥、泰国)集中生产座椅框架与机构零部件。将从墨西哥供应美国、欧洲、中南美。部分开发和研究机能将转移至墨西哥,以提高开发能力。
 此外,TACHI-S还在本田新工厂坐落的瓜纳华托州新建生产小型车座椅的工厂,2013年中期可开始交货。新工厂将通过Tachi-S Engineering Latin America, S.A. de C.V.进行运营。初期年产能40万台前后,2014年以后还计划进一步扩大。TACHI-S的墨西哥座椅工厂共计5座。

TS Tech:考虑建设座椅工厂

 TS Tech在墨西哥成立2座缝制工厂,将向美国供应装饰罩。但由于没有座椅工厂,目前正在进行建设工厂的可行性研究。不仅迎合本田的南下政策,还将考虑获得其他公司的订单。(2012年2月,社长古明地)

西川橡胶:建设墨西哥第2座工厂

 西川橡胶工业在瓜纳华托州建设第2座工厂,计划到2013年初投产。将主要向马自达等多个日系整车厂供应汽车橡胶密封件产品。阿瓜斯卡连特斯州的现有工厂将向通用等海外整车厂供应同样的产品。

利富高:在墨西哥成立第3个生产基地

 2012年1月,Nifco宣布成立墨西哥第3个生产基地Nifco De Mexico S. De R.L. C.V.(瓜纳华托州)。2012年夏工厂开建,定于2012年底投产汽车树脂制紧固件。原计划2、3年后启动,现提前。投资额达1,500万美元(约合12亿日元)。将首先供应大型日系整车厂,未来计划扩大与欧美大型整车厂的业务往来。

日本Plast:将加强把手的产能

 日本Plast到2013年6月,将在Nihon Plast Mexicana S.A.de C.V.(克雷塔罗州)工厂加强把手的生产线,将产能从2011年的实绩增加7成左右,以配合日系整车厂当地工厂的增产。

日本电产:计划在墨西哥量产无稀土类元素电机

 日本电产到2015年左右,将投资2,000亿-3,000亿日元,在全球规模形成量产不使用稀土类元素的可变磁力抵抗(SR)电机的体制。2012年4月在日本国内开始量产后,还将陆续在中国、波兰、墨西哥量产。

PIOLAX:在北美的组装零部件生产全数转移至墨西哥

 PIOLAX在美国与墨西哥生产的面向北美的组装零部件到2013年度将全数转移至墨西哥,目标通过较低的劳动成本提高竞争力。在美国将集中生产自动设备作业比例较高的紧固件。墨西哥工厂方面,将供应逐步进军墨西哥的日系整车厂,满足全北美组装零部件扩大的需求。2014年度销售额预计将比2011年度翻番。

日立Automotive:建设第2、第3工厂,产能增加1~2倍

 日立Automotive Systems在Unisia Mexicana, S.A. de C.V.(墨西哥州莱尔马市)的第1工厂旁边建设第2工厂,2012年9月起量产点火线圈等发动机零部件。还做出建设第3工厂的决定,2014年上半年计划将墨西哥整体产能提高至2011年度的1~2倍。总投资额预计超过100亿日元。

日立电线:增加ABS传感器的生产,2013年开始量产

 预计中南美市场的需求将有所扩大,日立电线2012年5月宣布,为了强化汽车零部件事业的全球供应体制,作为ABS传感器的新生产基地,在墨西哥生产制动软管的HC Queretaro, S.A. de C.V.(克雷塔罗州)引进制造设备,2013年9月开始量产。日立电线计划到2014年度将集团整体ABS传感器的产能比2011年度提高0.4倍。

山下橡胶:将墨西哥工厂产能翻番

 山下橡胶目前从YUSA AUTOPARTS MEXICO(萨卡特卡斯州)向本田的美国、墨西哥、巴西工厂供应汽车用防振橡胶,为了满足墨西哥、美国、加拿大增长的需求,将墨西哥工厂的产能翻番。投资20亿日元,实施工厂的二期工程,2013年1月竣工后将直接投产。该工厂拥有20万平方米的宽敞用地,未来还将与泰国工厂一样,将其发展为挤出成型硬管的一大生产基地。

优尼冲压:为扩充高强度材料的供应体制,设置大型冲压机

 优尼冲压为配合日产全球规模的车型改款及新车型的投放,推进在全球范围扩大高强度材料的供应,设置大型冲压机,Unipres Mexicana, S.A de C .V.(阿瓜斯卡连特斯州)方面已拥有3,000吨级,还将增加2,500吨、2,000吨的TRF冲压机、冲割压力机。2013年1-9月将陆续启动。投资额达23亿日元。公司在墨西哥获得日产March/Versa/Note零部件的订单。

株式会社万:目标增加订单,建设第2生产基地

 株式会社万在墨西哥的第2个子公司Yorozu Automotive Guanajuato de Mexico, S.A. de C.V. (瓜纳华托州)于2012年3月成立。资本金达5.36亿比索(约合30亿日元)。之所以另立法人成立第2家公司是为了分散风险。2012年7月举行工厂的奠基仪式,定于2013年6月竣工。原计划2014年1月开始生产汽车悬架零部件及相关零部件,最终决定提前3个月于2013年10月开始生产。投资额达7亿比索(约合50亿日元)。除了供应日产和大众,还向在该州开展业务的本田和马自达等提交方案。到2015年度全时生产时,计划实现8亿比索(约合45亿日元)的销售额。还考虑将墨西哥工厂作为对巴西的出口基地加以利用。

 

 



巴西:电装扩建工厂,成立技术中心,丰田汽车供应商园区启动

旭硝子:举行巴西首座工厂的奠基仪式

 旭硝子在巴西成立的首家公司AGC Vidros do Brasil Ltda.(圣保罗州)的工厂于2012年4月举行奠基仪式。2013年投产,将制造和销售建筑玻璃、汽车玻璃。2016年将生产浮法玻璃(22万吨/年)、汽车玻璃(50万台分/年)。投资约400亿日元进军巴西是AGC集团经营方針“第2个全球化”的主要项目之一。

康奈可:成立当地法人(办事处),计划到2014年投产

 康奈可2012年7月成立当地办事处Calsonic Kansei do Brazil LTDA(圣保罗)。作为加强新兴国业务往来的一部分,将在巴西加强压缩机的销售。关于在巴西的生产,社长吴文精表示,在经营资源有限的情况下,“进行最小限度的投资,在客户的用地内或厂房内进行生产。2014年前后投产”。目前康奈可在巴西委托德国贝洱公司的当地工厂生产车载空调。

鬼怒川橡胶:考虑进军巴西

 鬼怒川橡胶希望把握新兴国的需求扩大带来扩大销售的机会,计划2013年在中南美建设墨西哥工厂。巴西方面也正在研究进入的时间与方法(社长关山,2012年5月)。

三樱工业:2012年夏启动车用配管产品的新工厂

 三樱工业作为扩充海外生产基地规划的一部分,在圣保罗州索罗卡巴的丰田新工厂内建设车用配管产品的新工厂,定于2012年夏启动。将供应丰田。三樱工业目前在巴西Sanoh do Brasil Industria e Comercio de Produtos Automotivos Ltda.(圣保罗州)生产制动硬管等。

捷太格特:在当地工厂内新成立开发基地的技术中心

 捷太格特2012年为加强巴西开发体制,在JTEKT AUTOMOTIVA BRASIL LTDA(巴拉那州)的动力转向工厂内,成立配套设施“技术中心”,同年9月还设置了“测试场地”。巴西的多家整车厂在当地开发产品,为了快速对客户的要求与问题作出反应,决定成立该中心。并向增加与大众和菲亚特等整车厂的业务往来。

TACHI-S:成立当地法人,为建2座座椅工厂作准备,管理事业

 TACHI-S于2012年8月在巴西成立当地法人Tachi-S Brasil Ltda。事业内容包括将在巴西建设的2座汽车座椅生产公司的出资和事业管理。第一座工厂将落户于日产里约热内卢郊区新建工厂的周边。2013年中期开始生产,计划到2014年上半年实现量产。另一座工厂将坐落于本田圣保罗州的生产基地周边,将与TACHI-S的最大股东—美国江森自控(在海外为本田配套座椅进行合作)合资建设工厂。通过各出资一半的方式降低投资风险。

电装:圣保罗州工厂的所有设备安装完成,启动技术中心,投产车载ECU

 电装的DENSO DO BRASIL LTDA. (巴拉那州)在圣保罗州成立工厂,2011年1月开始生产车载空调、清洁模块,2012年7月完成所有设备的安装。同年9月开始新增起动机、雨刮器等产品的生产。同年7月还启动了位于该工厂内的巴西技术中心。该中心为了提供满足当地需求的最优化产品,将开发面向南美的车载空调、起动机、交流发电机、动力总成机器相关产品等。为电装的第6个海外开发基地。
 电装还向DENSO INDUSTRIAL DA AMAZONIA LTDA.(亚马孙州)投入4亿日元,设置了车载ECU的专用生产线,2012年9月开始生产。将首先供应丰田从同年9月开始生产的新兴国战略车型Etios。2015年以后还考虑在圣巴巴拉工厂生产车载ECU。目前电装主要在圣巴巴拉工厂增加产品种类,2012年9月开始将投产起动机、雨刮器、空调软管等,2013年度将新增仪表、交流发电机。
 电装还获得日产的空调用HVAC单元的量产订单,2014年度开始供应。还参与丰田以外的各整车厂的新项目,到2015年度南美事业的销售额目标翻番,达年1,100亿日元左右。

东海橡胶:正考虑在巴西成立首个生产基地

 东海橡胶按照“中计2015Ⅴ”,在全球开展业务,已在亚洲新兴国全面开展业务,因此接下来考虑进军中南美地区。在巴西,计划2012年度中期成立生产基地,形成防振橡胶及燃油软管的生产基础。作为进入巴西的方式,将由曾为欧洲车・零部件配套厂供货的当地资本的同行业配套厂M&A生产,或与其合资、或单独成立公司等,目前正在进行进一步的分析。

东海理化:参与大型树脂镀层业务

 东海理化在TRBR INDUSTRIA E COMERCIO LTDA.(圣保罗州)的工厂添置为发动机罩大型树脂的镀层专用设备,2012年9月起为丰田的巴西专用车交付镀层后的大型树脂。投资额达21亿日元。今后还考虑将业务扩大至丰田以外的日系及欧美整车厂。

东洋橡胶:计划成立防振橡胶的销售基地

 东洋橡胶目前加快在海外开展汽车用防振橡胶业务,作为其中一环,几年内将在巴西成立销售基地。成立时间将根据当地的产量以及关税等动向决定。

丰田合成:考虑新建工厂

 丰田合成制定了长期性目标,将扩大在新兴国等海外地区的汽车零部件事业。目前也考虑在巴西新建工厂,社长荒岛表示,“调查相当费工夫,因此尚未作出决定。希望至少能早日收集信息或建立一个销售基地”(2012年2月)。

丰田汽车:启动供应商园区

 丰田汽车2012年9月将启动位于圣保罗州索罗卡巴新工厂用地的供应商园区Area Industrial Sorocaba(AIS)。计划对巴西零部件配套厂以外的配套厂也进行募集。“希望入驻的零部件配套厂在对其他整车厂进行产品推销时,不会因为丰田的名字而被排除在外”(巴西丰田)。目前已进驻AIS的日系厂家有:丰田纺织、丰田汽车东日本、三樱工业、丰田通商集团的钢材加工公司和2家Scrap公司。欧洲厂家有:意大利Pirelli、法国佛吉亚、Inergy Automotive、英国皮尔金顿。还有2家巴西本地2家也进驻该园区。

有信:计划独立建工厂

 有信计划独自在巴西建厂。巴西工厂启动后,目前从美国进口的零部件将切换为在巴西生产。(2012年2月、社长田边)


资料:各公司宣传资料以及各大报纸报道

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